DER REIZ V
Das Design, die Einfachheit und die Leichtbauweise des 356 sind für die enorme Erfolgsgeschichte von Porsche verantwortlich. Sein unverwechselbares Aussehen und sein einzigartiges Fahrerlebnis prägten die Marke Porsche und veränderten den Sportwagenmarkt für immer. Angesichts dieser Tradition ist es nicht verwunderlich, dass der charmante kleine 356 heute äußerst begehrt und ein Sammlerstück ist.
Highlights
• Seltener und begehrter RHD Super 90
• Echtheitszertifikat
• Umfangreiche Historie
• Restauriert
• Begehrte Originalfarbkombination
• Dokumentierte Teilnahme an der Rallye Monte Carlo
• Idealer Porsche 356 für zukünftige Rallye-Upgrades oder zum Genießen im Originalzustand
Mit einem Echtheitszertifikat, das das Fertigstellungsdatum 15.02.63 und die Erstzulassung am 10.05.63 bestätigt, wird dieser 356 von seinem schönen originalen, hellbraunen Fahrtenbuch begleitet, das die erste Auslieferung in Großbritannien nach Faversham, Kent, bestätigt. Zu den dokumentierten Vorbesitzern gehört Nick Faure – ehemaliger Rennfahrer und hoch angesehener Porsche-Liebhaber. Die gut geführte Historie gibt einen guten Einblick in seine interessante Vergangenheit und lässt vermuten, dass der aktuelle Kilometerstand von 84.149 Meilen zutreffend ist, obwohl wir dies nicht garantieren können.
Dieses Exemplar, das heute in Rechtslenkerausführung sehr selten ist, wurde auf sehr hohem Niveau restauriert, wobei die Farbkombination Slate Grey und Rot für einen 356 dieser Ära genau richtig erscheint. Mit seinem charakteristischen Aussehen und den vielen intakten Details aus dieser Zeit strahlt er eine wunderbare Aura aus und präsentiert sich in einem insgesamt hervorragenden Zustand. Als ein von uns bekanntes und zuvor verkauftes Fahrzeug ist er sehr zu empfehlen und wird seinem Besitzer viel Freude bereiten.
GESCHICHTE & UNTERLAGEN
• Original-Fahrtenbuch in Buff-Farbe
• Echtheitszertifikat
• Sammlung historischer TÜV-Berichte
• Gute Sammlung von Wartungsrechnungen aus der damaligen Zeit
• Historische V5-Dokumente mit einer Reihe von dokumentierten Eigentümern
• Rechnungen für Teile im Zusammenhang mit der Restaurierung von 2009 Roger Bray & Stoddard & CD mit Bildern
• Dyno-Messung aus dem Jahr 2020, die eine Leistung von über 90 PS bestätigt
• FIA-Zulassungspapiere aus dem Jahr 1989
• FIVA-Zulassungspapiere aus dem Jahr 1994
• Fotodokumentation der Teilnahme am Monte Carlo Historique
INNENAUSSTATTUNG
Die rote Kunstlederausstattung ist durchweg atemberaubend. Mit so vielen historischen Details, der hochwertigen Verarbeitung und der Liebe zum Detail ist es wirklich ein schöner Ort zum Verweilen. Die Kombination aus kontrastierendem Rot mit dem in Schiefergrau lackierten Armaturenbrett und den Chromdetails macht dieses Fahrzeug zu einem der einladendsten und begehrenswertesten, die wir je gesehen haben.
AUSSENAUSSTATTUNG
Die Restaurierung wurde auf hohem Niveau durchgeführt, sodass dieses T6-Modell, die letzte Variante des 356B vor der Einführung des 356C für das Modelljahr 1964, ein sehr solides und brauchbares Exemplar ist. Es unterscheidet sich vom Vorgängermodell T5 (1959-1961) vor allem durch den doppelten Kühlergrill auf der Motorhaube, die größere Windschutzscheibe und die Heckscheibe.
