RUF RCT

Het voertuig in detail

RUF Automobile werd in 1939 door Alois Ruf opgericht als garage in Pfaffenhausen, Duitsland. Het bedrijf evolueerde van het restaureren en tunen van Porsches naar het bouwen van prachtig vervaardigde high-performance auto's, waarvan vele de prestaties overtreffen van de Porsche-modellen waarop ze zijn gebaseerd. Het bedrijf wordt nu geleid door Alois Ruf Jr. en is officieel erkend als fabrikant door de Duitse overheid, met eigen W09-voorvoegsel chassisnummers voor zijn auto's.
Het was de op de G-serie 911 Carrera gebaseerde RUF CTR die het bedrijf in 1987 wereldwijd op de kaart zette. De CTR, bijgenaamd "Yellow Bird" vanwege zijn felgele lak, verbaasde de autopers toen hij een schokkende 211 mph haalde, slechts enkele weken nadat de Ferrari F40 de magische grens van 200 mph had bereikt. Om een krachtpatser als Ferrari te verslaan, boorde RUF de standaard 3,2-liter zescilinder boxermotor uit tot 3366 cc, monteerde een brandstofinjectiesysteem dat was ontwikkeld voor de Porsche 962-raceauto en maakte het geheel af met een set dubbele turbocompressoren en intercoolers. De eigen vijfversnellingsbak van RUF maakte het pakket compleet.
De 911 van de 964-generatie, die in 1989 op de markt kwam, bleek een ideaal uitgangspunt voor de RUF RCT, kort voor RUF Carrera Turbo. Deze werd in 1992 gelanceerd en was aanvankelijk gebouwd rond de smalle carrosserie van de coupé en beschikte onder andere over een verstelbare ophanging. Een enkele turbocompressor verhoogde het vermogen van de bekende 3,6-liter zescilinder boxermotor met ongeveer 118 pk tot ongeveer 365 pk.
Deze RCT uit 1994 met W09-chassis is voorzien van nog radicalere verbeteringen die sinds het ontwerp van het oorspronkelijke model zijn ontwikkeld. In 2020 werd hij teruggestuurd naar RUF voor een complete restauratie en uitgebreide upgrades, waaronder de vervanging van de originele stalen carrosserie door een volledig carbon fiber widebody-carrosserie. De 3,6-liter zescilinder boxermotor met enkele turbocompressor werd herbouwd en opgewaardeerd tot "Evo"-specificaties, met verbeterde cilinderkoppen met onderdelen afkomstig van het type 993, waaronder VarioRam variabele inlaat. Het resulterende koppel van 420 pond-voet bij 4.500 tpm levert een enorme krachtboost bij het wegrijden, mede dankzij de eigen zesversnellingsbak van RUF, die samen met het beschikbare vermogen van 425 pk en de geoptimaliseerde aerodynamica een topsnelheid van 200 mph mogelijk maakt – veel meer dan het type 964-platform in standaarduitvoering kon halen.
RUF heeft het exterieur prachtig opnieuw afgewerkt in Forest Green Metallic en het interieur bekleed met bruin leer met een ruitpatroon en groene contraststiksels, aangevuld met beige geweven tapijten. Bij deze opmerkelijke RCT Evo hoort een kopie van een RUF Zertifikat dat deze zeer speciale W09-uitvoering certificeert. De RCT Evo, door Alois Ruf zelf omschreven als het meest bruikbare model van het bedrijf voor dagelijks gebruik, biedt een verbazingwekkende balans tussen prestaties, comfort en snelheid. Dit schitterende exemplaar, met zijn verbluffende Widebody-configuratie en minder dan 1.600 mijl op de teller op het moment van catalogiseren, is klaar voor een nieuwe eigenaar die op zoek is naar een pronkstuk voor zijn collectie dat er net zo goed uitziet als het rijdt op de weg of het circuit.