Porsche 911

Dieser 911 ist nicht nur einer der ersten, sondern verfügt auch über ein einzigartiges und besonderes Detail im hinteren Motorraum. Hier ist ein Weber-Vergaser anstelle des regulären Solex 40PI-Vergasers, der in diesen Fahrzeugen dieses Jahrgangs häufig vorkommt. Dies ist darauf zurückzuführen, dass Ferdinand Piëch 1963 den italienischen Vergaserhersteller befragte. Weber, um einen Vergaser herzustellen, den er als Grundlage für eine Rennversion verwenden könnte, die größere Venturi aufnehmen kann.

Die erste Anwendung für dieses Weber-Design fanden die 6-Zylinder-Rennmotoren von Porsche 901/20. Sechs 904 GTS-Rennprototypen wurden 1963 mit dieser Motorisierung ausgestattet. Während der Produktion des allgemeinen 911 in Zuffenhausen wurde dieses spezielle Fahrzeug vom Fließband gehoben und mit dem Weber-Vergaser als Porsche KG-Prototypen-Volkswagen ausgestattet. Ab Februar 1966 ging Porsche offiziell von Solex zu Weber. Basierend auf dem großen Erfolg dieses besonderen Autos – und dieses Setup mit einem Weber 40IDA3C Vergaser blieb bis 1972 in Gebrauch, als es durch ein EFI-System ersetzt wurde.

Dieselben Weber-Vergasertypen wie in diesem 911 wurden – je nach Ausstattung und Konfiguration – auch in anderen legendären Fahrzeugen wie den Ferraris BB-Modellen, dem Lamborghini Miura und dem Renault Alpine A310 eingesetzt.

Als eine der größten jemals produzierten Fahrmaschinen strahlt dieser 1965 911 in seiner ikonischen und begehrtesten und anmutigsten frühen Form puren Porsche-Charakter aus. Das 65-jährige Jubiläum beeinflusst weiterhin die aktuellen und zukünftigen Generationen der 911-Modelle – auch über 54 Jahre später. Dieses markante Beispiel bietet eine hervorragende Gelegenheit, ein ganz besonderes Auto zu erwerben.