Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)
Motorlegenden bestaat nu bijna acht jaar. Michael Schnabl begon in 2018 met het doel om alleen de beste klassieke Porsche-modellen door te geven aan zijn klanten en zo een stukje luchtgekoelde geschiedenis te bewaren. De nieuwkomer in de autowereld is inmiddels een bekende figuur in de Porsche kosmos. Tijdens een bezoek begin december vertelde de 911-expert uit Ammersee me hoe zijn kijk op het vak is veranderd, welke modellen hij beschouwt als de hotstocks voor de komende jaren en hoe de vroegere zoeker iemand is geworden die nu zichzelf heeft gevonden door voor anderen te zoeken.
In de showroom van Motorlegenden, ongeveer drie kwartier ten zuidwesten van München, verwelkomt Michael Schnabl zijn klanten in een moderne hal met zichtbeton en veel glas. Hij gebruikt het ook graag voor evenementen, zoals boekpresentaties. Het uitzicht vanaf de bruinleren bank gaat in chronologische volgorde van de 356 Pre-A via verschillende 911- en 912 F-modellen en een pastelgele 993 Carrera S naar de Porsche 992 S/T. Kwaliteit is bijzonder belangrijk voor Michael Schnabl. “Als ik auto’s wil verkopen, wil ik er niet zoveel mogelijk verkopen, maar de beste,” benadrukt de geboren Münchenaar. “Al meer dan 25 jaar is mijn ervaring met Porsche dat deze voertuigcategorie, die ik goudstukken noem, de grootste aantrekkingskracht heeft. Ze zijn het meest betrouwbaar en het meest waardevast.”
De showroom van Motorlegenden is een mix van loft, helder industrieel design en tijdloze designklassiekers.
Er is een reden voor deze filosofie: “De markt staat vol met voertuigen die alleen namens klanten worden aangeboden. Dit plaatst de dealer voor een dilemma: de eigenaar wil niet veel meer investeren voor de verkoop, maar de koper verwacht perfectie aan de andere kant. Ik wil niet in dit spanningsveld terechtkomen,” verklaart Schnabl zijn motieven. “Een verzamelaar zei ooit tegen me: concentreer je op het allerbeste en laat de rest staan. Als een goede auto niet meteen verkoopt, dan moet hij zo goed zijn dat je hem zelf wilt houden. De vraag is niet of je de prijs krijgt, maar wanneer.”
Met de beste auto hoef je geen uitleg te geven en zul je altijd iemand vinden die de prijs waardeert – zelfs als je geduldig moet wachten op de juiste koper.
Michael Schnabl, Motorlegendes
“Ik verkoop elke auto op mijn eigen naam, met garantie. Ik ben geen tussenhandelaar in auto’s tussen particulieren die elkaar niet eens kennen. Dat legt de lat hoog, maar het dwingt me om alleen auto’s in te kopen waar ik echt achter kan staan. Mijn klanten waarderen dat zeer. Daarom zeg ik bij twijfel 999 keer nee: te veel kilometers, herimport, slecht overgespoten, ontbrekende documenten of ongevalschade zijn voor mij duidelijke uitsluitingscriteria. Ik wil auto’s die hier in Europa worden gewaardeerd, maar die ook ongezien naar Amerika kunnen worden verscheept en waarvan de koper uiteindelijk zegt: ‘De auto is net zo goed als je hem hebt beschreven’,” vat de gepassioneerde Porsche-rijder samen.
Verzamelaars en liefhebbers over de hele wereld vertrouwen nu op Michael Schnabl, die ook het internationale transport en de douaneafhandeling voor de export verzorgt. “In sommige landen is het niet mogelijk om de voertuigen te verplaatsen zoals wij dat doen. De voertuigen van klanten uit deze regio’s blijven dan in Duitsland en worden door ons opgeslagen en onderhouden. Hieruit is een gesloten ecosysteem ontstaan. Onder de paraplu van Motorlegenden is er een aparte ruimte waar eigenaren hun voertuigen voor langere tijd kunnen opslaan,” zegt Schnabl.
