Een buitengewone collectie: Een bezoek aan het “11er Archiv”

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Hoe word je een Porsche-verzamelaar? Die vraag, naast vele andere, wordt beantwoord in ons nieuwste interview. De vraag zelf is eenvoudig te beantwoorden: aan één auto heb je helaas nooit genoeg. Tijdens het leven van een liefhebber zul je van tijd tot tijd opnieuw verliefd worden. Dat is onvermijdelijk. Maar van een Porsche afkomen is helemaal niet gemakkelijk. Als je het geld en de ruimte hebt, heb je vaak geen andere keuze dan een andere Porsche te kopen. Natuurlijk zijn er heel wat motieven om een verzamelaar te worden. Voor sommigen is het gewoon toeval, terwijl anderen speculeren op stijgende prijzen en Porsches gaan verzamelen als investering. Sommigen houden gewoon van een bepaald model of van gelimiteerde exemplaren. Maar uiteindelijk zijn ze allemaal verbonden door dezelfde liefde en passie voor het merk Porsche.

We hebben de prachtige gelegenheid gehad om een zeer sympathieke en enthousiaste verzamelaar, André, te ontmoeten. Hij nodigde Elferspot Magazine uit in zijn “11er Archiv”. We hebben dit interview en een aantal foto’s van zijn adembenemende collectie voor je meegenomen. Veel plezier!

Waar komt je passie voor het verzamelen van auto’s vandaan? Is het een levensdoel voor je geweest om een Porsche-collectie op te bouwen of was er een eerste vonk? En waarom Porsche?

De passie voor sportieve auto’s is in mijn wieg gelegd, denk ik. Als kleine jongen nam mijn opa me af en toe mee voor een ritje in zijn sportwagen, waar ik erg van genoot. In de loop der jaren verdiepte ik me steeds meer in het merk Porsche. Mijn “eerste reis” vond plaats in een 993 demonstratiewagen. Die rit had een serieus effect op me. Het was als een onmiddellijke besmetting. Op dat moment werd mijn passie geboren en sindsdien ben ik verliefd op Porsche. De 911 is voor mij nog steeds de ultieme sportwagen. De vorm is iconisch en tijdloos. Daarom is hij al 55 jaar nauwelijks veranderd. Het merk weet keer op keer een gevoelige snaar te raken bij zijn klanten. Iedereen in de Porsche gemeenschap zal het erover eens zijn dat elke sportwagen uit Zuffenhausen een auto is voor elke gelegenheid.

De vorm is iconisch en tijdloos. Daarom is hij al 55 jaar nauwelijks veranderd. Het merk weet telkens weer de juiste snaar te raken bij zijn klanten.

Na een circuitdag op het Porsche testterrein in Leipzig, onderzochten mijn vrouw en ik onze passie voor autosport en besloten we om met een 996 Cup-auto deel te nemen aan de Porsche Sport Cup. Nadat bleek dat deze hobby te tijdrovend was, hebben we ons teruggetrokken uit de autosport. Maar de passie voor de zeer sportieve en vooral gelimiteerde Porsche modellen hebben we nooit verloren. De laatste jaren is onze verzamelpassie toegenomen.

Wat was je eerste Porsche?

Aan het einde van het 993-tijdperk was er dan wel serieuze koopinteresse, maar ik besloot me een pre-facelift 996 Carrera 2 aan te schaffen. Deze, in die tijd, radicaal nieuwe auto qua styling was mijn entree in de Porsche wereld.

Je noemt deze garage “11er Archiv”, waar komt dat vandaan?

De naam was vrij snel gevonden. Wij zijn Porsche-liefhebbers, die de collectie niet alleen willen optimaliseren, maar er ook met volle teugen van willen genieten. Daarom past de term “Archiv”, die staat voor verzamelen, bewaren en bruikbaar maken zonder tijdsbeperking, perfect bij onze collectie.

Hoeveel tijd besteed je aan je hobby?

Het onderhouden en verzorgen van de auto’s is behoorlijk tijdrovend, maar ik en mijn vrouw vinden het heerlijk om daar de tijd voor te nemen als onderbreking van het dagelijks leven. Als de zon schijnt, genieten we van gezamenlijke roadtrips en ontdekken we al rijdend vele prachtige wegen, die je heel intens beleeft. Verder hebben we door onze hobby veel leuke mensen ontmoet en zijn er nieuwe vriendschappen ontstaan.

Het onderhouden en verzorgen van de auto’s is behoorlijk tijdrovend, maar mijn vrouw en ik vinden het heerlijk om daar de tijd voor te nemen als onderbreking van het dagelijks leven.