MECHANIK
Mechanisch gut sortiert, zeigt die Historie eine Dyno-Testaufzeichnung aus dem Jahr 2020, die bestätigt, dass der Motor immer noch mehr als 90 PS leistet. Zum Vergleich: Der erste Porsche 356 hatte eine Leistung von 44 PS – weniger als die Hälfte dieses Super 90, der für unterhaltsames, temperamentvolles Fahren sorgt und sich besonders gut für Rallyes eignet.
PORSCHE 356 MODELLGESCHICHTE
Der erste Porsche 356 rollte 1950 in Stuttgart vom Band. Die Produktion lief bis 1965, als die Fertigung eingestellt wurde. Bis dahin waren über 76.000 Exemplare verschiedener Modellbezeichnungen produziert worden.
Es war das erste Serienfahrzeug von Porsche, dessen Entwicklung mit dem 356 begann, der heute als Pre-A bezeichnet wird, gefolgt vom 356A, der 1955 eingeführt wurde, dem 356B Ende 1959 und der letzten Serie 356C, die für das Modelljahr 1964 eingeführt wurde. In jeder Form wurden sie überwiegend als Coupé oder Cabriolet gebaut. Die von Karmann karossierten Stufenheck-Coupés und Cabriolets (1961-62) sind heute besonders begehrt, ebenso wie die 1954 eingeführte, in limitierter Auflage produzierte Viernocken-Rennversion „Carrera”.
Der 356 wurde von Ferdinand „Ferry” Porsche (Sohn von Ferdinand Porsche – Firmengründer) entworfen. 1972 fasste er in einem Interview mit dem PCA-Magazin seine Gedanken zu diesem Konzept wie folgt zusammen: „Ich bin immer sehr schnelle Autos gefahren. Ich hatte einen Alfa Romeo, auch einen BMW und andere ... Am Ende des Krieges hatte ich ein Volkswagen Cabriolet mit einem Kompressormotor, und das war die Grundidee. Ich sah, dass es mit einem kleinen Auto mit ausreichender Leistung angenehmer zu fahren ist als mit einem großen Auto, das ebenfalls übermotorisiert ist. Und es macht mehr Spaß. Auf dieser Grundidee basierend begannen wir mit dem ersten Porsche-Prototyp.”
Dieser Leichtbauansatz machte den 356 schnell beliebt, und in Kombination mit seinem Leistungsgewicht, dem Heckmotor, dem agilen Handling und der hervorragenden Verarbeitungsqualität bot der 356 einen hohen Fahrspaß – eine bewährte Formel, die 1951 auch einen Klassensieg in Le Mans einbrachte. Die Leistung reichte von 44 PS beim ursprünglichen 1131-ccm-Motor bis zu 130 PS bei den späteren 1966-ccm-Carrera-Versionen.
Die in Österreich gebauten 356er der Pre-A- oder „Prototyp“-Serie hatten eine Aluminiumkarosserie, aber als die Produktion nach Deutschland verlegt wurde, beauftragte Porsche Reutter mit der Herstellung der Karosserien aus Stahl und kaufte das Unternehmen schließlich 1963. Reutter behielt den Bereich der Sitzfertigung bei, änderte aber später seinen Namen in Recaro – und gründete damit das Unternehmen, das wir heute viel besser kennen.
Im Oktober 1964 feierte der Nachfolger des 356, der legendäre 911, sein Debüt – doch aufgrund seiner anhaltenden Beliebtheit wurde die Produktion bis weit ins Jahr 1965 hinein fortgesetzt.
BESICHTIGUNG VEREINBAREN
Das Fahrzeug kann nach Vereinbarung in Großbritannien besichtigt werden und eignet sich für Enthusiasten oder Sammler, für die dieses Fahrzeug eine gute Kaufgelegenheit darstellt.
GARANTIE & FINANZIERUNG MÖGLICH
1961 
1963 
1963 
