Porsche 718 Cayman GT4 RS

Der Innenraum ist ebenfalls für den Einsatz auf der Rennstrecke eingerichtet, mit Vollcarbon-Schalensitzen und dem Clubsport-Paket, das den Wagen mit einem hinteren Halbkäfig mit Renngurten und Feuerlöscher ausstattet. Obwohl der GT4 RS zweifellos auf die Rennstrecke ausgerichtet ist, verfügt er über alle Annehmlichkeiten, die man sich von einem modernen Auto erhofft: einen Infotainment-Bildschirm in der Mittelkonsole und ein Klimatisierungssystem. Das Lenkrad sowie die Ober- und Unterseite des Armaturenbretts sind mit Race-Tex ummantelt, während die Mitte des Armaturenbretts, die Türverkleidungen, die Einstiegsleisten und die Mittelkonsole mit Kohlefaser verkleidet sind.

Angetrieben wird der GT4 RS von einem 4,0-Liter-Flat-6-Motor, der weitgehend mit dem des GT3 identisch ist. Mit einer Leistung von 490 PS und einem Drehmoment von 330 lb-ft ist dies ein Zuwachs von 79 PS gegenüber dem Standard-GT4 und ein Plus von 15 lb-ft an Drehmoment. In Verbindung mit dem 7-Gang-PDK-Getriebe - dem einzigen für den GT4 RS erhältlichen Getriebe - verkürzt der RS die Zeit von 0 auf 100 km/h um eine halbe Sekunde, schafft den Sprint in nur 3,2 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von fast 200 mph. Vielleicht noch wichtiger als die Geschwindigkeit auf der Geraden ist, dass der GT4 RS 25 % mehr Abtrieb erzeugt als der Standard-GT4 - vor allem dank seines "Schwanenhals"-Heckflügels. Dies hilft dem GT4 RS, die Rundenzeit des Standard-GT4 auf der Nürburgring-Nordschleife um erstaunliche 23 Sekunden zu verkürzen.

Durch die Einführung des GT3-Motors in den Cayman und die Kombination mit einer überarbeiteten Aerodynamik schufen die Porsche-Ingenieure zweifellos eines der ultimativen Fahrerautos, die jemals aus Stuttgart kamen. Dieses Exemplar ist sehr gut ausgestattet, und mit den abzugsfähigen 19 % MwSt. wird es zu einem der attraktivsten GT4 RS auf dem Markt.