Voor de ondernemer houdt het advies niet op bij de verkoop, maar “omvat alle onderwerpen, van de mogelijkheden van klassieke autoleasing tot allriskverzekeringen”. Om de kwaliteit van de collector’s items te waarborgen, heeft het bedrijf nu een eigen reconditionerings- en verfijningscentrum genaamd “Detailhelden”. “Eigenaren van voertuigen van andere merken waarderen deze service ook en brengen hun auto’s binnen voor reconditionering, conservering en verzorging.”
Dat Schnabl nu in zeldzame auto’s handelt, werd pas laat duidelijk. Aanvankelijk ging hij werken voor het modebedrijf van zijn ouders – met succes. “We bouwden een merk op, openden winkels en zaten met 100 medewerkers op een niveau dat ik me nooit had kunnen voorstellen. Maar op een gegeven moment werd het duidelijk dat het niet meer ging om bouwen, maar om behouden, om politiek. Fast fashion betekent constant werken aan nieuwe collecties en steeds meer goederen op de markt brengen. Het was een zeer stressvolle tijd,” vertelt de familieman vandaag. “Na 20 jaar hebben we het bedrijf in 2017 verkocht. Dat was een echte cut, en het was een goede. Vanaf dat moment kon ik mezelf weer afvragen: wat vind ik echt leuk?”
De motivatie om de sprong te wagen en Motorlegenden op te richten in 2018 was gebaseerd op twee pijlers. De eerste pijler was de ervaring die hij zelf opdeed tijdens zijn zoektocht naar zijn eigen Porsche voertuigen. Michael Schnabl vond al op jonge leeftijd plezier in oude 911’s. Hij restaureerde zijn eerste Porsche 911 F model – “een vroege ’67 2.0-liter short-wheelbase” – toen hij nog begin 20 was. Later diende een 911 2.4 S Targa als zijn trouwauto. Maar hij hield niet van de manier waarop de auto aan de dealers werd gepresenteerd. Hij ergerde zich ook aan het gebrek aan kennis bij particuliere verkopers over de werkelijke staat en prijs van de voertuigen. “Ik dacht bij mezelf, er is een betere manier!”
Het verzamelen was eigenlijk niet de doorslaggevende factor – het zoeken gaf veel meer voldoening!
Michael Schnabl, Motorlegendes
Daarnaast is muziek op vinyl altijd zijn hobby geweest en hij genoot van DJ-en en organiseert nog steeds regelmatig DJ-avonden in het restaurant van een goede vriend. “DJ-en is als driften met je oren – je moet altijd de snelheid van beide tracks aan elkaar aanpassen en het analoge aspect ervan is gewoon echt.” Zo begon hij met het verzamelen van platen. “Maar het verzamelen was niet het belangrijkste – het zoeken gaf veel meer voldoening! Vlooienmarkten afstruinen, bijzondere platen vinden… Dat vind ik vandaag de dag nog steeds leuk om te doen.”
Het plezier van het zoeken naar bijzondere schatten en het rijden in klassieke auto’s was uiteindelijk de drijvende kracht achter de oprichting van Motorlegenden. “Ik wilde hier voertuigen selecteren en mensen bij elkaar brengen die een geweldige Porsche willen kopen of verkopen. Het geheel moet plaatsvinden in een professionele, maar vooral ontspannen omgeving met een persoonlijke uitwisseling en een kop koffie. Ik vind de verhalen van mensen net zo boeiend als hun voertuigen of de zoektocht ernaar.”
Hoewel Schnabl’s bedrijf grotendeels bestaat uit de handel in verzamelaarsauto’s, is hij zelf geen verzamelaar geworden. “Het werd me al snel duidelijk dat ik ook auto’s zou verkopen om een nieuw hoofdstuk te openen. Anders kan de vreugde van het bezit veranderen in een gevoel van last zijn.”
Michael Schnabl ondervond zelf hoe snel de Porsche sportwagenhandel kan zijn. Na de pandemie waren de rentetarieven laag en de vraag hoog. “Het was een absolute verkopersmarkt. Met steeds meer speciale modellen in de afgelopen jaren – alles was “de laatste sukkel”, alles moest waardevol zijn – veranderde dit beeld. Uiteindelijk was het vaak gewoon speculatie. Nu is het aanbod enorm, de vraag selectief. In een kopersmarkt als deze wordt het echt speciale gescheiden van het middelmatige.”
