Die Manufaktur 964 van Michael Gerischer – Alles of niets

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Als je tegenwoordig een Porsche 964 van het hoogste kaliber wilt, is Michael Gerischer de man voor de klus. Met zijn Manufaktur 964 vervult hij dromen van technisch perfecte 964’s die rijden alsof ze net uit de fabriek in Zuffenhausen komen rollen – misschien zelfs een tikkeltje beter. Tijdens een bezoek aan Mannheim, waar Manufaktur 964 werd opgericht, en het nieuwe bedrijf in Gau-Algesheim liet de 59-jarige ons zien wat hem drijft, waar hij voor staat en met welke partners hij de afgelopen 15 jaar heeft samengewerkt.

“Als ik de sleutel omdraai, moet alles werken” – Michael Gerischer

Michael Gerischer woont in Mannheim en is al sinds zijn kindertijd een autoliefhebber. Het is dus geen wonder dat hij ook beroepsmatig deze richting is opgegaan. Gerischer werkte jarenlang in de verkoop voor de Britse luxemerken Jaguar en Aston Martin. Zijn hart is echter altijd uitgegaan naar de Porsche 964.

In zijn eigen 964 Turbo opende de drukbezette voormalige verkoper halverwege de jaren 90 ook een geheel nieuwe dimensie van het rijden op circuitdagen. Er is geen ruimte voor compromissen waar het materiaal zijn grenzen bereikt. Zijn huidige houding kwam voort uit deze ervaring: “Als ik de sleutel omdraai, moet alles werken – honderd procent!”

Als je je auto echt wilt gebruiken, misschien bedenk je je op donderdagavond dat je in het weekend naar Italië wilt rijden, dan moet de auto 100% technisch perfect zijn. Dat kan niet als je een auto koopt en hem alleen maar goedkoop krijgt.

Michael Gerischer, Manufaktur 964

In zijn garage thuis begon Gerischer daarom zijn eigen Porsche 964 Turbo 3.3 consequent te optimaliseren – om een gentleman driver te worden, zoals hij zelf zegt. “Ik wilde met de auto op de weg naar de circuitdag reizen, er overdag mee op het circuit rijden en ’s avonds weer naar huis rijden,” vertelt de gepassioneerde knutselaar.

Van passie tot productie 964

Wat begon als een hobby werd in de loop der jaren een bedrijfsidee. Steeds meer vrienden zochten naar Michaels expertise. Omdat de man uit Mannheim zich uitsluitend had toegelegd op de 964-modellenserie, vergaarde hij meer diepgaande gedetailleerde kennis dan bijna iedereen. De drijvende kracht achter de verwezenlijking van dit idee was uiteindelijk het verlangen naar onafhankelijkheid. Michael Gerischer wilde zelf beslissen met wie hij samenwerkte en welke projecten hij aannam. In 2011 nam hij daarom het risico om Manufaktur 964 op te richten. Vanaf 2017 maakte het grote aantal opdrachten een reorganisatie noodzakelijk. Manufaktur 964 GmbH werd opgericht in Gau-Algesheim met zijn vriend en nu zakenpartner Jochen Dronia, die de fabriek vanaf het begin heeft ondersteund met zijn expertise.

In 2026 viert het bedrijf zijn 15e verjaardag – en blijft trouw aan zijn lijn: alles of niets. Wie hier wil restaureren of kopen, kiest bewust voor een 100% strategie. “Er zijn geen halve maatregelen”, zegt Michael. Bij twijfel wijst hij projecten af als de eisen en verwachtingen niet overeenkomen. Vanaf het begin was het zijn doel om een gepassioneerd ambachtelijk bedrijf op te zetten.

Het gaat niet om enorme marges, maar om het restaureren van auto’s in perfecte staat. Gerischer wil echter geen fabrikantenspecificaties in zijn nek hebben hijgen of halfbakken compromissen sluiten. De Manufaktur 964 moet tenslotte ook staan voor handgemaakte kwaliteit – tot in het kleinste detail.

