Porsche 964 Carrera 2

Das Fahrzeug im Detail

Jorge ist das erste vollständig restaurierte Referenzfahrzeug von DAVID Finest Sports Cars und markiert den Auftakt einer neuen Linie hochwertig aufgebauter luftgekühlter Porsche aus Hamburg. Basis dieses außergewöhnlichen Projekts ist ein Porsche 964 Carrera 2, Modelljahr 1991, erstmals zugelassen am 27.03.1992. Ausgeliefert wurde das Fahrzeug ursprünglich in Grandprixweiß mit schwarzem Lederinterieur. Im Zuge der Restauration wurde Jorge vollständig zerlegt, bis auf die Rohkarosse entlackt und anschließend in Jetgrünmetallic neu lackiert.

Der Anspruch des Projekts war nicht, den Charakter des 964 grundlegend zu verändern, sondern ihn konsequent zu verfeinern. DAVID Finest Sports Cars versteht Jorge als ein Referenzfahrzeug: ein neu aufgebauter luftgekühlter 911, der optisch nah am Original bleibt, technisch jedoch dort modernisiert wurde, wo es Fahrgefühl, Qualität und Alltagstauglichkeit verbessert. Der Gesamtumfang des Projekts liegt bei rund 300.000 Euro.

Die Karosserie wurde vollständig zerlegt; jedes Bauteil wurde geprüft, überholt, veredelt oder ersetzt. Außen erhielt Jorge gezielte RS-Akzente, darunter die vorderen Lufteinlässe, eine RS-Heckstoßstange sowie eine Heckscheibe im Stil des 964 Carrera RS. Die originalen Scheinwerfer wurden auf LED-Technik umgerüstet. Auf den ersten Blick bleibt Jorge dennoch bewusst zurückhaltend – ganz im Sinne des norddeutschen Understatement-Ansatzes von DAVID Finest Sports Cars.

Auch der Antrieb wurde umfassend überarbeitet. Der 3,6-Liter-Boxermotor wurde komplett revidiert. Die Zylinderköpfe wurden bearbeitet, einlassseitig größere Ventile verbaut und die Einlässe entsprechend angepasst. Hinzu kommen schärfere 288°-Nockenwellen mit 2,1 mm Ventilhub. Der Hubraum blieb unverändert bei 3,6 Litern, die Leistung stieg jedoch auf 313 PS. Die originale Motorsteuerung blieb erhalten und wurde auf dem Prüfstand individuell abgestimmt. Für ein spontaneres Hochdrehen sorgt eine Midweight-Schwungscheibe im GT-Stil, kombiniert mit Serienkupplung. Die Abgasanlage besteht aus Cup-Rohr und 100-Zeller-Katalysator.

Das Getriebe wurde ebenfalls überholt und mit einer 40-Prozent-Differentialsperre kombiniert. Der Schaltweg blieb serienmäßig. Im Innenraum kommt ein Carrera-GT-Schalthebel zum Einsatz, der die sportlich-exklusive Anmutung des Cockpits unterstreicht.

Das Fahrwerk wurde durch ein KW V3 mit HLS 4 Liftsystem ersetzt. Die Pumpe des Liftsystems ist in der Reserveradmulde installiert, der Betätigungsknopf wurde unauffällig im Schalter für die Nebelscheinwerfer integriert. Die Achslagerung wurde vollständig überholt und mit rund 30 Prozent strafferen Gummilagern sportlicher ausgelegt. Damit verbindet Jorge präziseres Fahrverhalten mit einer weiterhin alltagstauglichen Grundabstimmung.

Auch die Bremsanlage wurde dem Leistungs- und Fahrwerksniveau angepasst. An der Vorderachse kommen Bremssättel des Porsche 993 Turbo zum Einsatz, kombiniert mit 322-mm-Bremsscheiben. An der Hinterachse arbeiten 299-mm-Bremsscheiben, gelocht im Stil des 964 RS. Die Räder sind BBS LeMans mit goldenem Stern in den Dimensionen 8,5 x 18 Zoll ET 50 vorn und 10 x 18 Zoll ET 50 hinten. Bereift ist Jorge mit Michelin Pilot Sport 2 mit N-Kennung in 225/40 ZR 18 vorn und 265/35 ZR 18 hinten.

Der Innenraum wurde ebenso konsequent wie geschmackvoll veredelt. Die Türverkleidungen orientieren sich am 964 Carrera RS, die Recaro Pole Position Sitze besitzen in Jetgrünmetallic lackierte Sitzschalen. Das Lederinterieur ist in Bi-Color Flaschengrün/Schwarz ausgeführt und mit passenden Nähten versehen. Hinzu kommen individualisierte Rundinstrumente sowie ein Porsche Classic Performance Lenkrad, das nachträglich mit flaschengrüner 12-Uhr-Markierung und grünen Nähten individualisiert wurde.

Für zeitgemäße Bedienbarkeit sorgt ein Blaupunkt Bremen SQR 46 Infotainmentsystem. Beim Lautsprecher-Setup blieb der Aufbau bewusst reduziert: Es wurden lediglich zwei Lautsprecher in den Türen verbaut; ein Subwoofer oder zusätzliche Maßnahmen unter dem Sitz kamen nicht zum Einsatz.

Jorge ist damit ein außergewöhnlich sorgfältig aufgebauter Porsche 964 Carrera 2 mit klarem Fokus auf Originalcharakter, Qualität und fahrerische Präzision. Er steht exemplarisch für die Philosophie von DAVID Finest Sports Cars: klassische luftgekühlte Porsche so neu erlebbar zu machen, dass sie sich wie ein Neuwagen aus einer vergangenen Ära anfühlen – mit dem Sound, der Haptik und der Emotionalität von damals, aber mit der Verarbeitungsqualität und Abstimmung von heute.