Porsche RUF RCT

Das Fahrzeug im Detail

1990 Porsche RUF 964 RCT Carrera 2 – Midnight Blue Metallic

Unter Porsche-Liebhabern hat der Name Alois Ruf fast mythischen Charakter. Aus einer kleinen Werkstatt in Pfaffenhausen entwickelte sich RUF zu einem vollwertigen Hersteller – und erlangte 1987 weltweiten Ruhm, als der „Yellow Bird“ beim Höchstgeschwindigkeits-Wettkampf von Road & Track mit über 210 mph (338 km/h) beeindruckte und damit fast zehn Meilen pro Stunde schneller war als sein nächster Konkurrent. In den 1990er Jahren hatte RUF die Kunst perfektioniert, einen Porsche zu bauen, der zeitgenössische Supersportwagen übertreffen konnte, und der RCT (RUF Carrera Turbo) war sein charakteristischer Ausdruck der 964-Generation.

Dieser 911 wurde ursprünglich 1990 über das Porsche Zentrum Dortmund ausgeliefert und verließ das Werk in Midnight Blue Metallic mit einer Innenausstattung aus geripptem Leder in Classic Grey; er war mit einem Sperrdifferenzial, Sitzheizung und einem elektrischen Schiebedach ausgestattet. Der Erstbesitzer, Dr. Walter Stoll, pflegte das Fahrzeug 28 Jahre lang, und die originale Porsche-Kaufrechnung ist noch vorhanden. Nach jahrelanger sorgfältiger Wartung durch den Händler schickte er es 1999, als das Fahrzeug 68.570 km zurückgelegt hatte, für einen vollständigen Motorumbau RCT zurück zu RUF, wobei die originale Porsche-Fahrgestellnummer beibehalten wurde, was durch die originale RUF-Rechnung und das offizielle RUF-Baublatt dokumentiert ist.

Heute zeigt der Kilometerzähler seit dem RUF-Umbau nur 58.400 km an, bei einer vollständig dokumentierten Gesamtlaufleistung von 126.970 km.

Der RUF-Umbau schuf ein wahres Meisterwerk aus Pfaffenhausen. Unter der Heckklappe verbirgt sich ein 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Turbolader und Ladeluftkühler sowie Bosch-Motronic-Steuerung, der über ein von RUF entwickeltes Sechsgang-G50/20-Getriebe 370 PS und 395 lb-ft Drehmoment liefert – ein Getriebe, das so gut war, dass Porsche später das gleiche Sechsgang-Layout im 993 verwendete. Zu den weiteren Verbesserungen gehörten ein verstärktes Fahrwerk und Bremsen, eine RUF-Auspuffanlage, ein geformter Frontspoiler, ein 964-Turbo-Heckflügel, ein RUF-Airbag-Lenkrad, eine auf „000“ eingestellte RUF-Instrumententafel sowie 18-Zoll-RUF-Speedline-Räder. In der Narrow-Body-Version war die Leistung außergewöhnlich: 0–100 km/h in 4,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h. Road & Track bemerkte treffend, dass man den RCT „tief in eine Kurve treiben kann, und gerade wenn man erwartet, dass er leicht wird, drückt das Auto seine Reifen auf die Straße und steht fest wie Zement.“

Pflege und Dokumentation entsprechen dem mechanischen Stammbaum. Der RCT verfügt über eine komplette Wartungshistorie, einschließlich regelmäßiger Wartungen bei RUF- und Porsche-Spezialisten. Im Jahr 2021 kehrte er nach Pfaffenhausen zurück, wo eine detaillierte Inspektion und Wartung im Gesamtwert von fast 9.500 € durchgeführt wurde, und im Jahr 2022 erhielt er weitere Porsche-zertifizierte Wartungsarbeiten in Papendorf. Die umfassende Historie umfasst das Original-Bestellformular, die Kaufrechnung von 1990, die RUF-Umbau-Rechnung von 1999, das offizielle RUF-Baubeschreibungszertifikat, die deutschen Zulassungspapiere sowie alle wichtigen Wartungsunterlagen.

Dieser 1990er RUF 964 RCT Carrera 2 vereint die eleganten Formen eines 964 mit der brutalen Kraft und der technischen Brillanz, die Alois Ruf zur Legende machten.
Nutzen Sie Ihre Chance, diesen lückenlos dokumentierten RUF aus Erstbesitz zu erwerben, der heute noch genauso aufregend ist wie an dem Tag, als er Pfaffenhausen verließ.