Porsche RUF RCT

Il veicolo in dettaglio

Porsche RUF 964 RCT Carrera 2 del 1990 – Blu notte metallizzato

Tra gli appassionati di Porsche, il nome Alois Ruf ha un peso quasi mitico. Da una piccola officina a Pfaffenhausen, RUF è diventata un'azienda di tutto rispetto, guadagnandosi fama mondiale nel 1987 quando la Yellow Bird ha sbalordito la classifica di velocità massima di Road & Track superando i 338 km/h, quasi dieci in più del suo rivale più vicino. Negli anni '90 RUF aveva perfezionato l'arte di costruire una Porsche in grado di superare le supercar contemporanee, e la RCT (RUF Carrera Turbo) era la sua espressione distintiva della generazione 964.

Consegnata originariamente nel 1990 tramite il Porsche Zentrum Dortmund, questa 911 uscì dalla fabbrica in Midnight Blue Metallic con interni in pelle martellata Classic Grey ed era equipaggiata con differenziale a slittamento limitato, sedili riscaldati e tetto apribile elettrico. Il primo proprietario, il dottor Walter Stoll, ha custodito l'auto con cura per 28 anni e la fattura originale di acquisto Porsche è ancora archiviata. Dopo anni di diligente manutenzione presso il concessionario, nel 1999, quando l'auto aveva percorso 68.570 km, la rimandò alla RUF per una conversione completa Motorumbau RCT, mantenendo il VIN originale Porsche, documentato dalla fattura originale RUF e dal suo certificato ufficiale di costruzione RUF.

Oggi il contachilometri segna solo 58.400 km dalla conversione RUF, con un totale di 126.970 km in tutta la sua vita, completamente documentato.

La trasformazione RUF ha dato vita a un vero capolavoro di Pfaffenhausen. Sotto il cofano posteriore si trova un sei cilindri boxer da 3,6 litri turbo con intercooler e gestione Bosch Motronic, che eroga 370 cavalli e 395 lb-ft di coppia attraverso un cambio G50/20 a sei marce progettato da RUF— un cambio talmente valido che Porsche ha successivamente utilizzato lo stesso schema a sei marce nella 993. Gli aggiornamenti di supporto includevano sospensioni e freni potenziati, un sistema di scarico RUF, uno spoiler anteriore scolpito, un alettone posteriore della 964 Turbo, un volante RUF con airbag, una strumentazione RUF impostata su “000” e cerchi RUF Speedline da 18 pollici. Nella versione a carrozzeria stretta, le prestazioni erano straordinarie: da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e una velocità massima di 305 km/h. Road & Track ha osservato che è possibile spingere la RCT “in profondità in una curva e, proprio quando ci si aspetta che diventi leggera, l’auto pianta le gomme e si imposta come cemento”.

La cura e la documentazione sono all’altezza del pedigree meccanico. La RCT conserva una cronologia di manutenzione completa e ben documentata, che include interventi regolari presso specialisti RUF e Porsche. Nel 2021 è tornata a Pfaffenhausen per un'ispezione dettagliata e una manutenzione per un totale di quasi 9.500 €, e nel 2022 ha ricevuto un'ulteriore manutenzione certificata Porsche a Papendorf. Il suo dossier storico completo include il modulo d'ordine originale, la fattura d'acquisto del 1990, la fattura di conversione RUF del 1999, il certificato di costruzione ufficiale RUF, i documenti di immatricolazione tedeschi e tutti i principali registri di manutenzione.

Questa RUF 964 RCT Carrera 2 del 1990 unisce le forme eleganti di una 964 alla potenza bruta e alla genialità ingegneristica che hanno reso Alois Ruf una leggenda.
Cogli l'occasione di acquistare questa RUF, di unico proprietario e con una documentazione impeccabile, che rimane emozionante oggi come il giorno in cui lasciò Pfaffenhausen.