Waar en hoe het allemaal begon: Dubbele garage, hefplatform, Carrera-baan

“Ik ben hier ongeveer 15 jaar geleden begonnen,” herinnert Michael zich. In en voor de dubbele garage thuis, waar hij nu met zijn teckelhond Otto met de bal speelt, werkte Michael aan auto’s van klanten. “Op een gegeven moment realiseerde ik me echter dat ik groter moest denken over het bedrijf. Ik had hier nooit personeel kunnen aannemen. De officiële vereisten zouden dat onmogelijk hebben gemaakt,” legt de familieman uit.

Michaels garage in Mannheim is een klein leerboek in efficiëntie: alles is opgeruimd en georganiseerd, elke vierkante centimeter heeft zijn functie. Er zijn markeringen op de vloer voor verschillende voertuigen. “Zo staat elke auto perfect om opgetild te worden met het platform.” Naast zijn witte 964 Carrera staat er ook een Porsche 914 met een 2,6-liter viercilindermotor in de garage – een privé funproject met meer dan 170 pk. De Boxster 986 van zijn dochter staat geparkeerd op de oprit, “een onderschatte bron van vreugde”. Ook in de lift: een BMW en een Ducati – bewijs van eerdere motortochten.

Michael nodigt me binnen. In de woonkamer hangt een foto van zijn Porsche 964 Turbo – met gemak 1,60 meter diagonaal. Maar wat hij me eigenlijk wil laten zien is een verdieping lager. Daar laat de perfectionist zich van zijn enthousiaste kant zien, vol kinderlijke vreugde. Hier heeft Michael zijn eigen motodroom ingericht met veel aandacht voor detail. Hij heeft een enorme Carrera racebaan aan het plafond hangen. “Ik heb hier al vele uren doorgebracht met mijn dochters en vrienden”. Daar is het: de glinstering in de ogen van een echte autofreak!

Manufaktur 964 is niet alleen een werkplaats, maar ook een loft, evenementenlocatie en feelgood-oase

Vandaag de dag is Manufaktur 964 gevestigd in Gau-Algesheim bij Mainz. Samen met zijn medewerkers Raul en Joshua werkt Michael Gerischer hier elke dag alleen aan Porsche 964’s – van Carrera tot Turbo. Michael ziet het team als een familie. Daarom heeft hij geen apart kantoor, maar een bureau in de multifunctionele gemeenschappelijke ruimte met keuken. “We willen nooit het punt bereiken dat we alleen maar aan het werk gaan,” zegt de baas.

Daarom heeft hij boven de werkplaats een loft gecreëerd, waar niet alleen zijn team graag vertoeft. “We organiseren ook technologische workshops voor onze klanten in de werkplaats, terwijl een chef-kok de catering op de zolder verzorgt,” legt de man uit de Pfalz uit. Vanaf zijn bureau heeft hij een direct uitzicht op de werkplaats – het middelpunt van Manufaktur 964.

Er kan aan maximaal vier voertuigen tegelijk worden gewerkt. Het gaat echter niet om maximale doorvoer, maar om perfectie. Michael heeft daarom veel processen in de werkplaats gestandaardiseerd. Voor elke auto zijn verschillende verrijdbare planken beschikbaar om alle onderdelen georganiseerd te houden. Er zijn vakken en dozen met bijbehorende etiketten voor alle verschillende assemblages. Alles is zorgvuldig gelabeld en georganiseerd. Niets wordt hier aan het toeval overgelaten. Stofzuigers en vloerwissers zijn dagelijkse hulpmiddelen: de werkplaats moet de hoge normen van de voertuigen weerspiegelen.

Michael Gerischer vertrouwt op een netwerk uit de regio: korte afstanden, langdurige samenwerking

Maar waarom Gau-Algesheim? Het antwoord is – zoals zo typerend voor Michael Gerischer – absoluut pragmatisch. Jochen Dronia werkt al sinds de oprichting van de 964-fabriek aan de motoren voor de projecten in het stadje bij Mainz. Het was daarom logisch dat Michael de onvermijdelijke verhuizing van het bedrijf uit Mannheim hier wilde voltooien.

