Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)
De Porsche 911 Turbo staat al sinds 1974 aan de top van het Porsche-gamma. Sindsdien is hij geëvolueerd van een weduwemaker tot een super GT die alles kan. Duitslands grootste Porsche restauratiebedrijf Early 911S grijpt deze verjaardag aan om zijn volledige beursstand op ’s werelds grootste beurs voor klassieke auto’s te wijden aan de Porsche 911 Turbo. Op de Techno Classica in Essen (3 tot 7 april 2024) zal het team van Manfred Hering in hal 3 op stand 255 een reeks Turbo Porsches tentoonstellen die waarschijnlijk ongeëvenaard is in termen van diversiteit op een openbare tentoonstelling. We kunnen je alvast een paar voorproefjes laten zien van de werkelijk ongelofelijke lijst met voertuigen. Nu is het tijd om de riemen vast te maken, want we gaan op een kleine reis door vijf decennia Porsche Turbo.
In het verleden heeft Early 911S indruk gemaakt op bezoekers van beurzen met grote displays van klassieke 911-modellen in spannende kleuren. Keer op keer behoren de beursstands van het bedrijf uit Wuppertal tot de meest gefotografeerde motieven op beurzen. Dit was bijvoorbeeld ook het geval op de Techno Classica van 2022, toen Early 911S maar liefst 50 luchtgekoelde 911’s tentoonstelde. Ter gelegenheid van de vijfde verjaardag van de Porsche 911 Turbo heeft Manfred Hering ook dit jaar weer iets heel bijzonders bedacht voor de klassiekerbeurs in Essen.
Enkele van de meest opwindende Porsche Turbo’s die er bestaan, zullen te zien zijn op onze stand. Uit alle tijdperken, sommige met een ongelooflijke geschiedenis.
Manfred Hering, Vroege 911S
Van 3 tot 7 april presenteert Early 911S bijna de hele geschiedenis van de 911 Turbo. Turbo’s uit alle decennia en tijdperken worden tentoongesteld. De verhalen achter sommige auto’s zijn ongelooflijk. Manfred Hering heeft bijvoorbeeld een aantal voormalige pers- en presentatieauto’s bij elkaar gebracht die zo in het Porsche Museum zouden kunnen staan. Of een auto van meer dan 30 jaar oud in nieuwstaat met een verifieerbare kilometerstand van drie cijfers. Het aanbod en vooral de “compleetheid” is gewoon indrukwekkend.
Maar het blijft niet beperkt tot de 911: ook andere Porsche-modellen met turbomotor vinden hun plaats in de “speciale tentoonstelling” van Manfred Hering. In hal 3 zijn er ook een paar lekkernijen voor motorsporthistorici in de dop. Zoveel kan worden onthuld: Hun geschiedenis en livreien zullen de harten van racefans onmiddellijk sneller doen kloppen.
Het Turbo-verhaal van Porsche begon in 1974 en vandaag spreekt Porsche zelf van een moedige stap: “Hoewel turbomotoren in de racerij niet langer iets bijzonders waren, had slechts één fabrikant het eerder aangedurfd om een wegvoertuig met turbomotor te produceren. De vermogenskuur die de supercharger bood, ging meestal gepaard met een drastisch kortere levensduur van de motor, een hoge gevoeligheid en een bijzonder grillig rijgedrag. Kortom: de turbomotor werd als ontembaar beschouwd.”
Zonder de 917 had de 911 Turbo waarschijnlijk nooit bestaan.
Hans Mezger
De ingenieurs van Porsche pakten de problemen echter aan door de laaddruk te regelen via een uitlaatgasomloopklep. Dankzij deze technologie uit de racerij konden de turboladers de juiste afmetingen krijgen om zelfs bij lagere toerentallen voldoende boostdruk op te bouwen. Porsche-motorbedenker Hans Mezger en zijn team creëerden zo een krachtbron die met 260 pk van de Porsche 911 Turbo uit 1974 de krachtigste Duitse productieauto aller tijden maakte.
De oudste auto die Early 911S laat zien ter gelegenheid van de 50e verjaardag van de Porsche 911 Turbo in Essen is natuurlijk een Porsche 930 Turbo, de originele turbo. Het is zelfs een van de eerste exemplaren die in 1974 werd gebouwd. Om precies te zijn is het de elfde Porsche 911 Turbo ooit gemaakt. En hij heeft een bewogen geschiedenis achter de rug.