Schnabl ziet de ontwikkeling van gebruikte prijzen voor moderne GT-modellen als een goed voorbeeld hiervan: “Deze voertuigen werden in zeer grote aantallen gebouwd. De vraag was enorm en direct beschikbare auto’s waren extreem duur! We zien nu echter dat sommige 992 GT3 RS’s bijvoorbeeld voor catalogusprijs of daaronder worden verkocht. Misschien ziet het er over vijf tot tien jaar weer anders uit, maar voor nu lijkt het op een lichte neerwaartse correctie.”
Over het algemeen is de “gold-rush mood”, zoals Michael Schnabl graag zegt, nu voorbij. “Voor veel F-modellen en 356’s heeft de golf van restauraties in de afgelopen decennia veel originaliteit gekost. Het resultaat zijn dan wel perfect glanzende auto’s, maar uiteindelijk hebben ze meer te maken met een herinterpretatie dan met het originele voertuig,” zegt de oprichter van Motorlegenden. Het vinden van origineel bewaard gebleven voertuigen is daarom vandaag de dag een nog grotere uitdaging. “Het is geen gemakkelijke taak om deze verschillen over te brengen aan potentiële kopers zonder diepgaande technische kennis.”
Michael ziet het ook als een uitdaging om nieuwe generaties kopers voor klassieke voertuigen te inspireren. “De prijzen zijn hoog – zelfs als deze auto’s het waard zijn. En wat gebeurt er als er iets kapot gaat? Welke garages kunnen er nog aan werken?” Hij ziet zijn werk dan ook niet langer beperkt tot traditionele dealerbedrijven: “Bij een F-model of een 356 moet je niet alleen de auto verkopen, maar ook de verwachting ervan. Het is geen moderne sportwagen die je alle comfort biedt. Het is een klassieker die ongelooflijk sportief rijdt voor zijn leeftijd – maar op zijn eigen voorwaarden.”
Evenementen waarbij honderd F-modellen over het meer rollen zijn geweldig. Maar het zou nog spannender zijn om mensen bij elkaar te brengen die misschien nog nooit in zo’n auto hebben gereden – die dan kunnen ervaren hoe een 60 jaar oude 911 aanvoelt.
Michael Schnabl, Motorlegendes
Hij denkt veel na over hoe hij jongere generaties weer dichter bij de klassieke modellen kan brengen. “Voor mij is het F-model de ultieme 911, de pure leer! Deze generatie remt je op een heel speciale manier af,” is de 49-jarige enthousiast. Maar hij moet toegankelijker worden gemaakt voor potentiële kopers. “Evenementen waarbij honderd F-modellen over het meer rollen zijn geweldig. Maar het zou nog spannender zijn om mensen bij elkaar te brengen die misschien nog nooit in zo’n auto hebben gereden – die dan kunnen ervaren hoe een 60 jaar oude 911 aanvoelt.”
Ik vraag Michael naar zijn persoonlijke voorspelling voor de Porsche markt in de komende jaren. Een vriend van me zei een jaar of twee geleden: “De komende tien jaar wordt de absolute renaissance van de verbrandingsmotor. Ik denk dat hij gelijk heeft: goede, eerlijke klassiekers zullen een stabiele vraag behouden. De huidige generaties auto’s lijken vaak emotieloos – het zijn juist deze emoties die veel mensen terugvinden in de klassieke 911,” antwoordde hij. “Op dit moment zie ik vooral de 964 en 993 in opkomst. Dit zijn beide modellen die ik ook erg mooi vind en waarvoor momenteel hoge prijzen worden gerealiseerd, en terecht. In de toekomst zullen zeker meer mensen de 996 en 997 zelf ontdekken,” legt de specialist in zeldzame Porsches uit.
Michael Schnabl is ook eerlijk over de risico’s. “Ik wil niet de persoon zijn die zegt: ‘Het komt wel goed. Het is beter om één keer verstandig te investeren – en dan een gerust gevoel te hebben. Dan wordt een 996 een ongelooflijk goede auto voor dat geld.”
