Porsche 911 Modified

Das Fahrzeug im Detail

Die Safari-Rallye wurde erstmals anlässlich der Krönung von Königin Elisabeth II. veranstaltet und gilt bis heute als eine der ultimativen Herausforderungen im Motorsport. Fahrer und Maschinen müssen sich durch das unerbittliche Terrain des Großen Grabenbruchs in Kenia bewegen. Um den Sieg zu erringen, müssen die Teilnehmer weichen Sand, raue Straßen, Flussdurchquerungen, Einbrüche von Wildtieren und Schlamm überwinden, und die Fahrzeuge wurden entsprechend mit robuster Ausrüstung ausgestattet, um mit der Umgebung fertig zu werden. Rammschutzbügel, größere Bodenfreiheit, Schnorchel und zusätzliche Beleuchtung wurden im Laufe der Jahre zur Notwendigkeit und schufen eine einzigartige Klasse von Motorsportmaschinen, die Geschwindigkeit und Robustheit miteinander verbanden.
Nachdem Porsche bei den sechs vorangegangenen Ausgaben der Safari-Rallye keinen Sieg errungen hatte, ging man 1978 aufs Ganze und schickte drei 911er mit Werksunterstützung in den Wettbewerb. Zum Leidwesen der Stuttgarter belegten die in Martini gehaltenen Fahrzeuge nur die Plätze 2 und 4. Dennoch haben sie ein Vermächtnis geschaffen, das von vielen 911-Fans anerkannt wird.
Dieser Porsche, der als Hommage an diese Wettbewerbsmaschinen gebaut wurde, begann sein Leben als serienmäßiges 911 2.7 Coupé von 1977, wurde aber Mitte der 2010er Jahre in seine heutige rallyetaugliche Spezifikation umgebaut. Nach der Demontage wurden das Fahrwerk und die Aufhängungspunkte zusätzlich verstärkt, während die Masse der Karosseriestruktur drastisch reduziert wurde. Der Innenraum wurde zusätzlich entkleidet und mit einem 10-Punkt-Überrollkäfig versehen. Die Scheiben wurden durch Polycarbonatscheiben ersetzt.
Mechanisch erhielt die Aufhängung speziell modifizierte Elemente, die eine Fahrhöhe von 12 Zentimetern über der Serieneinstellung ermöglichen. Die Dämpfung wird über Stoßdämpfer mit dickeren Rohren und längerem Federweg gesteuert, um Unebenheiten besser auszugleichen. Der modifizierte, hinten montierte 2,7-Liter-Flachsechszylindermotor atmet durch speziell angefertigte Weber-Vergaser und überträgt seine Kraft über eine spezielle Aluminium-Rennkupplung auf ein Schaltgetriebe vom Typ 915. Ein vorne angebrachter Ölkühler hilft bei der Aufrechterhaltung der richtigen Betriebstemperatur. Im Juni 2020 wurde der Motor überholt, und die Rechnungen, die in den Akten zu finden sind, weisen eine Summe von 24.949 CHF aus, um das Projekt abzuschließen.
Dieser ikonische Porsche 911, der voll beladen nur 960 Kilogramm wiegt, wird mit Sicherheit ein berauschendes Fahrerlebnis bieten. Er hat sich bereits in den Händen mehrerer professioneller Rennfahrer bewährt und ist für jede Strasse und jedes Terrain der Welt gerüstet. Wie die Original-Safari-Autos ist er mit Oscar-Scheinwerfern, einem Dachträger nach Maß und für Raids oder Safaris mit einem Benzinfass, einem Ersatzrad, Platten zum Herausholen aus Schlamm oder Sand, einer Schaufel und einem pneumatischen Wagenheber, der mit den Abgasen arbeitet, ausgestattet. Bitte beachten Sie, dass diese Katalogbeschreibung aus dem Jahr 2025 mit älteren Fotos erstellt wurde. Interessenten werden gebeten, das Fahrzeug vor dem Bieten zu besichtigen. Neuere Fotos sind auf Anfrage erhältlich. Bitte kontaktieren Sie einen RM Sotheby's Car Specialist für weitere Informationen.
Diese "Safari Rekreation" ist eine wunderbare Hommage an einen der unwahrscheinlichsten Ausflüge, die der 911 bisher unternommen hat, und wird seinem nächsten Besitzer sicherlich sowohl auf der Straße als auch im Gelände gefallen.