Porsche 964 Carrera 2

Il veicolo in dettaglio

Jorge è il primo veicolo di riferimento completamente restaurato da DAVID Finest Sports Cars e segna l'inizio di una nuova linea di Porsche raffreddate ad aria di alta qualità costruite ad Amburgo. Alla base di questo straordinario progetto c'è una Porsche 964 Carrera 2, anno di produzione 1991, immatricolata per la prima volta il 27/03/1992. Il veicolo era stato originariamente consegnato in bianco Grand Prix con interni in pelle nera. Nel corso del restauro, Jorge è stata completamente smontata, sverniciata fino alla scocca nuda e successivamente riverniciata in verde jet metallizzato.

L'obiettivo del progetto non era quello di modificare radicalmente il carattere della 964, ma di perfezionarla in modo coerente. DAVID Finest Sports Cars considera Jorge un veicolo di riferimento: una 911 raffreddata ad aria ricostruita, che rimane visivamente fedele all'originale, ma che è stata modernizzata dal punto di vista tecnico laddove ciò migliora la sensazione di guida, la qualità e l'idoneità all'uso quotidiano. Il costo complessivo del progetto è di circa 300.000 euro.

La carrozzeria è stata completamente smontata; ogni componente è stato controllato, revisionato, rifinito o sostituito. All’esterno, Jorge ha ricevuto dettagli RS mirati, tra cui le prese d’aria anteriori, un paraurti posteriore RS e un lunotto posteriore nello stile della 964 Carrera RS. I fari originali sono stati convertiti alla tecnologia LED. A prima vista, tuttavia, Jorge rimane volutamente discreta, in linea con l'approccio di understatement tipico della Germania settentrionale di DAVID Finest Sports Cars.

Anche la propulsione è stata ampiamente rivista. Il motore boxer da 3,6 litri è stato completamente revisionato. Le testate dei cilindri sono state lavorate, sono state montate valvole più grandi sul lato di aspirazione e le prese d'aria sono state adattate di conseguenza. A ciò si aggiungono alberi a camme più aggressivi a 288° con alzata valvole di 2,1 mm. La cilindrata è rimasta invariata a 3,6 litri, ma la potenza è salita a 313 CV. La centralina originale è stata mantenuta e messa a punto individualmente al banco prova. Un volano midweight in stile GT, combinato con la frizione di serie, garantisce un'accelerazione più spontanea. L'impianto di scarico è costituito da un tubo Cup e da un catalizzatore a 100 celle.

Anche il cambio è stato revisionato e abbinato a un bloccaggio del differenziale al 40 %. La corsa del cambio è rimasta quella di serie. Nell'abitacolo viene utilizzata una leva del cambio Carrera GT, che sottolinea l'aspetto sportivo ed esclusivo dell'abitacolo.

L'assetto è stato sostituito da un KW V3 con sistema di sollevamento HLS 4. La pompa del sistema di sollevamento è installata nel vano della ruota di scorta, mentre il pulsante di comando è stato integrato in modo discreto nell'interruttore dei fendinebbia. Il supporto dell'asse è stato completamente revisionato e reso più sportivo con cuscinetti in gomma più rigidi di circa il 30%. In questo modo, Jorge combina un comportamento di guida più preciso con un assetto di base che rimane adatto all'uso quotidiano.

Anche l'impianto frenante è stato adattato al livello di prestazioni e di assetto. Sull'asse anteriore vengono utilizzate pinze della Porsche 993 Turbo, combinate con dischi da 322 mm. Sull'asse posteriore lavorano dischi da 299 mm, forati nello stile della 964 RS. I cerchi sono BBS LeMans con stella dorata nelle dimensioni 8,5 x 18 pollici ET 50 all'anteriore e 10 x 18 pollici ET 50 al posteriore. La Jorge monta pneumatici Michelin Pilot Sport 2 con indice N nelle misure 225/40 ZR 18 all'anteriore e 265/35 ZR 18 al posteriore.

Anche gli interni sono stati rifiniti con coerenza e gusto. I rivestimenti delle portiere si ispirano alla 964 Carrera RS, i sedili Recaro Pole Position hanno scocche verniciate in verde jet metallizzato. Gli interni in pelle sono bicolore verde bottiglia/nero e presentano cuciture in tinta. A ciò si aggiungono strumenti circolari personalizzati e un volante Porsche Classic Performance, che è stato successivamente personalizzato con un indicatore delle ore 12 in verde bottiglia e cuciture verdi.

Un sistema di infotainment Blaupunkt Bremen SQR 46 garantisce una fruibilità al passo con i tempi. Per quanto riguarda l'impianto audio, la configurazione è stata volutamente ridotta: sono stati installati solo due altoparlanti nelle portiere; non sono stati utilizzati né un subwoofer né ulteriori dispositivi sotto il sedile.

Jorge è quindi una Porsche 964 Carrera 2 costruita con straordinaria cura, con una chiara attenzione al carattere originale, alla qualità e alla precisione di guida. È un esempio emblematico della filosofia di DAVID Finest Sports Cars: far rivivere le classiche Porsche raffreddate ad aria in modo tale che sembrino auto nuove di un'epoca passata – con il suono, la sensazione al tatto e l'emotività di allora, ma con la qualità di lavorazione e la messa a punto di oggi.