Porsche gebruikte deze 930 Turbo, die oorspronkelijk Arrow blauw was gespoten, aanvankelijk als presentatiewagen. Daardoor werd deze originele Turbo met kenteken S-U 5996 destijds vaak gefotografeerd. Maar zijn geschiedenis eindigde niet in een museum of als privévoertuig van een ontwikkelingsingenieur.
In plaats daarvan heeft hij nauwelijks iets gemeen met zijn staat van aflevering. Deze Porsche 930 Turbo werd gebouwd om in 1978 deel te nemen aan de 24 uur van Le Mans. Het Franse team Joël Laplacette zette de auto in als 930 Turbo, ondanks veel 934-technologie. Ze kwalificeerden zich als 54e van de 64 op de grid, maar moesten na 116 ronden opgeven vanwege een ongeluk. Het was de laatste keer dat een Porsche 930 Turbo deelnam aan Le Mans. De auto is sindsdien in zijn oude glorie hersteld, inclusief het klassieke startnummer 65, en heeft zelfs een huidige Le Mans Classic nominatie.
In 1978 werd de Porsche 930 Turbo opgevolgd door de Porsche 930 Turbo 3.3, waarmee Porsche de magische geluidsbarrière van 300 pk bereikte. In economisch moeilijke tijden voor het bedrijf uit Stuttgart volgde een optionele vermogenskuur, de zogenaamde factory performance upgrade, maar Porsche-fans moesten meer dan tien jaar wachten op een nieuw model. En dat is waar de tweede auto op de Turbo-stand van Manfred Hering om de hoek komt kijken.
© Porsche AG & Vroege 911S
Deze Porsche 964 Turbo 3.3 gespoten in Amethyst Metallic heeft een groot geheim. Oorspronkelijk was het een Porsche 964 Carrera 2 uit 1989, wat op het eerste gezicht niet klinkt als een droom voor puristen. Maar wat er vervolgens in de Porsche-fabriek van de auto is geworden, maakt hem des te interessanter. Na een uitgebreide conversie verliet de voormalige Carrera 2 de fabriek in november 1989 als de allereerste Porsche 964 Turbo.
Net als Porsche’s 11e 930 Turbo leefde de eerste 964 Turbo zijn leven als lancerings- en persauto. Net als het gevleugelde monster Mercedes-Benz 190 Evo II werd hij in 1990 op de Autosalon van Genève in Zwitserland aan het grote publiek voorgesteld. Sindsdien heeft de eerste Porsche 964 Turbo een aantal wijzigingen ondergaan. Tegenwoordig heeft het voormalige prototype een upgrade van de prestaties, een herziene ophanging en 964 Turbo S zijpanelen. Porsche’s eerste 964 Turbo kan in Essen in detail worden bekeken en is zelfs te koop! Dus als je een echt stukje Porsche geschiedenis wilt bemachtigen…
Museumwaardige tijdcapsules zijn een droom voor echte verzamelaars. Dergelijke voertuigen in nieuwstaat en met in het beste geval slechts afleveringskilometers op de klok halen regelmatig recordresultaten op veilingen. Voor geïnteresseerden die bijvoorbeeld hun eerste Porsche 964 Turbo willen aanvullen met een vrijwel nieuwe Turbo, heeft Manfred Hering in hal 3 precies wat ze zoeken.
Want op de stand van Early 911S in Essen staat een Porsche 964 Turbo 3.3 met een bewezen kilometerstand van slechts 574 km. Deze Guards rode Turbo met zwart lederen interieur ziet eruit alsof we terug zijn gereisd naar 1991 en hij net van de transporteur is gerold voor een Porsche Center. De stickers op de achterlichten en zelfs de beschermhoezen op het stuur en de stoelen zitten er nog op. Een kans als deze kom je niet vaak tegen.
Er rijden veel unieke auto’s rond en ik heb er veel gezien, maar ik heb zelden zo’n onaangetast exemplaar gezien!