Vandaag de dag is de afstand tussen Manufaktur 964 en Dronia Sportwagen, zoals Jochens eigen bedrijf heet, hemelsbreed ongeveer 200 meter. “Dat betekent dat we alles persoonlijk kunnen bespreken en heel flexibel kunnen werken”, legt Jochen uit. Naast het motorwerk dat wordt uitgevoerd door zijn “buurman” en partner Jochen Dronia, vertrouwt Michael ook op expertise uit de regio voor carrosserie- en spuitwerk. De spuiterij van Markus Sinsig in Ingelheim ligt op slechts vijf minuten rijden met de auto.

Spontaan krijgen we een korte rondleiding door beide partnerwerkplaatsen – korte afstanden betalen zich terug op de lange termijn… “Dit netwerk is in de loop der jaren gegroeid. We spreken dezelfde taal en weten dat we op elkaar kunnen rekenen,” legt Michael trots uit. “Het is een beetje zoals in de keuken. Je hebt geen exotische ingrediënten en recepten nodig. Het enige dat telt is de kwaliteit van de producten en het vakmanschap. Met Jochen en Markus weet ik dat ze beide leveren.”

Hoe werkt een project bij Manufaktur 964? Diagnose, demontage, documentatie en optimalisatie volgens originaliteit

Uiteindelijk maakt het voor de fabrikant van de 964 niet uit of de klant het basisvoertuig meebrengt of dat Michael Gerischer er een opspoort. Het proces verandert niet. Het begint altijd met een proefrit. Schakelaars, knoppen, alle systemen – niets blijft ongetest. Daarna volgt een inventarisatie: de lakdikte meten, de geschiedenis doornemen, samen met de klant de doelen bepalen.

De klant bepaalt hoe uitgebreid de cosmetische revisie moet zijn. “Het beoogde gebruik bepaalt het interieur. Als ik een dagelijkse chauffeur wil met de originele look, heb ik geen kuipstoel nodig en waarschijnlijk ook geen gecupt stuurwiel,” legt Gerischer uit. Er zijn echter vrijwel geen grenzen aan de creativiteit op het gebied van design, materialen en kleuren. Eigenlijk is alles mogelijk, van een eenvoudige opknapbeurt tot een complete lakbeurt en een compleet nieuw, aangepast interieur.

Over de technologie valt echter niet te onderhandelen. Elk voertuig wordt volledig gedemonteerd – motor eruit, chassis eruit, alles eraf. “Naast kilometergerelateerde defecten zijn er altijd ouderdomsgebreken. Plastic onderdelen, rubberen leidingen en kabels worden broos… En veel van deze gebreken zijn alleen te zien als het voertuig daadwerkelijk wordt gedemonteerd”, legt de 964-professional uit. Alles wordt volledig opgemeten en geregistreerd, zodat de omvang van het werk nauwkeurig kan worden berekend.

Michael Gerischer controleert nieuwe onderdelen zelfs op correcte werking voordat ze worden geïnstalleerd

Op deze manier leert de specialist ook waar bij eerdere reparatiemaatregelen besparingen mogelijk waren. Een typisch voorbeeld van externe projecten: vervangen koppelingsslavecilinder, maar oude hydraulische leidingen. Dit gebeurt niet bij de productie van de 964. Zelfs nieuwe of gereviseerde injectiekleppen worden hier niet zomaar geïnstalleerd, maar vooraf getest. Ze worden aangesloten op een speciaal door Michael Gerischer ontwikkelde testbank. Daar wordt het sproeipatroon gecontroleerd en de inspuithoeveelheid gekalibreerd – vooral belangrijk voor een schone vermogensafgifte in de 964 Turbo.

