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Porsche RUF 3.6 R Kompressor

Coupé, 2003

Highlights

Ausführung in speedgelb mit schwarzer Volllederausstattung mit gelben Akzenten und „Exclusive Manufaktur“-Ausstattung
Eine seltene 3.6-Kompressor-Variante, die von RUF Pfaffenhausen leistungsgesteigert wurde
Wurde bei Porsche als Neuwagen großzügig ausgestattet, unter anderem mit dem X51-Power-Kit, dem Sportfahrwerk, dem Aerokit-Paket und vielem mehr

2003 Porsche 911 Carrera RUF 3.6 Kompressor

Eine seltene 3.6-Kompressor-Variante, von RUF Pfaffenhausen getunt. – Angetrieben von einem 3,6-Liter-Boxermotor mit Kompressoraufladung, der über ein Sechsgang-Schaltgetriebe 409 PS leistet. – Ausgestattet mit dem RUF-Kompressor-Kit, RUF-Rädern und einer RUF-Frontstoßstange. – Bei der Erstauslieferung von Porsche großzügig ausgestattet mit dem X51 Power Kit, Sportfahrwerk, Aerokit-Paket und vielem mehr. – Lackierung in speedgelb, dazu eine schwarze Volllederausstattung mit gelben Akzenten und „Exclusive Manufaktur“-Ausstattung. – Mit einer umfassenden Historie, die die detaillierte Wartungshistorie ab Neuzustand, das RUF-Bauzertifikat sowie weitere Korrespondenz mit RUF umfasst. – Im Mai 2026 frisch bei RUF gewartet

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Das Fahrzeug im Detail

Von Anfang an hat sich RUF Automobile sowohl durch die Herstellung eigener exquisiter Sportwagen als auch durch die Entfaltung außergewöhnlicher Leistung aus bestehenden Porsche-Serienfahrzeugen ausgezeichnet. Das RUF 3.6 Kompressor-Kit ist eine Hommage an diese prägende Ära und verkörpert die ursprüngliche Mission des Tuners mit einem werkseitig entwickelten Kit, das den 911 der 996-Generation in etwas verwandelte, das weit mehr war als die Summe seiner (fachmännisch konstruierten) Teile. Das Herzstück des werkseitig eingebauten RUF-Kits umfasste einen ASA-Zentrifugalkompressor, einen neuen Ansaugkrümmer, modifizierte Einspritzdüsen und ein modifiziertes Motormanagement sowie weitere Komponenten – wodurch die Leistung des 3,6-Liter-Motors des 911 auf 409 horsepower gesteigert wurde – fast so viel wie beim 911 Turbo! Das Ergebnis war ein Fahrerlebnis, das den Charakter der 911er der 996er-Generation auf den Punkt brachte – linear und berechenbar, aber dennoch fähig, die explosive Leistung zu liefern, die Fans der Marke aus Pfaffenhausen verlangen.

Vor seinem RUF-Umbau befand sich dieser Porsche 911 Carrera Coupé aus dem Jahr 2003 im Besitz des Porsche-Werks. Er wurde werkseitig in speedgelb lackiert und mit einer schwarzen Lederausstattung mit gelben Sicherheitsgurten, Instrumentenanzeigen und Mittelkonsole ausgestattet; und war mit zahlreichen begehrten Optionen ausgestattet, darunter das begehrte X51-Power-Kit (12.000 € im Neuzustand bzw. etwa 22.000 € zum heutigen Wechselkurs) und das Aerokit-Paket (fast 7.000 € im Jahr 2003/14.500 € heute); sowie Sportfahrwerk, beheizbare und elektrisch verstellbare Sportsitze sowie eine mit Leder bezogene Mittelkonsole, ein Lederlenkrad und Fußmatten mit Porsche-Schriftzug.

Nach zwei Jahren als Ausstellungsstück des Werks wurde dieser besondere 911 an seinen ersten privaten Besitzer mit Wohnsitz in Luxemburg verkauft. Kurz darauf wollte der Besitzer seinen 911 noch einzigartiger machen und schickte ihn im März 2006 zu RUF, um das wahre Potenzial des 996 freizusetzen. Die in Pfaffenhausen ansässigen Tuner verbauten ihr 3,6-Liter-RUF-Kompressor-Kit, die RUF-Frontschürze sowie die charakteristischen 18-Zoll-RUF-Räder; deren Einbau wird durch das beiliegende RUF-Bauzertifikat bestätigt. Nach vier Jahren Fahrspaß verkaufte der ursprüngliche Besitzer seinen besonderen 911 im Jahr 2010, und das Fahrzeug verbrachte das folgende Jahrzehnt in einer Privatsammlung.

Dieser sorgfältig umgebaute Porsche 911 wird nun mit einer Laufleistung von 73.926 Kilometern im Kommissionsverkauf angeboten und ist mit seiner originalen Leder-Aufbewahrungstasche mit den Besitzerhandbüchern, dem abgestempelten Wartungsheft, dem Werkzeugsatz, dem gelben Leder-Steinschlagschutz für die Frontschürze sowie allen wichtigen Rechnungen und Arbeitsnachweisen von RUF ausgestattet. Seine detaillierte Historie belegt regelmäßige Wartungen ab Neuzustand sowie jährliche Car-Pass-Prüfungen im Zeitraum von 2010 bis 2021. Zuletzt wurde das Fahrzeug im Mai 2026 bei RUF Pfaffenhausen gewartet; die Kosten beliefen sich auf über 3.000 €, was sowohl eine neue Batterie, einen Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel als auch ein Bauzertifikat umfasste.

Da die Werte von Sportwagen mit RUF-Emblem aufgrund ihrer Seltenheit und beeindruckenden Leistung weiter steigen, ist dieses Exemplar ein erschwinglicher Einstieg in den Kreis um Pfaffenhausen, der das volle Potenzial der am besten durchschauten Generation des Porsche 911 ausschöpft. Durch die Kombination aus dem Stammbaum eines Werks-Showcars und der begehrten „Exclusive Manufaktur“-Ausstattung mit umfangreichen RUF-Upgrades bietet er eine überzeugende Gelegenheit, sich ein echtes Stück des Erbes des legendären Tuners zu sichern, bevor der Markt vollständig aufholt.

Fahrzeugdaten

Baujahr:	2003
Modell:	RUF 3.6 R Kompressor
FIN:	WP0ZZZ99Z3S605887 FIN kopiert
Karosserie:	Coupé
Baureihe:	RUF
Laufleistung:	73.926 km
Leistung:	409 PS
Hubraum:	3,6 Liter
Lenkung:	links
Getriebe:	Manuell

Antrieb:	Heckantrieb
Kraftstoff:	Benzin
Innenmaterial:	Leder
Innenfarbe:	Schwarz
Außenfarbe:	Gelb/Gold
Hersteller Farbbezeichnung (außen):	Speedgelb 12H
Neu / gebraucht:	Gebrauchtwagen
Fahrbereit:	ja
Fahrzeugstandort:	Deutschland
Elferspot ID:	6150314