Porsche 964 Carrera 2

Le véhicule en détail

Jorge est le premier véhicule de référence entièrement restauré par DAVID Finest Sports Cars et marque le coup d'envoi d'une nouvelle gamme de Porsche à refroidissement par air de haute qualité, construites à Hambourg. À la base de ce projet exceptionnel se trouve une Porsche 964 Carrera 2 de l'année-modèle 1991, immatriculée pour la première fois le 27 mars 1992. À l'origine, le véhicule avait été livré en blanc Grand Prix avec un intérieur en cuir noir. Au cours de la restauration, Jorge a été entièrement démontée, décapée jusqu'à la carrosserie nue, puis repeinte en vert jet métallisé.

L'objectif du projet n'était pas de modifier fondamentalement le caractère de la 964, mais de l'affiner de manière cohérente. DAVID Finest Sports Cars considère Jorge comme un véhicule de référence : une 911 à refroidissement par air entièrement reconstruite, qui reste visuellement proche de l'original, mais qui a été modernisée sur le plan technique là où cela améliore le plaisir de conduite, la qualité et l'aptitude à l'usage quotidien. Le coût total du projet s'élève à environ 300 000 euros.

La carrosserie a été entièrement démontée ; chaque composant a été contrôlé, révisé, amélioré ou remplacé. À l’extérieur, Jorge a reçu des touches RS ciblées, notamment les prises d’air avant, un pare-chocs arrière RS ainsi qu’une lunette arrière dans le style de la 964 Carrera RS. Les phares d’origine ont été convertis à la technologie LED. À première vue, Jorge reste toutefois délibérément discret – tout à fait dans l'esprit de la sobriété nord-allemande de DAVID Finest Sports Cars.

La motorisation a également fait l’objet d’une refonte complète. Le moteur boxer de 3,6 litres a été entièrement révisé. Les culasses ont été usinées, des soupapes plus grandes ont été installées côté admission et les conduits d’admission ont été adaptés en conséquence. À cela s’ajoutent des arbres à cames plus agressifs à 288° avec une levée de soupape de 2,1 mm. La cylindrée est restée inchangée à 3,6 litres, mais la puissance a grimpé à 313 ch. La gestion moteur d'origine a été conservée et réglée individuellement au banc d'essai. Un volant moteur de type GT de poids moyen, associé à l'embrayage de série, assure une montée en régime plus spontanée. Le système d'échappement se compose d'un tuyau Cup et d'un catalyseur à 100 cellules.

La boîte de vitesses a également été révisée et combinée à un blocage de différentiel à 40 %. La course de levier de vitesses est restée celle de série. L'habitacle est équipé d'un levier de vitesses Carrera GT qui souligne le caractère sportif et exclusif du cockpit.

Le châssis a été remplacé par un KW V3 avec système de levage HLS 4. La pompe du système de levage est installée dans le logement de la roue de secours, tandis que le bouton de commande a été discrètement intégré dans le commutateur des phares antibrouillard. Les supports d'essieu ont été entièrement révisés et rendus plus sportifs grâce à des silentblocs environ 30 % plus rigides. Jorge allie ainsi un comportement routier plus précis à un réglage de base qui reste adapté à un usage quotidien.

Le système de freinage a également été adapté au niveau de performance et de châssis. L'essieu avant est équipé d'étriers de frein issus de la Porsche 993 Turbo, associés à des disques de frein de 322 mm. L'essieu arrière est équipé de disques de frein de 299 mm, perforés à la manière de la 964 RS. Les jantes sont des BBS LeMans ornées d’une étoile dorée, aux dimensions 8,5 x 18 pouces ET 50 à l’avant et 10 x 18 pouces ET 50 à l’arrière. Jorge est équipé de pneus Michelin Pilot Sport 2 avec indice N, en 225/40 ZR 18 à l’avant et 265/35 ZR 18 à l’arrière.

L'habitacle a été revêtu avec autant de rigueur que de goût. Les panneaux de porte s'inspirent de la 964 Carrera RS, tandis que les sièges Recaro Pole Position sont dotés de coques peintes en vert jet métallisé. L'intérieur en cuir est décliné en bicolore vert bouteille/noir et orné de surpiqûres assorties. À cela s'ajoutent des instruments ronds personnalisés ainsi qu'un volant Porsche Classic Performance, qui a été personnalisé a posteriori avec un repère vert bouteille à 12 heures et des surpiqûres vertes.

Un système d'infodivertissement Blaupunkt Bremen SQR 46 assure une ergonomie moderne. La configuration des haut-parleurs a été volontairement réduite : seuls deux haut-parleurs ont été installés dans les portes ; aucun caisson de basses ni aucune mesure supplémentaire sous le siège n'ont été utilisés.

Jorge est ainsi une Porsche 964 Carrera 2 construite avec un soin exceptionnel, qui met clairement l'accent sur le caractère d'origine, la qualité et la précision de conduite. Elle incarne parfaitement la philosophie de DAVID Finest Sports Cars : faire redécouvrir les Porsche classiques à refroidissement par air de telle sorte qu’elles donnent l’impression d’être des voitures neuves d’une époque révolue – avec le son, le toucher et l’émotion d’antan, mais avec la qualité de fabrication et les réglages d’aujourd’hui.