Laat staan dat geen van hen het meest bijzonder is... 734, 735 en 776. Dit zijn de opties waarop we ons hier in eerste instantie zullen richten. Op het eerste gezicht zijn het gewoon opties. Net als optie 274, verlichte make-upspiegels. Maar die drie codes vallen op als je leest wat ze betekenen. 734 – Interne productiemotor. 735 – Interne productieversnellingsbak en last but not least 776 – 'Zero Series'. De eerste twee spreken voor zich. Productienummers voor onderdelen van auto's die intern door de fabriek worden gebruikt. De derde vereist een kleine geschiedenisles. Zero Series was een aanduiding die Porsche in de jaren 60 introduceerde en die werd gebruikt voor de allereerste auto's die aan klanten werden getoond of gedemonstreerd. Auto's die gewoonweg volgens een hogere standaard waren gebouwd. De term werd voornamelijk in de jaren 60 gebruikt, maar kwam zelfs later nog bij enkele modellen voor. Maar de harde waarheid is dat de 'Zero Series'-auto's nooit bedoeld waren om aan het publiek te worden verkocht.
Dit PTS-exemplaar in Zanzibar Red werd geproduceerd in december 2002. Zelfs dit detail is het vermelden waard, aangezien het vier maanden later voor het eerst aan het publiek werd getoond en de eerste auto's in het najaar van 2003 werden geleverd als modeljaar 2004. De buitenkant is prachtig in zijn feloranje kleur en contrasteert met de zilveren velgen. Maar de grootste verschillen zijn te vinden aan de binnenkant. Eenmaal in de kuipstoelen zit je omringd door leer en koolstofvezel. Iets wat vrij ongebruikelijk is in een auto met ClubSport-specificaties zoals deze. Leer bedekt bijna alles wat niet van koolstofvezel is, maar de grote verrassing zit hem in de details. Zoals de ingenaaide luidsprekers met het Porsche-logo in reliëf of de ventilatorrooster die ook met leer is bekleed. De middenconsole is bekleed met koolstofvezel en herbergt de versnellingspook, die je een eerste hint geeft over hoe bijzonder de aandrijflijn is. Korte, precieze bewegingen die meer thuis lijken te horen in een Cup-auto. Een draai aan het contactslot start de motor, die uitademt via een originele sportuitlaat. Eenmaal op de weg komt het motorsport-DNA naar voren. Alles, van het chassis tot de aandrijflijn, voelt telepathisch en rauw aan. De auto werd natuurlijk geleverd aan Porsche zelf in Zuffenhausen en kwam pas in 2005 op de markt. In datzelfde jaar arriveerde de auto in Zweden en heeft sindsdien slechts 2 eigenaren gehad. De kilometerteller staat op slechts 6594 mijl en is continu onderhouden door een erkende dealer. We zullen waarschijnlijk nooit wennen aan speciale auto's, iets wat duidelijk wordt als we het genoegen hebben om deel uit te maken van de geschiedenis met auto's als deze.
Verder lezen