Manfred Hering, Vroege 911S
Het Autosalon van Parijs beleefde zijn absolute hoogtepunt in 1992. De organisatoren telden meer dan 1,1 miljoen bezoekers. Hoewel de pas gepresenteerde Renault Twingo in het middelpunt van de belangstelling stond, verblijdde Porsche sportwagenfans met een nieuw topmodel. De Porsche 964 Turbo 3.6 was een enorme stap voor het merk. Terwijl de 964 Turbo 3.3 met de fabrieksmatige vermogensupgrade nog iets zwakker was dan zijn voorganger, ging Porsche helemaal los met de nieuwe 3.6 liter motor. Met 40 pk en 80 Nm meer dan zijn voorganger maakte de Turbo 3.6 een grote sprong voorwaarts.
Dit nieuwe model viel ook op door zijn kleurstelling. Porsche presenteerde de 964 Turbo 3.6 op de Autosalon van Parijs in een zeer gedurfde combinatie. Zijn lak schitterde in de turquoise tint van Wimbledon green. Hij staat op de prachtige driedelige Speedline-velgen en heeft naast de opvallende lak nog andere kleuraccenten te bieden.
Want zelfs het interieur verwelkomt je in Wimbledon green. Het is een beetje surrealistisch als je de deur open doet. De tapijten, stoelen en zelfs het lederen dashboard zijn turquoise. Deze combinatie is zeker niet ieders kopje thee, maar het is zeker een absolute blikvanger. En deze auto uit de collectie van Manfred Hering zal ook te zien zijn op Techno Classica 2024!
Nadat de Porsche 964 Turbo 3.6 alleen al door zijn verschijning in de Bad Boys-film een legende werd, lanceerde Porsche met de 993 Turbo nog een model voor de eeuwigheid. Het ontwerp is een van de mooiste die ooit de fabriekshallen in Zuffenhausen heeft verlaten. Als laatste luchtgekoelde Porsche 911 Turbo heeft hij ook een heel speciale uitstraling en historische betekenis.
Stel je nu eens voor dat je voor een van de lanceringsauto’s van deze modelserie staat. Misschien wel de allereerste weglegale Porsche 993 Turbo. Ja, Manfred Hering heeft precies deze auto bij zich in Essen. En de meeste Porsche-fans hebben deze turbo 911 waarschijnlijk al in een of andere publicatie gezien.
De Arena Red presentatiewagen met Rubicon Grey interieur had veel spraakmakende verschijningen. Hij werd beroemd in het Porsche-magazine Christophorus, Auto, Motor und Sport, Sport Auto en zelfs in “Wetten, dass” op televisie. Na een uitgebreide restauratie bij Early 911S is de auto weer zo goed als nieuw en ook te koop.
De vier persauto’s en de vrijwel gloednieuwe 964 zijn op zichzelf al een indrukwekkend vijftal. Maar – dit kunnen we alvast verklappen – dit is slechts het topje van de ijsberg. We hebben al een blik geworpen op de volledige lijst voertuigen van Manfred Hering voor Techno Classica Essen 2024. Er staan de bezoekers een paar absolute knallers te wachten. Naast de weglegale turbo’s zijn er ook GT’s en klassieke racewagens om je aan te vergapen.
Een bezoek aan de Techno Classica in Essen is daarom een echte aanrader! Alleen al om te ontdekken welke verrassingen ons nog te wachten staan. In totaal zullen er zo’n 40 verschillende Turbo Porsches van alle generaties, alle tijdperken en alle modelseries te zien zijn. Een van de slechts 14 Porsche 968 Turbo S zal ook te zien zijn. Je kunt hier op Elferspot al een aantal van de tentoongestelde modellen vinden:
Richard Lindhorst is hoofdredacteur van Elferspot.com en schrijft sinds 2017 professioneel over Porsche-sportwagens. Richard rijdt sinds 2011 in Porsches van alle generaties – zowel in het dagelijks leven als op het circuit. Door aan zijn eigen auto te sleutelen en talloze bezoeken aan Porsche-werkplaatsen heeft hij een brede technische kennis opgedaan, die hij graag met zijn lezers deelt.
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Je bericht is verzonden.
Elferspot magazine
Stap in en ga aan de slag
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
U bent autohandelaar?
Ontdek meer over verkopen als autohandelaar
Stap in en ga aan de slag
Wachtwoord vergeten? Wachtwoord opnieuw instellen
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
1991 
