Porsche 997.2 Carrera

Het voertuig in detail

Naast de gangbare versies zoals de Carrera (S) en de Turbo zouden ook een GT3, GT3 RS en GT2 worden gelanceerd.

Na ongeveer vier jaar in productie te zijn geweest, vond Porsche het in 2008 tijd voor een ingrijpende facelift. Bij deze facelift werden niet alleen het ontwerp en het interieur licht gewijzigd, maar waren de grootste veranderingen van technische aard. Voor het eerst kreeg de 911 directe brandstofinjectie en mede daardoor nam ook het vermogen van de verschillende motoren toe.

De nieuwe sportuitlaat zorgde voor een nog betere uitlaatdoorstroming, terwijl de nieuwe, supersnel schakelende PDK-versnellingsbak de acceleratietijden en de hele rijervaring transformeerde. Om het gat tussen de Carrera S en de GT3 te dichten, werd ook een nieuwe Carrera GTS-versie toegevoegd, die dankzij een 3,8-liter boxermotor met 408 pk zeer serieuze prestaties kon leveren. Toen de productie van de 997-serie in 2012 werd stopgezet, waren er in totaal 213.004 exemplaren geproduceerd. Dit maakt het een van de meest succesvolle 911-modellen ooit.

De prachtige Porsche 911 997.2 Carrera 4S die hier wordt getoond, is in de eerste plaats een 911 waar we zeer goede herinneringen aan hebben. Dit heeft alles te maken met het feit dat hij in het recente verleden deel uitmaakte van onze eigen collectie en later altijd dicht bij ons netwerk is gebleven.

Op 12 december 2008 leverde Porsche Zentrum Wuppertal in Duitsland de 911 af aan zijn trotse eerste eigenaar. Vanwege het bouwjaar is dit een zeer gewilde 997.2, die gemakkelijk te herkennen is aan zijn dagrijverlichting aan de voorzijde en led-achterlichten. De diepzwarte lakkleur staat fantastisch op de 911, vooral in combinatie met de zwartgelakte lichtmetalen velgen, waarachter imposante rode remklauwen zichtbaar zijn.

Het interieur is afgewerkt in diep donkerbruin "Cocoa" en volledig bekleed met leer, wat laat zien hoe hoog de bouwkwaliteit van deze generatie 911 is. Het leer ziet er nog steeds prachtig uit en vertoont bijna geen tekenen van slijtage. Het dashboard en de deurpanelen zijn ook bekleed met leer, terwijl voor de hemelbekleding is gekozen voor mooi en zacht aanvoelend alcantara. De Sport Chrono-optie is vandaag de dag nog steeds erg in trek, om nog maar te zwijgen van de PDK-transmissie.

Ook aanwezig zijn gewilde opties zoals cruise control en verwarmde stoelen en een vernieuwd en veel moderner infotainmentsysteem in de middenconsole.

De combinatie van de 3,8-liter boxermotor met directe brandstofinjectie en PDK kan alleen maar worden omschreven als een perfect huwelijk. Bij rustig rijden is de 385 pk sterke 'Carrera S'-motor zo zacht als een lammetje en schakelt de versnellingsbak onmerkbaar door de versnellingen. Maar wanneer de 'Sport Plus'-knop wordt ingedrukt, verandert de 911 van een soepele GT in een pure, hardcore sportwagen. De manier waarop de motor nu reageert, het geluid van het uitlaatsysteem en de versnellingsbak die met korte, droge schakelingen door de versnellingen gaat, is van een heel andere orde. Wat een ervaring! In deze modus en dankzij het geavanceerde vierwielaandrijvingssysteem accelereert de 911 in slechts 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u, tot een topsnelheid van maar liefst 295 km/u.

Met het eerder genoemde vermogen van 385 pk en een koppel van 420 Nm heeft de prachtig klinkende boxermotor altijd vermogen paraat om supersnel te accelereren. Het verschil met de eerste 997-modellen met Tiptronic is gewoonweg enorm, zo anders rijdt deze 997.2.

In de eerste jaren werd deze 911 volledig onderhouden door Porsche Zentrum Wuppertal.

Begin 2013 werd de Porsche geïmporteerd in Nederland en werd het onderhoud uitgevoerd door Porsche Centrum Heteren en een merkspecialist. Het spreekt voor zich dat de volledige geschiedenis aanwezig en beschikbaar is, waaruit blijkt hoe goed deze prachtige 911 de afgelopen 17 jaar is onderhouden.

Gezien de algehele staat en het feit dat het een gewilde 997.2 is in een tijdloze kleurencombinatie, verwachten we dat deze 911 niet lang deel zal uitmaken van onze collectie...