Porsche RUF RCT

Het voertuig in detail

1990 Porsche RUF 964 RCT Carrera 2 – Midnight Blue Metallic

Onder Porsche-liefhebbers heeft de naam Alois Ruf bijna mythische allures. Vanuit een kleine werkplaats in Pfaffenhausen groeide RUF uit tot een volwaardige fabrikant – die in 1987 wereldwijde bekendheid verwierf toen de Yellow Bird de topsnelheidstest van Road & Track verbaasde met een snelheid van meer dan 210 mph, bijna tien mijl per uur sneller dan zijn naaste concurrent. Tegen de jaren 90 had RUF de kunst geperfectioneerd om een Porsche te bouwen die beter presteerde dan de supercars van die tijd, en de RCT (RUF Carrera Turbo) was hun kenmerkende interpretatie van de 964-generatie.

Deze 911, die oorspronkelijk in 1990 werd geleverd via Porsche Zentrum Dortmund, verliet de fabriek in Midnight Blue Metallic met een Classic Grey interieur van gerimpeld leer en was uitgerust met een sperdifferentieel, verwarmde stoelen en een elektrisch schuifdak. De eerste eigenaar, Dr. Walter Stoll, koesterde de auto 28 jaar lang, en de originele aankoopfactuur van Porsche is nog steeds aanwezig. Na jaren van zorgvuldig onderhoud bij de dealer stuurde hij de auto in 1999, toen deze 68.570 km had afgelegd, terug naar RUF voor een volledige Motorumbau RCT-conversie, waarbij het originele Porsche-chassisnummer behouden bleef, gedocumenteerd door de originele RUF-factuur en het officiële RUF-bouwcertificaat.

Vandaag de dag staat de kilometerteller op slechts 58.400 km sinds de RUF-conversie, met een volledig gedocumenteerd totaal van 126.970 km.

De RUF-transformatie creëerde een waar meesterwerk uit Pfaffenhausen. Onder de achterklep bevindt zich een 3,6-liter zescilinder boxermotor met turbocompressor en intercooler, voorzien van Bosch Motronic-regeling, die 370 pk en 395 lb-ft koppel levert via een door RUF ontworpen G50/20-zesversnellingsbak– een versnellingsbak die zo goed was dat Porsche later dezelfde zesversnellingsbak in de 993 gebruikte. Ondersteunende upgrades omvatten een verbeterde ophanging en remmen, een RUF-uitlaatsysteem, een vormgegeven voorspoiler, een 964 Turbo-achtervleugel, een RUF-airbagstuurwiel, RUF-instrumenten ingesteld op “000” en 18-inch RUF Speedline-wielen. In de narrow-body-uitvoering waren de prestaties buitengewoon: 0–100 km/u in 4,5 seconden en een topsnelheid van 305 km/u. Road & Track merkte op dat je de RCT "diep in een bocht kunt duwen, en net als je verwacht dat hij licht wordt, zet de auto zijn banden neer en staat hij als cement".

Het onderhoud en de documentatie zijn in overeenstemming met de mechanische afkomst. De RCT beschikt over een volledige, goed gestempelde onderhoudshistorie, inclusief regelmatig onderhoud bij RUF- en Porsche-specialisten. In 2021 keerde hij terug naar Pfaffenhausen voor een gedetailleerde inspectie en onderhoudsbeurt ter waarde van in totaal bijna € 9.500, en in 2022 onderging hij verder Porsche-gecertificeerd onderhoud in Papendorf. Zijn uitgebreide historiedossier bevat het originele bestelformulier, de aankoopfactuur uit 1990, de RUF-ombouwfactuur uit 1999, het officiële RUF-bouwcertificaat, Duitse registratiepapieren en alle belangrijke onderhoudsgegevens.

Deze RUF 964 RCT Carrera 2 uit 1990 combineert de elegante vormen van een 964 met de brute kracht en technische briljantheid die Alois Ruf tot een legende maakten.
Grijp uw kans om deze onberispelijk gedocumenteerde RUF, die slechts één eigenaar heeft gehad, te verwerven. Hij is vandaag de dag nog net zo opwindend als op de dag dat hij Pfaffenhausen verliet.