Die erste 911-Baureihe wurde als O-Serie bekannt und wurde bis Juli 1967 produziert; die 911er des Modelljahres 1968 wurden als A-Serie bezeichnet, gefolgt von der B-Serie des Modelljahres 1969. Diese frühesten Versionen des 911 verfügten über den Typ 901/01, einen luftgekühlten, heckmontierten 2,0-Liter-Motor (1.991 cm³) 130 PS (96 kW) starken SOHC-Sechszylinder-Boxermotor, der fast keine Austauschbarkeit von Teilen mit dem 1,6-Liter-Vierzylinder-Stößelstangenmotor des 356 oder dem 2,0-Liter-DOHC-Aggregat aufwies. Er war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe vom Typ „901“ gekoppelt. Das Fahrzeug verfügte über eine 2+2-Sitzanordnung, wobei der Fond ähnlich wie beim 356 sehr klein war. Das Design stammte von Ferdinand „Butzi“ Porsche, dem Sohn von Ferdinand „Ferry“ Porsche. Erwin Komenda, der Leiter der Porsche-Karosseriebauabteilung, war für die technischen Aspekte des neuen Fahrwerks und der Karosserie verantwortlich und integrierte den neuen Motor, das Getriebe, die Lenkung und die Aufhängung in die Monocoque-Karosserie.
Mitte 1966 wurde der Motor 901/01 (Verdichtungsverhältnis 9,0:1, Solex 40PI) auf den Typ 901/05 mit zwei Weber-Vergasern 40IDA3C (3-fach-Choke/Zylinder, mit je zwei Kraftstoffnadelventilen und zwei Schwimmern) umgestellt.
Dieses Fahrzeug:
Unser angebotener Wagen ist ein Exemplar aus dem frühen Jahr 1967 mit vollständig übereinstimmenden Nummern in der seltenen Außenfarbe Golfblau (6603) mit schwarzen Sitzen mit Pepita-Einsätzen. Es wurde im Oktober 1966 in Deutschland neu verkauft. Das Fahrzeug kam 1969 in die USA und verbrachte einige Jahre in New York, bevor es 1973 zu seinem langjährigen Besitzer in Kalifornien gelangte. Der 911 blieb bis vor kurzem in dessen Besitz.
Es handelt sich um ein echtes Überlebendexemplar, das zwar definitiv einige Restaurierungsarbeiten benötigt, aber sofort einsatzbereit ist und so, wie es ist, Freude bereitet. Das Fahrzeug hat seine Original-Lackierung weitgehend beibehalten, doch die Motorhaube, das Dach und die Beifahrertür wurden vor vielen Jahren neu lackiert.
Es gibt etwas Karosserierost und eine ganze Reihe von Steinschlägen, Beulen und Kratzern aus 59 Jahren Fahrbetrieb, die behoben werden müssen.
Der Innenraum ist komplett original, unrestauriert und zeigt sein Alter. Die Sitze müssen erneuert werden, aber Türverkleidungen, Armaturenbrett und Teppiche sind in einem brauchbaren Zustand. Der Dachhimmel ist fleckig und weist einige Risse auf. Das Armaturenbrett ist in gutem Zustand und wurde vor Jahrzehnten mit einer Holzverkleidung versehen, die natürlich nicht zum Original des 67er-Modells gehört. Lenkrad und Bedienelemente sind in gutem Zustand. Das Auto verfügt noch über die originale metrische Instrumentierung. Der Tacho zeigt 87.601 km an, was vermutlich 187.601 km entspricht, was wiederum etwa 117.000 Meilen entspricht.
Das Auto läuft gut, Federung und Bremsen sind in Ordnung und es ist im aktuellen Zustand fahrbereit. Vor einigen Jahren wurde am oberen Motorblock eine Überholung durchgeführt.
Dieser klassische 911 mit kurzem Radstand bietet dem nächsten Besitzer vielfältige Möglichkeiten. Natürlich muss das Auto etwas überholt werden, aber es ist ein fahrbares Projekt, das viel Spaß machen kann.
Leichte Restaurierung, Komplettrestaurierung, ein Outlaw-Projekt, historischer Rennwagen… die Möglichkeiten sind endlos.
Das Auto wird mit 5 Fuchs-Rädern geliefert, die später hinzugefügt wurden, aber die originalen (datumsgestempelten) Stahlfelgen mit Radkappen sind noch vorhanden und im Verkauf enthalten. Wir haben die Kardex-Unterlagen und die kalifornischen Zulassungsbelege bis zurück ins Jahr 1973. Ersatzrad und Wagenheber vorhanden, aber kein Werkzeugsatz.
Bitte sehen Sie sich alle Fotos genau an, um den Zustand dieses Autos zu beurteilen!
Das Fahrzeug steht in unserem Showroom in Auburn. Inspektionen vor dem Kauf sind willkommen und werden empfohlen!
Ein weltweiter Versand wird gerne arrangiert!
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen!
Die oben genannten Fahrzeugangaben wurden gründlich recherchiert und bestätigt und sind nach bestem Wissen und Gewissen korrekt. Wir übernehmen keine Haftung für Fehler oder Auslassungen.