Originals zeichneten sich durch hochentwickelte Motoren mit kleiner Kapazität aus, die je nach Kapazität 230-250BHP erzeugten, beeindruckende PS von 2,3-2,5 Litern zu der Zeit; sie waren jedoch nie als Straßenauto gedacht und würden heute auf unserem oft verstopften Asphalt einen unangenehmen und unglücklichen Begleiter abgeben.
Diese Replik basiert auf einem echten LHD 1972 911 mit einem Seitenölklapper und ist ein Auto, das wir erstmals 1999 in der Schweiz gekauft haben.
Es wurde mit einem müden, aber echten Carrera MFI-Motor von 1974, einer kompletten 3.0 RSR Karosserie ausgestattet und war im Allgemeinen ein sehr solides, fahrbares, unvollendetes Projekt.
Wir verkauften das Auto ursprünglich an einen lokalen Garagenbesitzer, der es vorzog, das Auto selbst zu fertigen, aber zehn Jahre später, am Ende, kauften wir das Auto abelite, das jetzt entkleidet wurde und sicher Fertigstellung erforderte.
Ein anderer unserer Kunden hörte, dass wir das Auto in der Ecke standen und überredeten uns, es für sein persönliches Projekt zu verkaufen.
Dieses Mal wurde das Auto ausgezogen, umgebaut und in das Auto verwandelt, das Sie heute sehen.
Inspiriert von den Group 4 ST Circuit Racern wurde die solide Rohkarosserie mit Stahl-Heckbögen, ST-Frontbögen, Stoßstangen, Motorhaube und Motorhaube versehen, bevor sie in einem zeitgemäßen Cremeweiß lackiert wurde. Der Innenraum wurde mit einem halben Überrollkäfig, leichten Türkarten, leichten Teppichen, momo Prototipo und gediegenen Leichtbausitzen ausgestattet, die hervorragenden Fahrkomfort bieten.
Während es sein Traum war, so viel vom Auto zu vervollständigen, wie er selbst konnte, bedeuteten Arbeitsverpflichtungen schließlich, dass es Francis Tuthill Porsche in Oxfordshire für die Vollziehung fallen gelassen wurde.
Die Aufhängung und die Bremsen wurden restauriert und mit Turboladerstangen und später Stabilisatoren versehen, bevor eine vollständige Geometrieeinstellung durchgeführt wurde.
Das originale Magnesiumgetriebe und der Carrera 2.7 MFI Motor wurden ebenfalls ausgebaut und neu aufgebaut, während das ZF LSD geprüft, gereinigt und wieder zusammengebaut wurde. Das Auto wurde dann mit echten eloxierten 8 "x15" vorne und Minilte 9 "x15" Hinterräder und einem Zeitraum 3 Ausfahrt Abgasanlage ausgestattet, um das Aussehen zu vervollständigen.
Obwohl wir dieses Auto noch wiegen müssen, ist es sicherlich leichter als ein RS-Leichtgewicht und ist sehr wahrscheinlich in der Nähe von 900kgs. Kombinieren Sie dies mit einem originalgetreuem Carrera 2.7 MFI-Motor, einem knackigen Schaltgetriebe mit Magnesiumgehäuse und einem ZF-Sperrdifferenzial, und Sie haben einen Road-Legal-Zeitraum 911, der Ihre Augen auf Ihrer kurvigen Lieblingsspur weit offen hält.
Da die echten Beispiele so begrenzt und für den Enthusiasten unerreichbar sind, stimuliert dieses Auto alle Sinne, mit dem Aussehen und der Dramatik eines originalen ST, aber zu einem Bruchteil des Aufwands.
