Motor:
Vollständig überholter Motor
Basierend auf einem 3.0SC Aluminiumblock (1978) mit 930 Turbo Kurbelwelle
Neue Pleuelstangen, Mahle-Zylinder und -Kolben (98 mm, im Vergleich zu den ursprünglichen 95 mm)
Damit hat er einen Hubraum von 3,2 l
Neue Ventile, Führungen, Sitze und Kolbenringe
Zylinderköpfe gestrahlt, mit neuen Führungen versehen und neu beschichtet
SCHRICK-Nockenwellen mit angepasster Ventilsteuerung
PMO 46-mm-Vergaser, speziell für diesen Motor abgestimmt
SSI-Auspuff mit hohem Durchsatz und Sportauspuff
Aufgerüstete Zündung und neuer Kupplungssatz
Zwei Ölkühler (vorne und hinten) mit speziellen Leitungen
Ölpumpe aus einem 996 GT3
Leichtes Schwungrad, alle neuen Lager und Dichtungen
Max RPM: 7300
Alle Stehbolzen des Motorgehäuses wurden ebenfalls erneuert.
Antriebsstrang & Aufhängung:
Getriebe mit neuer Kupplung und passender Übersetzung
Vorderradbremsen von einem 964
Hintere Bremsen von einem Carrera 3.2
Neue Bremsscheiben (axial belüftet)
Alle Bremsleitungen erneuert
Federn aus einem 930 Turbo
Verstärkte Drehstabstabilisatoren vorne und hinten (vom 930 Turbo)
Tiefergelegtes Fahrwerk mit BILSTEIN-Dämpfern
Neue Radlager um
Karosserie:
Vollständig restauriert von Car Care in Losser (NL)
Nie geschweißt - originale rostfreie Karosserie
Neue Verkleidung, Gummidichtungen und Glas rundum
Leichter hinterer Motordeckel mit integriertem Spoiler
Vordersitze neu gepolstert mit schwarzem Leder
Räder:
Original Fuchs-Räder: 7J vorne, 8J hinten, 15-Zoll
Vollständig restauriert, poliert und pulverbeschichtet
Vier neue Reifen
Dieser aus den Niederlanden gelieferte 911 wurde mit technischer Präzision und hochwertigen Komponenten sorgfältig aufgebaut. Er wird mit der originalen Kaufrechnung und dem passenden Kurbelgehäuse geliefert und ist ein scharf fahrender Klassiker, der bereit ist, genossen zu werden. Dokumentation vorhanden.
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