De overige schrijvers en testrijders van Motor Trend sloten zich aan bij Walton en waren het eens: "Naarmate het aantal kilometers toenam, stroomden de reacties binnen. ‚Het is de juiste maat voor een sportwagen‘, merkt senior testrijder Chris Walton op. ‚Hij heeft precies genoeg vermogen, uitstekende remmen, een onberispelijke wegligging en de beste/meest comfortabele OEM-stoelen waar ik ooit in heb gezeten.‘ Hoofdredacteur C. Van Tune voegt hieraan toe: ‚Hoe vaker ik de nieuwe 911 zie, hoe meer ik zijn uiterlijk waardeer (behalve die Boxster-achtige neus en het dashboard). En hoe vaker ik met de nieuwe 911 rijd, hoe meer ik houd van zijn prestaties, wegligging en geweldige motorgevoel en -geluid. In de tweede versnelling kun je het beste de lange, krachtige trekkracht van het ultrabrede vermogensbereik ervaren – dat is goed tot 120 km/u! Het VarioCam-systeem voor variabele kleptiming van Porsche helpt de motor veel koppel te leveren, over het hele toerentalbereik. Hij geeft je geen kick zoals een Corvette, maar trekt echt goed op vanaf vrijwel elk toerental in vrijwel elke versnelling."
Dit alles verklaart misschien waarom de 996 Porsches (net als de 914's en Boxsters voor hen) de afgelopen jaren aanzienlijk in waarde zijn gestegen. De esthetische kritiek op het ontwerp van de voorkant van de auto begint eindelijk te verdwijnen, nu de vele charmes van de auto steeds meer worden gewaardeerd.
De hier aangeboden Guards Red 911 Carrera Cabriolet uit 2001, die het eerste jaar van het gewijzigde 911-ontwerp vertegenwoordigt en een lange lijst met opties heeft – waaronder een aantal zeer gewaardeerde "Porsche exclusive" fabrieksopties die hieronder worden vermeld – is een goed verzamelobject.
Optiecodes:
CO2 – Amerikaanse emissienormen
XME – Middenconsole rood gespoten
XSC – Porsche-embleem in reliëf in hoofdsteunen
XSX – Rode veiligheidsgordels
X54 – Roestvrijstalen uitlaatpijpen
X76 – Zijskirts
236 – Interne productiecode – banden
288 – Koplampsproeier
413 – 18-inch 993 Turbo-look wielen (niet holle spaken)
424 – CD-compartiment
436 – Drie-spaaks stuurwiel
437 – 8-voudig elektrisch verstelbare stoel links
438 – 8-voudig elektrisch verstelbare stoel rechts
448 – Sportremblokken
490 – Basisgeluidssysteem
537 – Stoelgeheugen links
551 – Winddeflector
601 – Litronic (xenon) koplampen
659 – Boordcomputer
696 – CD-radio Becker Porsche CDR-220
750 – Zonder hardtop
939 – Beklede lederen achterbank
981 – Lederen dashboard en deurpanelen
982 – Met leer beklede voorstoelen
De algehele staat van de auto is voorbeeldig. De lak, de zwarte bekleding van gedrapeerd leer, de rode console, de rode veiligheidsgordels, de motorruimte, het onderstel en de originele Turbo-look wielen getuigen allemaal van uitstekend onderhoud en consistente professionele verzorging. Het bekende zwakke punt van de 3,4-liter motor, het IMS-lager, is bij deze auto geen punt van zorg; de recente vervanging van het lager is gedocumenteerd en heeft een eigen garantie. Er is ook een nieuwe koppeling geïnstalleerd. Beide zijn uitgevoerd bij Euro Autowerks. Met iets meer dan 37.000 mijl op de teller – gemiddeld ongeveer 1.500 mijl per jaar – biedt deze goed onderhouden 911 Cabriolet een uitstekende combinatie van verzamelwaarde en veel rijplezier in het verschiet.
We raden u aan een afspraak te maken voor een persoonlijke inspectie van de auto. Bekijk ondertussen zeker de meer dan 150 high-definition foto's en de korte walk-around video op de website van GarageKeptMotors. Wees niet verbaasd als u zich gemakkelijk kunt voorstellen in deze prachtige 996 cabriolet uit Zuffenhausn.
(Let op: als u deze Porsche 911 Carrera Cabriolet uit 2001 op een andere website dan onze Garage Kept Motors-website bekijkt, is het mogelijk dat u vanwege beperkingen van de website slechts een deel van onze vele foto's van dit voertuig hebt gezien. Om er zeker van te zijn dat u toegang hebt tot alle meer dan 150 foto's, gaat u naar onze hoofdwebsite: GarageKeptMotors.)
1999 
2001 
1998 
