Die Karosserie wies vor der Überarbeitung eine sehr gute Substanz auf (ungeschweißt, unfall- und korrosionsfrei) und bildetete damit eine optimale Ausgangslage für eine hochwertige Restauration.
Folgende Arbeiten wurden vorgenommen:
- Karosserie vollständig eisgestrahlt
- Karosserie rundum entlack mittels Glasperlen-/Kunststoffstrahlen
- Lackaufbau
Generalüberholung Motor/Getriebe:
Motor
Von Werk ab wurde dieser 911er mit der 165 ps Motorvariante ausgeliefert, der 911S, die damalige Sportversion, hatte hingegen schon 175 ps.
Da der „kleine“ 911er zum Überhitzen neigte, verbaute Porsche im 911S einen Ölkühler im Kotflügel vornen rechts um eine bessere Kühlung des Motors zu erzielen.
Dieser 911 wurde im Zuge der Generalüberholung auf die Technik des 911S umgebaut:
- Mahle Kolben- und Zylindersatz aus dem 911S
- Ölkühler aus dem 911S
- Erneuerung sämtlicher Komponenten wie Kolben, Kolbenringe, Pleul, Pleullager, Kurbelwellenlager, Lagerschalen, Dichtungen uvm.
Getriebe
- Erneuerung sämtilcher Komponenten wie Hauptlager, Fest-/Schalträder, Synchronringe, Dichtungen uvm.
- Erneuerung Kupplungssatz
Restauration Interieur:
Entgegen des Auslieferungszustands mit beigem Kunstleder wurde ausschließlich hochwertiges Echtleder und zeitgenössische Materialien verwendet:
- Sitze in Echtleder beige bezogen
- Sitzmittelbahnen in Pepita
- Armaturenbrett in Echtleder schwarz
- Lenkrad in Echtleder schwarz
- Uvm.
Historie:
- Auslieferung durch Porsche Vertragshändler im Juli 1974 in Alabama, USA
- Import nach Deutschland im Jahre 2010
- Erstbesitz in Deutschland seit 2010
- Fertigstellung Restauration 2020
- Laufleistung seit Restauration ca. 2.500 km
Farben und Polster / Color and upholstery:
- Farbe / Color: Braun Kupfer Diamant Metallic 432
- Polster / Upholstery: Echtleder beige, Sitzmittelbahn Pepita (Auslieferungszustand: Kunstleder beige)
