Besonders hervorzuheben ist die Originalität: Motor und Getriebe sind „Matching Numbers“, und auch die Ausstattung entspricht der damaligen Werksauslieferung – dies ist durch ein Gutachten bestätigt. Eine H-Zulassung liegt bereits vor, die aktuelle Hauptuntersuchung (TÜV) erfolgte im Juni 2025. Der Wagen erfüllt die Vorgaben von § 23 StVZO (Oldtimerzulassung) sowie § 25 StVZO.
Zur Ausstattung gehören zwei komplette Schlüsselsätze für Zündschloss, Türen und Handschuhfach – mit einheitlichen Schließzylindern – sowie separate Schlüssel für die Felgenschlösser.
Ein seltener und sehr gepflegter Ur-Elfer, der durch seine Qualität, Authentizität und den aufwändigen Restaurationsprozess überzeugt.
Optisch überzeugt dieses frühe 911-Modell durch zahlreiche originale Stilelemente: verchromte Stoßstangenhörner, den Heckdeckel mit geteilten Lüftungsgittern, den originalen goldenen „Porsche“- und „911“-Schriftzug am Heck, verchromte Außenspiegel sowie die schmalen Schwellerzierleisten. Ergänzt wird das Erscheinungsbild durch die laut Verkäufer jahrgangskorrekten Nebelscheinwerfer. Der Lackaufbau erfolgte vollständig im originalen Farbton Agablau (Farbcode 6608). Beschädigungen oder deutliche Gebrauchsspuren sind am Exterieur nicht erkennbar, da Hauben, Türen, Kotflügel, Seitenteile, Stoßstangen und Beleuchtungselemente entweder aufwändig überholt oder – wo erforderlich – durch originalgetreue Neuteile ersetzt wurden. In der Zeit beim aktuellen Besitzer war der Wagen unfallfrei.
Der 911 steht auf insgesamt fünf originalen Kronprinz-Felgen (6×15 Zoll) mit originalgetreuen Radkappen samt farbigem Porsche-Wappen – inklusive Reserverad. Alle Felgen sind frei von Bordsteinschäden, aufgezogen sind neuwertige Vredestein-Reifen. Die originale Bremsanlage wurde frisch revidiert, ebenso das Fahrwerk, das anschließend sorgfältig kalibriert wurde.
Im Innenraum präsentiert sich der Porsche ebenfalls im neuwertigen Zustand. Das originale schwarze Kunstleder wurde mit originalgetreuem Material komplett erneuert. Weder Abnutzung noch Beschädigungen sind zu finden. Neben einem zeitgenössischen Radio gehören zur werksoriginalen Individualausstattung Schlummerrollen, Catacolor-Verglasung und ein Lederlenkrad. Auch das originale Reserverad, Wagenheber, die vollständig bestückte Werkzeugrolle sowie die originale Bordmappe sind vorhanden.
Die fünf grünen Rundinstrumente mit Chromringen und grüner Beschriftung wurden umfassend überholt und funktionieren einwandfrei. Die abgelesene Laufleistung beträgt 75.500 Meilen, was rund 121.500 Kilometern entspricht.
Auch technisch wurde sehr viel investiert: Der originale 2,0-Liter-Motor mit Jahrgang-korrektem 5-Gang-Schaltgetriebe (130 PS, Hinterradantrieb) wurde ebenso wie das Getriebe vollständig revidiert. Zusätzlich erhielt auch die elektrische Anlage eine umfassende Überarbeitung.
Alle Instrumente im Innenraum des 911 arbeiten einwandfrei. Auch am originalen Antriebsstrang wurde umfassend gearbeitet: Der 2,0-Liter-Motor in Kombination mit dem jahrgangskorrekten 5-Gang-Schaltgetriebe leistet 130 PS und treibt die Hinterräder an. Sowohl Motor als auch Getriebe wurden vollständig revidiert, ebenso die elektrische Anlage. Im Zuge der Arbeiten erhielten auch die originalen Weber-Vergaser eine Überholung, zudem wurde die komplette Heizanlage erneuert. Eine detaillierte Auflistung aller durchgeführten Arbeiten liegt vor. Der gesamte Antriebsstrang präsentiert sich somit ohne Mängel.
Am Unterboden wurden frühere Durchrostungen im Bereich des Bodenblechs bis in den Vorderwagen fach- und sachgerecht durch Reparaturbleche instand gesetzt.
1965 
1966 
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