Porsche 356 Outlaw

Das Fahrzeug im Detail

Zwischen 2005 und 2006 wurde dieses 356A Coupé von mehreren renommierten Porsche-Spezialisten in Südkalifornien umfassend restauriert. Die Karosseriearbeiten wurden von Andy Elsener aus Huntington Beach, Kalifornien, durchgeführt, wobei zusätzliche Arbeiten von GT Werk, D & C Cars aus Costa Mesa, Kalifornien, West Coast Haus in der San Francisco Bay Area und McKenzie’s Performance Products aus Anaheim, Kalifornien, übernommen wurden. Die Karosserie wurde erheblich modifiziert, unter anderem durch verbreiterte hintere Seitenteile und eine von Andy Elsener gefertigte, maßgeschneiderte Heckklappe mit Lamellen. East Autobody führte alle Lackier- und Karosseriearbeiten in Orange, Kalifornien, durch, und der 356 wurde mit Stoßfängern im GT-Stil, Marchal-Fernscheinwerfern und ausklappbaren Lexan-Fenstern in den hinteren Seitenteilen ausgestattet. Die Innenausstattung umfasst speedster-Schalensitze, einen abnehmbaren Überrollbügel, elektrische Fensterheber, eine CD-AM/FM-Stereoanlage, ein Feuerlöschsystem, einen Carrera-Tachometer und einen Carrera-Drehzahlmesser bis 8.000 U/min mit einem zusätzlichen 904-Anzeiger. Zur weiteren Ausstattung gehören Servolenkung, Scheibenbremsen an allen vier Rädern, Marchal-Fernscheinwerfer und ausklappbare Lexan-Heckscheiben. Nach Fertigstellung des Umbaus wurde der 356 über einen Zeitraum von 13 Jahren rund 40.000 Meilen durch Kalifornien gefahren; in dieser Zeit erhielt er mehrere Auszeichnungen bei der Werks Reunion 2017 in Monterey, Kalifornien.

Im Jahr 2022 wurde dieser 356 durch den Einbau eines 2,5-Liter-Polopolus-Performance-Boxermotors von ADV Performance aus Temecula, Kalifornien, weiter aufgewertet. Der Polo-Motor verfügt über ein maßgefertigtes Motorgehäuse im 911-Stil, zwei Weber-Vergaser, eine Bosch-CDI-Zündung, vorne montierte Ölkühler und eine Auspuffanlage mit zwei mittig angeordneten Endrohren. Zusätzliche Einstellungsarbeiten und Wartungsarbeiten wurden 2024 von George Riggins Sport Cars in Harmony, Pennsylvania, durchgeführt, darunter eine Inspektion, Einstellungen, Arbeiten an den Scheinwerfern und eine Keramikbeschichtung. Zum Wartungsteam des aktuellen Besitzers gehören Ray Segale, ein italienischer Porsche- und Ferrari-Motorexperte, und Mike Walchli, ein bekannter Schweizer Mechaniker für 356er und frühe 911er, beide in Sun Valley, Idaho. Zu den jüngsten Wartungsarbeiten gehörten neue Zündkerzen, ein neuer Verteiler, eine Feinabstimmung des Motors sowie allgemeine Wartungsarbeiten.

Umfangreiche mechanische Upgrades wurden in diesen Umbau integriert. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Schaltgetriebe vom Typ 902/01 mit maßgeschneiderter Übersetzung und einem ZF-Sperrdifferenzial. Der Getriebetunnel wurde angepasst, um das Getriebe aufzunehmen. Die Bremsleistung wurde durch Alcon-Vierkolben-Bremssättel vorne und belüftete Bremsscheiben verbessert. Gleichzeitig umfassen die Fahrwerksverbesserungen hintere Längslenker vom 911S von 1967, Koni-Stoßdämpfer, eine 19-mm-Stabilisatorstange vorne, 26-mm-Torsionsstäbe hinten, nach außen geneigte Vorderachsschenkel, verstärkte Längslenker und zwei vorne montierte Ölkühler. Der 356 rollt auf 15” x 7” Boyd Coddington-Sonderfelgen, bestückt mit 205/55/15 Yokohama Advan Fleva-Reifen (Datum 2022).

Die Begleitdokumente umfassen alle Belege für die Restaurierung, die Entwicklung, den Einbau des 2,5-Liter-Polo-Motors sowie Trophäen. Es handelt sich um einen hervorragend ausgeführten 356A Outlaw, der eine überzeugende Mischung aus klassischer 356-Ästhetik und deutlich gesteigerter Leistung bietet. Eine seltene Gelegenheit, ein sehr geschmackvoll aufgerüstetes 356A Outlaw Coupé zu erwerben, das erstklassige Verbesserungen für außergewöhnliche Leistung vereint. Der derzeitige Besitzer kann nicht mehr in dieses 356 Coupé ein- und aussteigen und lässt von Dean Polopolus ein neues Polo 356 Cabriolet bauen, wobei die Karosseriearbeiten von Andy Elsenor ausgeführt werden.