Depuis ses débuts, RUF Automobile excelle tant dans la fabrication de ses propres voitures de sport d’exception que dans l’optimisation des performances des Porsche de série existantes. Le kit RUF 3.6 Kompressor rend hommage à cette époque fondatrice, incarnant la mission initiale du préparateur grâce à un kit développé en usine qui a transformé la 911 de la génération 996 en un véhicule bien plus performant que la simple somme de ses composants (conçus avec brio). Au cœur de ce kit installé en usine par RUF figuraient un compresseur centrifuge ASA, un nouveau collecteur d’admission, des injecteurs de carburant et un système de gestion moteur modifiés, entre autres — portant la puissance du moteur 3,6 litres de la 911 à 409 chevaux — soit presque celle de la 911 Turbo ! Il en résultait une expérience de conduite qui incarnait parfaitement l’esprit de la 911 de la génération 996 : linéaire et prévisible, tout en étant capable de délivrer les performances explosives que les passionnés de la marque de Pfaffenhausen exigent.
Avant sa conversion RUF, cette Porsche 911 Carrera Coupé de 2003 avait été conservée par l’usine Porsche. Elle avait été peinte en Speed Yellow par l’usine, avec un intérieur en cuir noir, des ceintures de sécurité, des cadrans de tableau de bord et une console centrale jaunes ; et était équipée de nombreuses options très prisées, notamment le très convoité kit de puissance X51 (12 000 € à l’époque ou environ 22 000 € au taux de change actuel) et le pack Aerokit (près de 7 000 € en 2003 / 14 500 € aujourd’hui) ; ainsi qu’une suspension sport, des sièges sport chauffants et réglables électriquement, et une console centrale, un volant et des tapis de sol gainés de cuir arborant le logo Porsche.
Après avoir servi pendant deux ans de modèle d’exposition à l’usine, cette 911 spéciale a été vendue à son premier propriétaire privé, domicilié au Luxembourg. Peu de temps après, ce dernier a souhaité rendre sa 911 encore plus exceptionnelle et l’a confiée à RUF en mars 2006 afin de libérer le véritable potentiel de la 996. Les préparateurs basés à Pfaffenhausen ont installé leur kit RUF Kompressor de 3,6 litres, un pare-chocs avant RUF et leurs jantes RUF emblématiques de 18 pouces ; leur montage est attesté par le certificat de préparation RUF fourni. Après quatre années de plaisir au volant, le propriétaire d’origine a vendu sa 911 spéciale en 2010 et la voiture a passé la décennie suivante dans une collection privée.
Cette Porsche 911 soigneusement transformée est désormais proposée à la vente avec un kilométrage de 73 926 kilomètres et est livrée avec son étui en cuir d’origine contenant les manuels du propriétaire, le carnet d’entretien tamponné, la trousse à outils, la protection anti-chiffons en cuir jaune pour le pare-chocs avant, ainsi que toutes les factures et attestations de travaux indispensables fournies par RUF. Son dossier historique détaillé fait état d’entretiens fréquents depuis sa mise en circulation et d’inspections Car-Pass annuelles effectuées de 2010 à 2021. La voiture a fait l'objet de son dernier entretien chez RUF Pfaffenhausen en mai 2026, pour un montant de plus de 3 000 €, comprenant une nouvelle batterie, une vidange d'huile et une vidange du liquide de frein, ainsi qu'un certificat de construction.
Alors que la valeur des voitures de sport portant le badge RUF continue de grimper en flèche grâce à leur rareté et à leurs performances redoutables, cet exemplaire constitue un point d’entrée accessible dans le cercle de Pfaffenhausen, qui exploite pleinement le potentiel de la génération la mieux maîtrisée de la Porsche 911. Alliant le pedigree d’un show-car d’usine et les spécifications très prisées de l’Exclusive Manufaktur à d’importantes améliorations RUF, il représente une opportunité exceptionnelle de s’assurer une pièce authentique de l’héritage de ce préparateur légendaire avant que le marché ne rattrape complètement son retard.
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