Porsche RUF RCT

El vehículo en detalle

Porsche RUF 964 RCT Carrera 2 de 1990 – Azul medianoche metalizado

Entre los devotos de Porsche, el nombre de Alois Ruf tiene un peso casi mítico. Desde un pequeño taller en Pfaffenhausen, RUF se convirtió en un fabricante plenamente reconocido, ganándose fama mundial en 1987 cuando el Yellow Bird sorprendió en la prueba de velocidad máxima de Road & Track al superar los 338 km/h, casi 16 km/h más rápido que su rival más cercano. En la década de los 90, RUF había perfeccionado el arte de construir un Porsche capaz de superar a los superdeportivos de la época, y el RCT (RUF Carrera Turbo) fue su expresión más emblemática de la generación 964.

Entregado originalmente en 1990 a través del Porsche Zentrum Dortmund, este 911 salió de fábrica en color Midnight Blue Metallic con un interior de cuero arrugado en Classic Grey y se equipó con un diferencial de deslizamiento limitado, asientos calefactables y un techo eléctrico. El primer propietario, el Dr. Walter Stoll, cuidó el coche con esmero durante 28 años, y la factura original de compra de Porsche sigue archivada. Tras años de un esmerado mantenimiento en el concesionario, lo envió de vuelta a RUF en 1999, cuando el coche había recorrido 68 570 km, para una conversión completa Motorumbau RCT, conservando el número de chasis original de Porsche, documentado por la factura original de RUF y su certificado oficial de fabricación de RUF.

Hoy en día, el cuentakilómetros marca solo 58 400 km desde la conversión RUF, con un total de 126 970 km a lo largo de su vida útil, totalmente documentado.

La transformación de RUF creó una auténtica obra maestra de Pfaffenhausen. Bajo el maletero se encuentra un motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros con turbocompresor e intercooler y gestión Bosch Motronic, que desarrolla 370 CV y 395 lb-ft de par a través de una transmisión G50/20 de seis velocidades diseñada por RUF—una caja de cambios tan buena que Porsche utilizó posteriormente la misma disposición de seis velocidades en el 993. Las mejoras complementarias incluían una suspensión y unos frenos mejorados, un sistema de escape RUF, un spoiler delantero esculpido, un alerón trasero del 964 Turbo, un volante con airbag RUF, un cuadro de instrumentos RUF ajustado a «000» y llantas RUF Speedline de 18 pulgadas. En su versión de carrocería estrecha, el rendimiento era extraordinario: de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad máxima de 305 km/h. Road & Track señaló en su famosa reseña que se puede llevar al RCT «al límite en una curva y, justo cuando esperas que se vuelva ligero, el coche clava los neumáticos y se agarra como si fuera cemento».

El cuidado y la documentación están a la altura de su pedigrí mecánico. El RCT conserva un historial de mantenimiento completo y debidamente sellado, que incluye revisiones periódicas en talleres especializados de RUF y Porsche. En 2021 regresó a Pfaffenhausen para una inspección detallada y un servicio que ascendió a casi 9.500 €, y en 2022 recibió un nuevo mantenimiento certificado por Porsche en Papendorf. Su completo expediente histórico incluye el formulario de pedido original, la factura de compra de 1990, la factura de conversión de RUF de 1999, el certificado oficial de fabricación de RUF, los documentos de matriculación alemanes y todos los registros de servicio importantes.

Este RUF 964 RCT Carrera 2 de 1990 aúna las elegantes formas de un 964 con la potencia bruta y la brillantez ingenieril que convirtieron a Alois Ruf en una leyenda.
Aprovecha la oportunidad de adquirir este RUF, con un historial impecable y un único propietario, que sigue siendo tan emocionante hoy como el día en que salió de Pfaffenhausen.