Porsche 911 Carrera 3.2 Supersport

Das Fahrzeug im Detail

Der neue Carrera 3.2 lag zwar unter dem anspruchsvollen 911 Turbo, doch die Leistung war für die meisten Nervenkitzel-Suchenden mehr als ausreichend. Und während der Turbo das ultimative Kinderzimmerauto der 80er Jahre war, war er auch für Erwachsene unerschwinglich.

Vor diesem Hintergrund gelang Porsche 1985 eine Meisterleistung, als das Unternehmen eine neue M491 Super Sport Equipment (SSE) Option für den Standard-Carrera auf den Markt brachte, mit der ein neues Auto ab Werk mit kompletter Turbo-Karosserie, Bremsen und Federung ausgestattet werden konnte. Dieser Wagen wurde Carrera Supersport (SSE) genannt. Nur 226 Exemplare mit Rechtslenkung wurden nach Großbritannien geliefert, was diesen luftgekühlten 911 heute zu einer Rarität macht.

Die Supersport-Ausführung, die mit dem Carrera 3.2 eingeführt wurde, leitete einen Trend ein, der sich bis heute fortsetzt: 911 S- und 4S-Modelle profitieren von dem "Widebody"-Look.

EINHORN SUPERSPORT

Und damit kommen wir zu diesem wirklich besonderen 1989er SSE in Steingrau. Besonders? Sehen Sie sich nur den Kilometerstand an. Ja, gerade einmal 6200 Meilen, was diesen Wagen zu einem der Exemplare mit der geringsten Laufleistung macht, die wir je gesehen haben. Eine fast einzigartige Gelegenheit also?

Und als wäre das nicht schon begehrenswert genug, ist dieser 911 aus dem Jahr 1989 nicht nur der letzte 3.2er, sondern auch der letzte Wagen der G-Serie, die bis 1974 zurückverfolgt werden kann. Als solches profitiert er von 15 Jahren Entwicklung, Leistung und Verfeinerung. Am auffälligsten ist vielleicht das G50-Fünfganggetriebe, das die meisten (aber nicht alle) als große Verbesserung gegenüber der 915er-Box ansehen.

Sie wollen mehr? So sehr wir auch die traditionellen 80er-Jahre-Farben lieben - Indischrot, Basaltschwarz, Grand-Prix-Weiß - so ist Steingrau eine weitaus seltenere Option, die zudem angenehm dezent ist. Gleiches gilt für den Mix aus Leinenleder und burgunderroten Zierelementen.

Geschichte? Ausgeliefert am 1. März 1989 von Monarch Porsche, Warwick, ist dieser C16 SSE mit britischer Spezifikation absolut originalgetreu, und der ursprüngliche Besitzer hat sich nicht zurückgehalten, wie das Porsche-Echtheitszertifikat bezeugt. Dazu gehören dreifach verstellbare elektrische Sportsitze, Blaupunkt Toronto-Radio mit acht Lautsprechern und High-Fidelity-Paket, Schiebedach, getönte Windschutzscheibe und die Löschung der Modellbezeichnung, wahrscheinlich um die Leute im Unklaren zu lassen.

Dieser SSE hat nur vier Vorbesitzer gehabt. Im Jahr 1991, mit nur 6.200 Meilen unter dem Fuchs, gelangte er in die Privatsammlung eines Autohändlers und kam 2014 mit weiteren 1.000 Meilen auf dem Kilometerzähler zurück.

AUF DER STRASSE

Machen wir noch einmal eine Zeitreise! Dieser Supersport-Elfer sitzt auf dem besten Porsche-Sitz des Hauses und enttäuscht nicht nur wegen seiner geringen Kilometerleistung. Die hydraulische Kupplung und das G50-Getriebe sorgen für einen sauberen Gangwechsel, und obwohl der 3,2-Liter-Flachmotor keinen Turbo hat, fehlt es ihm keineswegs an Leistung, und das Ansprechverhalten ist unmittelbar und stark, wie man es von 231 PS erwarten kann. Handling und Bremsen sind auf Turbo-Niveau, und die Lenkung ist auf die 911er-Art gesellig und gesprächig.

ZUSAMMENFASSUNG

Der ultimative luftgekühlte 911 mit Saugmotor aus den 80er Jahren? Er steht ganz oben auf der Liste, und auch Farbe, Ausstattung und der einmalig niedrige Kilometerstand sprechen für ihn. Ein zweischneidiges Schwert? Nun, ein Teil seines Wertes ist zweifellos in seinem Kilometerstand verpackt, und es wäre sehr schade, wenn er tatsächlich zu einem Gefangenen dieser Zahl würde. Wir sind jedoch zuversichtlich, dass sein neuer Besitzer diese Zahl Jahr für Jahr um einen bescheidenen Betrag erhöhen kann, ohne dass Status und Wert stark beeinträchtigt werden. Er war lange genug in Gefangenschaft!