MOTOR UND GETRIEBE
Der luftgekühlte 3,6-Liter-Boxermotor, die Motorarchitektur, die dem deutschen Coupé seinen mechanischen Charme verleiht, leistet 250 PS. Es gibt keine Undichtigkeiten am Motor, und wenn er einmal läuft, gibt er keine verdächtigen Vibrationen von sich, liefert Schub ohne Leistungseinbrüche und hat einen ruhigen Leerlauf. Das Getriebe ist leicht zu bedienen und nicht übermäßig schwer zu handhaben. Der Motor wurde vor weniger als einem Jahr gewartet, mit einem Öl- und Filterwechsel. Die Historie zeigt, dass der Wagen regelmäßig gewartet wurde, hauptsächlich innerhalb des Porsche-Netzes, was durch ein Servicebuch und umfangreiche Rechnungen belegt wird. Eine große Wartung im Jahr 2019, die eine große Anzahl mechanischer Eingriffe umfasste, bedeutet, dass er sich in einem ausgezeichneten Zustand befindet und bereit ist, jede Strecke zurückzulegen.
EXTERIEUR
Das Design des 911, das sich seit über 60 Jahren bewährt hat, muss nicht beschrieben werden. Die Originalfarbe Schiefergrau verleiht dem Fahrzeug Eleganz und Nüchternheit. Es ist in perfektem, makellosem Zustand und glänzt perfekt. Das Verdeck ist ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand, gut abgedichtet und ohne weiße Schlieren. An der Karosserie und am Unterboden sind keine Rostspuren sichtbar. Die Messung der Lackstärke ergibt niedrige, gleichmäßige Werte. Die "RS"-Räder und Rückspiegel verleihen dem Fahrzeug ein ausgesprochen sportliches Aussehen.
INNENRAUM
Der Innenraum dieser dritten Generation des 911 wurde in Bezug auf Komfort und Sicherheit verbessert, indem Airbags, Klimaanlage und elektrische Sitze eingeführt wurden. Unser Testfahrzeug ist komplett mit schwarzem Leder verkleidet, und das Armaturenbrett ist dank der hohen Verarbeitungsqualität makellos, während die Instrumente ihre gewohnte Anordnung mit fünf Zifferblättern und dem Drehzahlmesser in der Mitte beibehalten. Die Sitze bieten guten Halt und sind perfekt erhalten und weisen keinerlei Mängel auf. Die schwarzen Teppiche und Vorleger entsprechen dem Rest des Innenraums, ebenso wie die Kunststoffe, die von der Sonne verschont geblieben sind.
VERBRAUCHSMITTEL
Die 2019er Continental Contisport Contact Reifen (205/50 ZR16 vorne und 225/40 ZR16 hinten) sind in einem sehr guten Zustand. Die Bremsen wurden kürzlich gewartet und sind auf dem neuesten Stand mit einer Entlüftung des Bremssystems im Jahr 2022 und die Bremsbeläge/Scheiben sind ebenfalls auf dem neuesten Stand.
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Der Porsche 964 ist die dritte Generation des legendären 911. Seine Mission war es, das traditionelle 911er-Rezept in einem Auto zu verewigen, das im Vergleich zu seinem Vorgänger, der G-Serie, 85% neue Teile enthält. Ende der 80er Jahre wurden die Coupé- und die Cabriolet-Version gleichzeitig vorgestellt. Auf den ersten Blick ändert sich die Silhouette des Coupés kaum, aber unter der Karosserie haben wir es wirklich mit einem neuen Modell zu tun.
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1989 
1994 
1993 
