Porsche 993 GT2

Das Fahrzeug im Detail

Porsches Erfolg mit dem allradgetriebenen 961, Audis Rallye-Siege mit dem quattro und der spätere Erfolg des Nissan Skyline auf der Rennstrecke führten dazu, dass der Allradantrieb Mitte der 1990er Jahre von den meisten Zulassungsbehörden verboten wurde. Dies stellte ein Problem für Porsche dar, dessen Turbo von allen vier Rädern angetrieben wurde. Die Lösung war der GT2, der mit Heckantrieb ausgestattet war.
Der 911 GT2 war ein Spitzenmodell, das die 993-Generation zu neuen Höhen führte. Durch den Wegfall des Frontantriebs, der Rücksitze, der elektrisch verstellbaren Vordersitze und diverser anderer Elemente konnte das Leergewicht des GT2 um 225 Kilogramm gesenkt werden. In der Rennversion leistete der Motor vom Typ M64/60R mit seinen beiden KKK-Turboladern 480 PS, in der Straßenversion waren es etwas weniger, nämlich 430 PS und ein Drehmoment von 457 ft lb bei 13 PSI. Das entsprach immer noch nur 6,6 Pfund pro Pferdestärke, eine Zahl, die die des ehrwürdigen 959 übertraf. All diese Energie wurde über ein neues Sechsgang-Getriebe und ein asymmetrisches 40/60-Sperrdifferenzial an die Hinterräder geleitet.
Zur Karosserie des GT2 gehörten Türen und Kofferraumdeckel aus Aluminium sowie ein sehr aggressives Aero-Paket mit einem Frontsplitter mit nach oben gerichteten Winglets und einem riesigen Heckflügel mit Luftkanälen, die die Ladeluftkühler versorgen. Spezielle mehrteilige "Speedline for Porsche"-Leichtmetallräder mit 18 Zoll Durchmesser, Aluminium-Außenfelgen und Magnesium-Mittelteilen füllten die angeschraubten Glasfaser-Radkästen.
Das Ergebnis war eine atemberaubende Leistung, einschließlich eines Sprints von 0 auf 100 km/h in weniger als vier Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von fast 190 km/h. Erfreulicherweise waren die kraftunterstützten Vierrad-Kohlefaser-Keramik-Scheibenbremsen des neuen GT2 der Aufgabe gewachsen, das Auto ohne Fading zum Stehen zu bringen.
Das hier angebotene Exemplar wurde am 31. Mai 1995 im Stuttgarter Porsche-Werk fertiggestellt und war werkseitig in Grand-Prix-Weiß mit schwarzer Innenausstattung lackiert. Der 911 GT2 wurde mit einer leistungsstärkeren Batterie, Sportsitzen für Fahrer und Beifahrer, einer reduzierten Radioausstattung, Klimaanlage, Differentialsperre, Momo-Lederlenkrad, entfernten Airbags und einem 92-Liter-Tank ausgestattet. Zu den wichtigsten Optionscodes auf dem Datenblatt des Wagens gehörte die Auswahl "09971", die besagt, dass der 911 über das Exclusive Manufaktur Programm von Porsche bestellt wurde.
Ausgeliefert wurde der 911 GT2 neu über GT L'Experience Porsche, einen Vertragshändler mit Sitz in Rouen, Frankreich. Der Porsche blieb kurz in französischem Besitz, bevor er im Jahr 2000 in das Vereinigte Königreich importiert wurde. Der Wagen kehrte jedoch 2002 nach Frankreich zurück und blieb dort fast 20 Jahre lang, bis er 2019 seine letzte Contrôle Technique erhielt. Nach seiner Rückkehr nach England wurden die Leichtmetallräder mit geteilten Felgen im Dezember 2021 von Platinum Alloys of Swindon aufgearbeitet und kurz darauf vom Porsche Centre Swindon wieder montiert.