Met veel van de basiselementen van de 996 overgenomen, waaronder de 3,6-liter zescilinder boxermotor voor de basismodellen, nam Porsche bewust een stap terug op het gebied van styling. De controversiële koplampen en het over het algemeen gladde uiterlijk van de 996 waren verdwenen. De 997 had een meer geaccentueerde klassieke 911-look, inclusief een terugkeer naar de traditionele ronde koplampen.
Het herontwerp van het exterieur werd aangevuld met een complete make-over van het interieur, opnieuw met een knipoog naar het meer traditionele 911-gevoel en -uiterlijk. Ook de materialen werden sterk verbeterd en sloten beter aan bij wat een Porsche-eigenaar zou verwachten.
In de eerste generatie modellen leverde de 3,6-liter motor nog steeds 320 pk, terwijl de S-modellen een nieuwe 350 pk sterke 3,8-liter variant van dezelfde motor kregen.
In 2009 kwamen de modellen van de tweede generatie op de markt, met een herziene styling die meer een evolutie dan een revolutie was, met subtiele interne en externe wijzigingen ten opzichte van de eerdere 997, waardoor deze een modernere uitstraling kreeg. Mechanisch gezien was hij echter uitgerust met geheel nieuwe motoren met directe injectie en meer vermogen: 345 pk voor de 3,6-liter en 385 pk voor de 3,8-liter variant. Het is niet verwonderlijk dat beide varianten betere prestaties leverden dan de uitgaande modellen en dat ook het brandstofverbruik aanzienlijk was verbeterd.
Het is elders goed gedocumenteerd dat deze 997's van de tweede generatie, uitgerust met latere DFI-motoren, een sweet spot zijn in de 911-reeks voor wie een klassieke 911 voor dagelijks gebruik overweegt, omdat ze moderne en efficiënte ergonomie bieden zonder de enorme omvang van de 991-variant die daarna kwam. De handgeschakelde versnellingsbak bood nog steeds de korte overbrengingsverhoudingen die we zo waarderen in eerdere 911's, in tegenstelling tot de handgeschakelde 7-versnellingsbak in de 991, terwijl een nieuwe PDK-automaat, die de verouderde Tiptronic-variant in eerdere modellen verving, een doorbraak betekende.
Elegant en verfijnd
Dat brengt ons mooi bij deze 2010 Generation 2 997 Carrera 4S met PDK-transmissie, afgewerkt in de subtiele maar prachtige kleur Meteor Grey Metallic met een volledig zwart lederen interieur. Hij werd op 1 september 2010 geleverd door Porsche Centre Leeds en was vanaf nieuw uitgerust met de volgende hoogwaardige specificaties.
635 Park Distance Control
594 Alcantara-hemelbekleding
603 Xenon Plus dynamische bochtverlichting
421 19-inch Turbo-velgen
176 Sportuitlaatsysteem
342 Verwarmde stoelen
375/376 Sportstoelen
425 Achterruitwisser
475 PASM elektronische demperregeling
573 Airconditioning
640 Sport Chrono Plus
680 BOSE-geluidssysteem
XMZ Achterste gedeelte van middenconsole in leer
XPT Deksel van opbergvak middenconsole met embleem
XTV Lederen deurpanelen
XWU PDK-poortframe in leer
De auto is gedurende zijn hele levensduur zorgvuldig onderhouden door een Porsche OPC of Porsche-specialist. Bijzonder vermeldenswaardig is dat de ophanging in februari 2025 volledig is vernieuwd door Reason Porsche voor een bedrag van £ 6.398,00, inclusief de montage van de uitstekende verstelbare Öhlins-dempers.
Op de weg
Hoewel de pure prestaties op papier in het voordeel zijn van de huidige 911's, zijn 0-60 mph in iets meer dan 4 seconden en een topsnelheid van bijna 190 mph voor deze 3,8-liter auto zeker niet slecht. Het zijn echter de compacte afmetingen van de 997 die het gemakkelijker maken om met vertrouwen sneller te rijden op uw favoriete weg, vooral met de vierwielaandrijving en de onlangs gerenoveerde ophanging die op dit exemplaar is gemonteerd. Dit is ook de laatste 911 met hydraulische besturing, dus in tegenstelling tot de elektrische equivalenten die daarna kwamen, is de communicatie aan het stuur net zo goed als u zou hopen, boordevol gevoel en feedback.
Voor degenen die zo enthousiast zijn over handgeschakelde versnellingsbakken: dankzij de PDK-versnellingsbak haalt deze auto niet alleen een hogere topsnelheid dan zijn handgeschakelde tegenhanger, maar zijn ook de acceleratiecijfers beter, en dan hebben we het nog niet eens over het rijgemak in het verkeer.
Onze mening
Als je achter het stuur van een 997 van de eerste generatie kruipt, voelt hij qua rijgedrag en prestaties meer aan als de vorige 996-serie, terwijl het model van de tweede generatie, ondanks zijn vergelijkbare uiterlijk, aanvoelt als een modernere auto, vooral wanneer hij is uitgerust met de uitstekende PDK-transmissie zoals in deze auto. Het is geen verrassing dat Porsche-liefhebbers op zoek zijn naar deze late 997's, met name in S-uitvoering, in plaats van de grotere latere modellen die daarna kwamen, en we verwachten niet dat dit uitstekende exemplaar lang te koop zal blijven staan.
Onderhoudsgeschiedenis
18.048 mijl – 09/03/2012 – Porsche OPC Leeds
21.730 mijl – 18/02/2014 – PorscheTek
25.249 mijl – 23/08/2016 – Porsche OPC Leeds
37.962 mijl – 24/07/2018 – DW Performance
48.391 mijl – 19/03/2020 – DW Performance
53.260 mijl – 28/06/2021 – Pristine Automotive
56.920 mijl – 11/05/2022 – Reason Porsche
60.562 mijl – 31/07/2023 – Reason Porsche
62.925 mijl – 22/04/2024 – Reason Porsche
67.333 mijl – 09/06/2025 – Reason Porsche
2011 
2011 
2011 
