Let op: online bieden is niet mogelijk voor dit kavel, tenzij dit voorafgaand aan de veiling specifiek is afgesproken met Broad Arrow. Neem voor meer informatie en alternatieve biedmogelijkheden contact op met bid@broadarrowauctions.com
Chassisnummer WP0CA29805L001170
Carrera GT nr. 0555
Net toen het erop leek dat een opvolger voor de 16 jaar oude, wereldberoemde 959 minder waarschijnlijk was dan ooit, omdat Porsche in 1999 de stekker uit zijn sportraceprogramma trok en zijn motorsportingenieurs herplaatste naar de utilitaire Cayenne, verraste Porsche de bezoekers van de Autosalon van Parijs in 2000 met een concept dat de naam "Carrera GT" kreeg. Onbekend bij Porsche-racefans was dat de 5,5-liter V10-motor van het concept, intern aangeduid als 'Type 3512', zijn oorsprong vond in het begin van de jaren negentig, toen Porsche motorleverancier was in de Formule 1.
Het legendarische sportwagenprogramma van Porsche in deze periode wordt beschouwd als het meest dominante in de geschiedenis van het merk, met het Group C-programma – met de 956/962-serie als uithangbord – dat van 1982 tot 1987 vijf opeenvolgende wereldkampioenschappen voor sportwagens en zes opeenvolgende overall overwinningen behaalde in de 24 uur van Le Mans. Het driejarige 911 GT1-programma breidde de internationale sportwagenrace-inspanningen van Porsche uit tot eind jaren negentig, totdat de op productie gebaseerde GT1-klasse werd afgeschaft en het aantal speciale Le Mans Prototype (LMP)-racewagens aan het begin van het millennium toenam.
De ingenieurs in Zuffenhausen bliezen de lang opgeschorte 'Type 3512'-motor nieuw leven in en zetten de ontwikkeling voort van een auto in de LMP900-klasse met de interne aanduiding '9R3', met de nu 5,5 liter V10-motor in het midden van de auto. Net als zijn voorganger in de Formule 1 werd Project 9R3 echter abrupt stopgezet nadat er slechts één rijdend prototype was gebouwd, dat nooit aan races heeft deelgenomen. Gelukkig achtte de productieafdeling van Porsche de V10 geschikt voor het middenmotorconcept van de Carrera GT, die in 2003 in productie ging met een doelstelling van 1.500 exemplaren.
Als Porsche's halo-supercar van het decennium was de optielijst van de Carrera GT minimaal. In de officiële prijslijst van Porsche stond zelfs: "Om het gewicht van de auto voor mogelijk wedstrijdgebruik te minimaliseren, wordt de Carrera GT standaard geleverd zonder airconditioning en zonder audiosysteem. Deze items zijn echter, samen met alle andere personalisatiemogelijkheden, beschikbaar als gratis opties." Het kleurenpalet van de Carrera GT was al even strikt, met slechts vijf basiskleuren om uit te kiezen. Van de 644 auto's die voor de Noord-Amerikaanse markt bestemd waren, werden slechts 19 exemplaren geleverd met een Paint to Sample-kleur, waardoor unieke exemplaren zoals dit uiterst zeldzaam zijn.
Deze Porsche Carrera GT uit 2005, met limietsnummer 0555, is de enige Carrera GT die in de Verenigde Staten is geleverd in de kleur Paint to Sample Gulf Blue met Ascot Brown lederen bekleding. De optionele lichtblauwe kleur verscheen voor het eerst in de kleurenkaart van Porsche in 1972, na twee opeenvolgende jaren van dominantie door John Wyer's door Gulf Oil gesponsorde 917's en 908/3's – en na een schitterend debuut op het witte doek in Gulf Blue door Steve McQueen in Le Mans. Het is een understatement om te zeggen dat deze uit de motorsport afkomstige kleur legendarisch is binnen Porsche-kringen, want hij is zowel zeldzaam als moeiteloos elegant. De originele raamsticker voor Carrera GT nummer 0555 onthult een meerprijs van 15.500 dollar voor de Exclusive PTS-optie, een van de slechts 19 exemplaren die in de VS in de drie jaar dat deze optie werd aangeboden, in deze kleur zijn geleverd.
De fabrieksuitrusting omvatte de Porsche Online Pro CD-radio, volledig lederen XT-kuipstoelen voor bestuurder en passagier, airconditioning, een overkapping voor binnen en een set Ascot Brown-bagage. De auto werd oorspronkelijk geleverd aan Maplewood Imports (nu Porsche St. Paul) en het bijgevoegde CARFAX-voertuiggeschiedenisrapport vermeldt een eerste registratie in maart 2005 in South Dakota, met later onderhoud door Porsche of Omaha bij 109 mijl op de teller. Uit het CARFAX-rapport blijkt dat de auto in de afgelopen 21 jaar slechts drie zorgvuldige particuliere eigenaren heeft gehad en sinds 2007 in Florida staat.
Sinds 2011 wordt de supercar met V10-motor regelmatig onderhouden bij The Collection in Coral Gables, waaronder de recente voltooiing van de cruciale APA3-ophangingsrecallcampagne in januari 2026. Een factuur van zes pagina's geeft een overzicht van de werkzaamheden die zijn uitgevoerd bij een kilometerstand van 2.807 mijl, waaronder de montage van een nieuwe set Michelin Pilot Sport Cup 2 'N-Spec'-banden die speciaal voor de supersportwagen zijn ontwikkeld. De prestatie- en handlingtests op het circuit van de Nürburgring Nordschleife wierpen hun vruchten af. Voormalig fabriekscoureur Jörg Bergmeister verklaarde: "De nieuwe banden maken de Carrera GT niet alleen sneller, ze maken het ook gemakkelijker voor de bestuurder om de auto op een pittige manier te besturen."
Deze unieke Carrera GT wordt nu aangeboden met slechts 2.807 mijl op de teller op het moment van catalogiseren en bevat nog tal van leveringsitems, waaronder de originele raamsticker, de handleidingen in hun hoesje, het onderhoudsdossier en de gewilde complete bagageset in Ascot Brown. Deze uiterst zeldzame PTS Gulf Blue over Ascot Carrera GT – de enige in zijn soort die in de Verenigde Staten is geleverd – biedt een niet te missen kans om een unieke specificatie te verwerven van een van de meest gevierde analoge auto's voor coureurs van de moderne tijd.
Verder lezen
2004 
