Porsche 997 GT3 RSR

Beim 997 wurde der Hubraum auf 3,8 Liter erhöht und die Leistung auf 465 PS gesteigert. Sowohl der straßentaugliche GT3 als auch der GT3 RS der damaligen Zeit (Generation 1) verwendeten den 3,6-Liter-Mezger-Motor mit 415 PS. Der RSR übertrifft den Drehzahlbegrenzer von 8.400 U/min des Straßenfahrzeugs und entwickelt seine Spitzenleistung bei 8.000 U/min, läuft aber bis zu rasanten 9.400 U/min.

Für das Jahr 2008 wurde der RSR einer Reihe von Überarbeitungen und Aktualisierungen unterzogen. Umfangreiche Änderungen wurden am Äußeren des Fahrzeugs vorgenommen, vor allem durch die Einführung von Canards an der unteren Frontstoßstange und einem großen Lufteinlass an der Oberseite der Frontstoßstange. Das Heck und der Heckflügel wurden vom RSR des Modelljahres 2007 übernommen. Auch mechanisch gab es bedeutende Änderungen. Zum ersten Mal wurde im RSR das sequenzielle Sechsgang-Getriebe seines größeren Bruders, des Sportprototyps RS Spyder in LMP2-Spezifikation, verwendet. Durch den Einsatz dieses Getriebes wurde gegenüber dem Vorgängermodell eine erhebliche Gewichtsreduzierung erzielt, die interne Reibung verringert und durch eine überarbeitete Konstruktion mit flachen Antriebswellen eine größere Auswahl an Fahrwerkskonfigurationen ermöglicht.