De hier aangeboden 996 Turbo Cabriolet met hangeschakelde versnellingsbak behoort tot de zeldzaamste varianten van de gehele 996-serie. Terwijl de meeste kopers destijds kozen voor de comfortabelere Tiptronic, kozen slechts weinigen voor de volledige rijervaring met drie pedalen. Precies zo'n exemplaar staat hier te koop.
Deze 996 Turbo Cabriolet uit 2004 in Arktissilver-Metallic (L92U) met een blauwe stoffen kap en een volledig lederen interieur in Metropolblauw (code EX) is een combinatie die je maar zelden tegenkomt.
De overgrote meerderheid van de 996 Turbo Cabrio's werd geleverd in zwart of Seal Grey met een donker interieur – het elegante Metropolblauw-leder is een echte zeldzaamheid en geeft de auto een eigen karakter.
De auto is een eerste levering in de VS (volledig Carfax-rapport), ongevalvrij, heeft 177.117 km gereden en verkeert in een zeer verzorgde staat. Er is geen achterstand in het onderhoud – integendeel: alleen al in de afgelopen drie jaar is er meer dan 11.000 € geïnvesteerd in onderhoud en opknapwerk. Alle bonnen zijn aanwezig.
De Mezger-motor: race-DNA voor op de weg
Het hart van deze auto is de legendarische 3,6-liter biturbo-boxermotor, in de Porsche-wereld bekend als de 'Mezger' – genoemd naar de legendarische Porsche-ingenieur Hans Mezger, wiens motorarchitectuur Porsche decennialang heeft gekenmerkt: van de 917 via de McLaren-TAG Formule 1-turbo tot de Le Mans-winnaar 911 GT1 uit 1998. In tegenstelling tot de standaard M96-motor van de Carrera beschikt hij over een apart carter, echte dry-sump-smering en aanzienlijk sterkere interne onderdelen – ontworpen voor continu gebruik in de racerij. De beruchte IMS-problemen bestaan niet bij de Mezger. Deze motor staat bekend om zijn kilometrages van 300.000 km en meer. 177.000 km is voor een Mezger nog geen ouderdom.
420 pk, 560 Nm, permanente vierwielaandrijving, hangeschakelde zesversnellingsbak. 0–100 in 4,2 seconden, topsnelheid 305 km/u – zonder elektronische rijprogramma's, zonder kunstmatig geluid. Turboboost, grip en rijdynamiek.
Het ontwerp van de 996 Turbo Cabriolet veroudert bijzonder aantrekkelijk: brede flanken, opvallende luchtinlaten, uitschuifbare achterspoiler, krachtige bi-xenon-koplampen – echte supercar-flair, ook meer dan twintig jaar later.
Wereldwijd zijn er slechts ongeveer 3.500 Turbo Cabrio's (zonder Turbo S) gebouwd, waarvan het merendeel met Tiptronic. Hangeschakelde exemplaren zoals deze zijn de zeldzamere en meer gewilde variant. Tegelijkertijd is het de eerste Turbo-Cabrio sinds de 930 uit 1989.
Door mij uitgevoerde werkzaamheden (gedocumenteerd, ca. 11.000 €):
Alle bobines/bougies vervangen (Porsche OE), luchtmassameter (Porsche OE), brandstofpomp, aandrijfas HL incl. aandrijfasflens, koelvloeistofleidingen, spoilerbediening gerepareerd, beide xenonlampen + ballast, handrem, H&R sportveren (–25 mm, geregistreerd, originele veren worden meegeleverd), accu, koppelingsreservoir, remlichtschakelaar, recente oliewissel (07/2025). APK/emissietest wordt voor verkoop vernieuwd.
Geweldig potentieel
De 996 Turbo behoort tot de Porsche-modellen waarvan experts de waardeontwikkeling duidelijk positief beoordelen. De redenen liggen voor de hand: de Mezger-biturbomotor met zijn race-afkomst wordt niet meer gebouwd. De mechanische, analoge rijervaring zonder elektronische rijhulpsystemen wordt met elke nieuwe 911-generatie zeldzamer en gewilder. En de variant met handgeschakelde versnellingsbak in de cabriolet was al af fabriek een uitzondering.
Wie vandaag een 996 Turbo met hangeschakelde versnellingsbak koopt, krijgt een auto die 420 pk, open rijden, Le Mans-technologie en echt drie-pedaal-engagement combineert. Dat bestaat in deze vorm niet meer.
Bezichtiging op afspraak.
Proefrit alleen bij serieuze koopinteresse.
Particuliere verkoop, geen enkele garantie. De auto wordt gereden, het aantal kilometers kan daarom veranderen.
2003 
2001 
2001 
