Recreation/Replica

Das Fahrzeug im Detail

Geschichte des Porsche 906:

Der Porsche 906 oder Carrera 6, der im Jahr 1966 eingeführt wurde, markierte eine entscheidende Periode in der Rennsportentwicklung von Porsche. Er wurde für Langstreckenrennen entwickelt, war der Nachfolger des 904 Carrera GTS und war vor allem der erste Porsche, der vollständig aus Leichtbaumaterialien bestand, mit einem Stahlrohrchassis und einer Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK). Diese innovative Verwendung von Materialien reduzierte das Gewicht des Autos erheblich und verbesserte seine Geschwindigkeit und sein Handling. Ein herausragender Moment in seiner Geschichte war der Sieg des 906 bei der Targa Florio im Jahr 1966, wo er mit seiner Agilität und Zuverlässigkeit gegen Konkurrenten mit größeren Motoren triumphierte. Trotz einer kurzen Produktionsreihe von etwa 50 Exemplaren hinterließ der 906 einen nachhaltigen Eindruck in der Welt des Rennsports, beeinflusste die zukünftigen Bemühungen von Porsche und setzte einen Standard für Leichtbau und hervorragende Leistung.

Dieses Beispiel: Chassis #104 Bis Rekonstruktion:

Dieses Modell ist eine perfekte 906-Rekonstruktion auf Basis von Chassis #104 bis, das selbst eine Reproduktion von Chassis #104 war – das zufällig einer der drei 906 war, die 1966 von Otto Zipper in die USA importiert und von keinem anderen als Ken Miles gefahren wurden.

Unfall bei der Tour Auto 2003:

Im Jahr 2003 nahmen die Besitzer von Chassis #104 bis an der Tour Auto 2003 in Frankreich teil und verursachten unglücklicherweise während eines Rundstreckenrennens einen Unfall mit dem Auto. Das Auto brannte vollständig aus, aber glücklicherweise blieb die Besatzung unverletzt.

Umgebaut von Thierry & Franck Reynaud:

In den Jahren 2016–2017 wurde das Auto unter Verwendung der Fahrgestellnummer #104bis von Grund auf neu aufgebaut (neues Fahrgestell, Motor, Karosserie, Teile usw.) unter der Aufsicht der berühmten zeitgenössischen Porsche-Mechaniker, -Hersteller und -Experten Thierry & Franck Reynaud.

Das Auto ist mit einem zeitgemäßen Porsche 2,0-l-Sechszylinder-Boxermotor und einem Satz von 4 zeitgenössischen Ersatzrädern ausgestattet und wird mit einem gültigen FIA HTP geliefert, sodass es für jedes historische Rennen wie das berühmte Le Mans Classic zugelassen ist. Bitte beachten Sie, dass das Auto derzeit nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.

Verfügbar bei Boutsen Classic Cars:

Da der aktuelle Besitzer keine Zeit findet, es ausreichend zu fahren (das Auto hat seit seiner Herstellung mehr als 100 km Probefahrt hinter sich), hat er sich entschieden, es über Boutsen Classic Cars zu verkaufen.