Porsche 911

Das Fahrzeug im Detail

Dieser 911 wurde 2024 von European Collectibles erworben. Es handelte sich um ein sehr originales, solides und rostfreies Exemplar mit Original-Lackierung und -Innenausstattung, das mehrere Jahrzehnte lang gelagert worden war. European Collectibles führte von 2024 bis 2026 eine umfassende kosmetische und mechanische Restaurierung durch. Die Karosserie wurde bis auf das Stahlblech abgeschliffen, vorbereitet, lackiert, farbgeschliffen und in der Originalfarbe Bahama Yellow mit Glasurit-Lack aus Deutschland glasiert. Anschließend wurde der 911 mit den Originalfenstern, neuen Gummidichtungen und Zierleisten wieder zusammengebaut. Das Fahrwerk und die Aufhängungskomponenten wurden bis auf das blanke Metall abgeschliffen und gemäß den Werksspezifikationen neu lackiert. Die Aufhängung und das Bremssystem wurden überholt, das Kraftstoffsystem generalüberholt.

Die Lackierung in Bahama Yellow ist einfach atemberaubend und bildet einen wunderschönen Kontrast zu den neu verchromten Zierleisten. Alle Gummidichtungen im Außenbereich wurden ersetzt, die Aluminiumverkleidung wurde restauriert und das Fahrzeug ist mit Hella 128-Nebelscheinwerfern ausgestattet. Der Innenraum ist größtenteils original, mit werkseitigen Kopfstützen, und ausgewählte Komponenten wurden neu gepolstert. Das VDM-Lenkrad mit Deluxe-Hupenring ist in einem wunderschönen Zustand, und die VDO-Instrumentierung wurde restauriert, mit einem Armaturenbrett aus Holz und einem Blaupunkt AM/FM-Radio. Die Fuch 6” x 15” Leichtmetallfelgen wurden überarbeitet und mit Vredestein Sprint Classic 185 70 HR15 Reifen (mit dem Datum 2025) ausgestattet.

Mechanisch ist dieser 911 ein Vergnügen zu fahren, wendig und sehr schnell. Er wird von einem nummerngleichen Antriebsstrang angetrieben, der 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor (Typ 901/05) leistet 130 PS und ist mit einem Schaltgetriebe (Typ 902/1) und einer Vierrad-Scheibenbremsanlage gekoppelt. European Collectibles hat den passenden 2,0-Liter-Motor überholt, was Folgendes umfasste: vollständige Demontage des Motors, Ventilbearbeitung an den Zylinderköpfen, neue Kolben und Zylinder, Mag und Polieren der Kurbelwelle, neue Buchsen und Neudimensionierung der Pleuelstangen, Reinigung, Vorbereitung und Lackierung aller erforderlichen Teile, erneute Abdichtung des Motors, Wiedereinbau, Start und Einstellung der Spezifikationen, Auffüllen der Flüssigkeitsstände und Testfahrt. Weitere Arbeiten umfassten den Umbau des Verteilers, den Austausch der Kupplung, der Ölleitungen, des Öldrucksensors, des Kraftstoffansaugrohrs, des Kraftstofftanks und der Batterie. Nach dem Zusammenbau wurde der 911 sorgfältig einem Test auf der Straße unterzogen, eingestellt und getunt, um einen einwandfreien Betrieb und Fahrbarkeit sicherzustellen. Dieser frühe 911 mit kurzem Radstand ist eine seltene Gelegenheit, ein gut sortiertes Exemplar mit übereinstimmenden Nummern in einer sehr begehrten Originalfarbkombination zu erwerben.