INTERIEUR
De eerste ruimte in deze tijdcapsule, het interieur, is in perfecte staat. De brandvertragende stoelbekleding, het kunststof dashboard en de aluminium dorpels zijn, ondanks dat ze zeer blootgesteld zijn, in perfecte staat. Hetzelfde geldt voor de Matter-rolbeugel, de stoelbekleding, het stuur, de versnellingspookknop, de handremhendel en de middenconsole: alles is vrij van sporen van de 20 jaar dat de auto in gebruik is geweest. De tapijten zijn onberispelijk. Afgezien van een klein scheurtje in een leren kniebescherming rechts van de cd-speler, zijn er absoluut geen gebreken te vinden.
BUITEN
De buitenkant is al even opmerkelijk. De carrosserie is in uitstekende staat, het metallic zwart is een diepe, rijke kleur. De wielen en remklauwen zijn als nieuw, zonder krassen of vlekken.
GESCHIEDENIS
Deze evolutie, geproduceerd tussen 2003 en 2005, kreeg een atmosferische 3,6-liter zescilinder boxermotor, afgeleid van het "Mezger"-blok dat in de competitie wordt gebruikt. Het vermogen steeg tot 381 pk, waardoor de auto een topsnelheid van ongeveer 306 km/u haalde en in ongeveer 4,3 seconden van 0 naar 100 km/u accelereerde. Deze motor, bekend om zijn robuustheid en vermogen om hoge toerentallen te halen, werd gekoppeld aan een hangeschakelde zesversnellingsbak en een aanzienlijk herzien chassis.
De 996.2 GT3 was het eerste project van de Porsche GT-afdeling onder leiding van Andreas Preuninger, die de Mezger zescilinder boxermotor verbeterde, waardoor hij 21 pk meer vermogen kreeg dan de eerste versie en het toerentalbegrenzer werd verhoogd tot 8.200 tpm. De auto werd ontwikkeld door de motorsportafdeling van Porsche en trad in de voetsporen van modellen die waren ontworpen om straatauto's dichter bij de wereld van de motorsport te brengen. De Clubsport, de grote zus van de originele GT3 die in 1999 werd gelanceerd, werd ontworpen als een voor de openbare weg goedgekeurde versie, geïnspireerd door de raceauto die in verschillende GT-series reed.
Het benadrukt nog meer de focus van de GT3 op het circuit. In tegenstelling tot de standaard "Touring"-versie, wordt hij standaard geleverd met verschillende op competitie geïnspireerde kenmerken: een gelaste rolkooi, zespuntsgordels, een brandblusser en voorbekabeling voor een noodstopschakelaar. Nomex-kuipstoelen en een stevigere afstelling van de ophanging helpen de auto om te vormen tot een echte circuitmachine, terwijl hij toch straatlegaal blijft.
MEER INFO
Optiecodes:
C00: Duitse herkomst
XSJ: Guards Red (rode) veiligheidsgordels
XSM: rolkooi gespoten in carrosseriekleur
XSX: 6-puntsgordel voor bestuurdersstoel
X70: Roestvrijstalen dorpels met GT3-logo
X71: Aluminiumkleurige instrumentenpanelen
003: Clubsport-pakket (rolkooi, harnas, brandblusser, noodstopknop)
288: Koplampsproeiers
424: CD-speler
441: Voorbereiding voor radio
567: Groen getinte voorruit
571: Actieve koolstoffilter
573: Automatische klimaatregeling
581: Opbergnet aan passagierszijde
601: Bi-xenonkoplampen
Eerste Duitse eigenaar van 2004 tot 2008
Tweede Franse eigenaar van 2008 tot 2024
Derde Franse eigenaar van 03/2025 tot heden
Recente uitgaven:
28/02/2023, bij 26 631 km: Grote onderhoudsbeurt uitgevoerd bij Porsche Mulhouse, inclusief olieverversing + motor-/transmissiefilters, accessoire-riem, bougies, remvloeistof verversen.
24/02/2025 bij 26.846 km bij Porsche Mulhouse: volledige controle van het voertuig, compressietests van de motor, endoscopie (niets te melden) en PIWI-test (gemiddelde snelheid 62,90 km/u).
30/09/2025, bij 27.517 km: kleine onderhoudsbeurt, inclusief algemene controle + olieverversing + filters, nieuwe startmotor, airconditioning bijvullen.
Het voertuig heeft ook 4 nieuwe Michelin Sport N4-banden, evenals 4 nieuwe remschijven en remblokken.
Als dit model niet helemaal aan uw criteria voldoet, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen; wij bieden u graag een alternatief dat aan uw verwachtingen voldoet.
Neem contact met ons op als u meer wilt weten en/of een afspraak wilt maken.
Arnaud d’HARCOURT – L’Amour Automobile
Verder lezen