Veel liefhebbers hebben geen kans gehad om een Porsche 911R te bemachtigen, omdat er slechts 991 zijn gebouwd. Waarom heb je er zelfs maar twee?

Ik was een van de gelukkigen die een 911R van Porsche zelf mocht kopen. We hebben dit exemplaar van de Porsche Exclusive Manufaktur met Rivierablue strepen en enkele individuele accenten. De 911R fascineerde ons bijzonder, dus besloten we om nog een exemplaar op de tweedehandsmarkt te kopen.

Zijn er momenten waarop je collectie als een last voor je voelt?

De meeste dingen hebben twee kanten en onze collectie is daarop geen uitzondering. We leven in een tijd waarin onze banen steeds veeleisender worden, dus de tijd is erg beperkt. In hectische tijden kan het vermoeiend zijn om voor de auto’s te zorgen. Er is altijd wel iets te doen, van het afzeggen van onderhoudsbeurten tot het opladen van de accu’s of het detailen van de auto’s na gebruik.

Als je al je 911’s zou moeten weggeven, op één na, welke zou dan blijven?

Daarover kan mijn vrouw van mening verschillen. Persoonlijk zou ik de gepersonaliseerde 911R met de rivierblauwe strepen houden. Een auto die me vanaf het begin heeft gefascineerd, niet alleen vanwege zijn geschiedenis. Pepita-koolstofzittingen, een massavliegwiel, groen oplichtende toerentellers, een magnesium dak, een koolstofvezel kofferdeksel, kunststof ruiten en dat immens soepele rijgedrag maken de 911R een waar genot om in te rijden. Het is een toegeeflijke auto met het DNA van de GT3 RS. Subtiele looks zonder vleugel of toeters of bellen. Gewoon de puristische 911R.

Mijn vrouw is gefascineerd door de 993 modellen en in het bijzonder de 993 S Vesuvio. Ze rijdt zelfs af en toe met die auto. Hij is luchtgekoeld, door zijn min of meer conservatieve uiterlijk vrij ingetogen, maar biedt een zeer sportief rijgedrag in een tijdloos jasje, dat ook geschikt is voor dagelijks gebruik – gewoon een Porsche!

Als je een van de huidige Porsches mocht kiezen, welke zou je collectie dan het meest verrijken?

Dat is een makkelijke: De Porsche 935 Flatnose, die gelimiteerd is tot 77 exemplaren in totaal. Bij wijze van uitzondering geen straatlegale auto deze keer. In plaats daarvan zou ik gaan voor dat eerbetoon aan die racewagen, verwijzend naar “Moby Dick”. Het is gewoon een adembenemende, spectaculaire auto met 700 pk. De vorm is geïnspireerd op de legendarische 935/78. Veel uiterlijke details verwijzen naar de succesvolle auto’s uit de autosportgeschiedenis. Qua techniek is hij gebaseerd op de superauto 911 GT2 RS, maar veel panelen zijn vervangen door koolstofvezel onderdelen.

Wat is jouw mening over de recente ontwikkelingen in de autosector? Sleutelwoord: elektromobiliteit.

Dit is zeker een spannend onderwerp, vooral de noodzakelijke oplaadinfrastructuur om flexibele mobiliteit te garanderen. De verschuiving in mobiliteit gaat indrukwekkend snel. Met de 918 Spyder liet Porsche de wereld zien hoe hybridisering in het superautosegment eruit zou kunnen zien. Voor mij moeten de fabrikanten nog heel wat huiswerk maken, dat veel meer tijd vergt dan politici dachten. Energie- en oplaadinfrastructuur, batterijcapaciteit en actieradius van elektrische auto’s, om maar een paar dingen te noemen.

Wordt de Porsche Taycan lid van jouw collectie?

De Porsche Taycan zou wel eens een van de cultauto’s van het komende jaar kunnen worden. Om in het dagelijks leven trouw te blijven aan het merk Porsche, is het ons doel om die auto ook aan te schaffen.

Denk je dat je over 15 jaar nog steeds in een auto met verbrandingsmotor mag rijden?

Momenteel is het einde van verbrandingsmotoren een veelbesproken onderwerp, waar ik niet in geloof. Er zijn veel onderzoeken gedaan met nog meer verschillende resultaten. Het hangt altijd af van je eigen geloof en waar je aan vast wilt houden. Als je het mij vraagt, zou ik mijn geld zetten op hybride aandrijving als concept voor massamobiliteit in de nabije toekomst, waarbij de voordelen van verbrandingsmotoren worden gecombineerd met het koppel en de lage uitstoot van elektromotoren. In dit land zal de verbrandingsmotor dus nog lang een dominante rol spelen.

Hartelijk dank voor het interessante gesprek!

Foto’s: © Markus Klimesch voor Elferspot Media GmbH