Ik ben benieuwd wat hij vindt van het risico op schade aan de eerste watergekoelde motoren. “Sommige motoren hebben thermische problemen en het vliegwiel met dubbele massa kan ook problemen veroorzaken. De kans op grote schade is klein, maar 20.000 euro of meer voor een motorrevisie is in het begin geen pretje – ook al is het in principe goed besteed geld. Het kiezen van het juiste voertuig is vooral belangrijk bij deze modellen. Als je een krachtigere waterpomp installeert en de regeleenheid aanpast zodat de ventilator eerder aanslaat, en misschien ook het tussenaslager vervangt, kun je met meer gemoedsrust rijden en heb je voor lange tijd een echt geweldige auto, die ook nog eens heel waardevast is!”
Een vriend van me zei een jaar of twee geleden dat de komende tien jaar de absolute renaissance van de verbrandingsmotor zal zijn. Ik denk dat hij gelijk had: er zal een stabiele vraag blijven naar goede, eerlijke klassiekers.
Michael Schnabl, Motorlegendes
Schnabl is ook zeer te spreken over de 912- en 924-serie. “Er zijn nog steeds mensen die transaxle modellen afdoen als huisvrouwen Porsches of de 912 zien als niets meer dan een afgeslankte 911. Ze doen dit echter uit onzekerheid, omdat ze bang zijn dat andere mensen deze auto’s niet mooi zullen vinden omdat ze niet als statussymbool worden beschouwd. Toch bieden deze auto’s nog steeds heel veel – voor redelijk geld,” zegt Michael, die de zeldzame Porsche 924 Carrera GT nog steeds tot zijn favoriete modellen rekent.
Tijdens ons gesprek realiseer ik me al snel dat Michael Schnabl zichzelf minder ziet als een klassiekerhandelaar. Hij is meer een curator – hij filtert, wijst af, sorteert uit en brengt vervolgens mensen samen met auto’s die echt bij elkaar passen. “Veel van mijn klanten zijn voor het eerst op zoek naar een klassieker of een bijzondere Porsche. Ze hebben een idee in hun hoofd, maar missen vaak de ervaring. Het is mijn taak om dit idee te vertalen naar iets echts. Zelfs als het gaat om de verkoop van hun voertuig, zijn de eigenaren vaak overweldigd, hebben ze simpelweg geen tijd of willen ze niet dat vreemden bij hen thuis komen.”
Uiteindelijk is wat hem drijft altijd zoeken – en vinden. “Ik zoek auto’s voor mijn klanten waarvan ik kan zeggen: Als je deze Porsche koopt, zul je je over tien jaar niet meer afvragen waarom je het hebt gedaan. Misschien realiseer je je dan dat hij meer waard is. Of misschien ook niet. Maar je zult zeggen: het was elke rit waard.”
Aan het einde van ons gesprek kom ik terug op de zin waarmee dit portret begon: De zoeker is iemand geworden die zichzelf heeft gevonden door anderen te zoeken. Michael Schnabl denkt even na en knikt. “Misschien is dat echt de rode draad,” zegt hij. “Als DJ was ik op zoek naar platen, niet om ze te hamsteren, maar om ze voor iemand anders te draaien. Het is vergelijkbaar met auto’s. Ik ben niet op zoek naar mezelf – ik ben op zoek naar iemand die een stukje van zijn eigen geschiedenis zal vinden in deze ene Porsche.”
Michael Schnabl zoekt niet alleen Porsches voor anderen. Hij heeft ook zichzelf gevonden – ergens tussen het F-model, de 993 en de vraag welke verhalen zijn auto’s morgen zullen vertellen.
Richard Lindhorst, Elferspot
Foto’s: Lorenzo Kikisch
Richard Lindhorst is hoofdredacteur van Elferspot.com en schrijft al jaren over de wereld van de Porsche 911, zijn afgeleiden en alle andere sportwagens uit Zuffenhausen. Hij rijdt sinds 2011 in Porsches en werkt er zelf ook aan.
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Je bericht is verzonden.
Elferspot magazine
Stap in en ga aan de slag
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
U bent autohandelaar?
Ontdek meer over verkopen als autohandelaar
Stap in en ga aan de slag
Wachtwoord vergeten? Wachtwoord opnieuw instellen
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