“Als nieuw, maar dan beter” – dankzij 15 jaar ervaring in de 964-fabriek

Het opknappen van een Porsche 964 bij Manufaktur 964 respecteert de geschiedenis en originaliteit van elk voertuig. “We proberen zoveel mogelijk onderdelen op te knappen in plaats van ze te vervangen,” legt monteur Raul uit. Bepaalde zaken, zoals de fabrieksgeluidsisolatie, zijn ook van een kwaliteit die vandaag de dag nauwelijks kan worden gereproduceerd. Daarom raadt Gerischer af om het interieur helemaal te verven, zelfs als de auto in een andere kleur is gespoten. Alleen de 964 full professional kent zulke tips.

Het uitgangspunt: nieuw gebouwde auto’s uit de 964-fabriek moeten rijden als nieuw, maar dan beter. Dankzij de huidige fabricagetoleranties, verbeterde componenten en moderne banden- en chassistechnologie kan deze claim worden waargemaakt. “Een chassis is altijd een compromis. De doorslaggevende factor is echter dat het altijd zo bevredigend mogelijk werkt,” meldt de ervaren instructeur Gerischer.

Naar mijn mening hebben twee ophangingsvarianten zich bewezen op de 964: Bilstein B6 dempers met Eibach veren voor wegrijders en een H&R Clubsport vering voor liefhebbers van circuitdagen.

Michael Gerischer, Manufaktur 964

Daar is het weer, Michaels pragmatisme. Net als in zijn dagelijkse werk richt hij zich bij de optimalisatie van voertuigen niet op innovatie tegen elke prijs, maar op het systeem. In plaats van de nieuwste trends in de hifi-industrie na te jagen voor een nog helderder geluid uit de luidsprekers, splitst Gerischer het “probleem” op in zijn afzonderlijke onderdelen. “Niemand gaat in een 964 zitten met uitgeschakelde motor en in complete stilte luisteren naar een concert dat meerdere uren duurt. Daarom gebruik ik multimediacomponenten die een zeer goede kwaliteit leveren, maar die weinig tot geen aanpassingen aan het interieur vereisen,” vat de 59-jarige de situatie samen.

Manufaktur 964 – voor mensen die echt willen rijden

Wie Michael Gerischer leert kennen, merkt al snel dat er voor hem maar één weg is – en dat is zonder sluiproutes. Het resultaat van zijn projecten bij Manufaktur 964 streeft altijd hetzelfde doel na: sleutel omdraaien, rijden, maximaal rijplezier beleven, aankomen. Het gaat om perfectie zonder opsmuk, om processen die transparantie creëren. Hier worden auto’s gemaakt voor mensen die echt willen rijden!

Alle 964 Manufaktur voertuigen aangeboden op Elferspot

Bekijk alle

Met de Manufaktur 964 kunnen liefhebbers van de klassieke Porsche 964 letterlijk door de tijd reizen. Toegegeven, terugreizen in de tijd om een vrijwel gloednieuwe 964 af te leveren is geen goedkope onderneming. Maar wat geeft je uiteindelijk meer plezier? Een klein appartement of een “nieuwe”, 35 jaar oude Porsche 911 met de kwaliteitsnormen van vandaag?

De toekomst van Manufaktur 964 is al gepland

Twee dingen zijn essentieel voor Michael Gerischer: zijn eigen kwaliteitsnormen en een verstandige planning. Het is dan ook geen wonder dat hij al een duidelijk idee heeft van waar hij met de 964-fabriek naartoe wil. “Ik ben binnenkort 60 jaar oud. Over tien tot vijftien jaar wil ik het merk Manufaktur 964 zo gevestigd hebben dat er een opvolger kan worden gevonden die het bedrijf verder leidt zoals wij het hebben opgebouwd”, zegt hij.

Maar dat is nog niet alles. Buiten de werkplaats valt mijn oog op een Porsche 997 Carrera, waarvan het interieur al in prachtig ruitmotief is gestoken. Komt er binnenkort een 997 naast de 964? “We zullen zien,” zegt Gerischer veelbetekenend.