Porsche 911 Modified

Ein VIN-Analysebericht zeigt, dass der 911 am 22. August 1986 fertiggestellt wurde. Er ist in Grand-Prix-Weiß mit einer Innenausstattung aus Leder in Can-Can-Rot und folgenden Optionen ausgestattet: Geschmiedete Leichtmetallfelgen, Radkappen in Grand-Prix-Weiß, elektrisch höhenverstellbare Sportsitze links und rechts, Tempomat und ein elektrisches Schiebedach.

Der beigefügte saubere CARFAX Vehicle History Report beginnt im Jahr 1990 und zeigt, dass der Porsche in Utah mit etwas mehr als 34.000 Kilometern zugelassen wurde. Spätere Eintragungen zeigen, dass der Wagen in Florida, Kentucky, Missouri und Nevada unterwegs war, bevor er 2013 von Houston, Texas, nach Deutschland exportiert wurde. Nach seiner Ankunft in Deutschland erhielt der Wagen seine aktuelle deutsche Fahrgestellnummer: WP0ZZZ91ZHS120114. Im Jahr 2017 war der 911 in Schweden mit dem Kennzeichen "YJC868" registriert, wo er gekauft, inspiziert und dann 16 Stunden von Malmö direkt nach Süddeutschland gefahren wurde.

Bei seiner Ankunft bei RUF trug der Wagen bereits breite Kotflügel im RSR-Stil und eine Frontstoßstange im RSR-Stil mit zentralem Ölkühler. Anstatt diesen Look zu ersetzen, haben die RUF-Fachleute die bestehende Silhouette sorgfältig und geschmackvoll aufgewertet. Dazu gehörten die Anfertigung eines integrierten Überrollkäfigs, das Abschleifen der Regenrinnen und der Einbau eines maßgeschneiderten hinteren Stoßfängers - komplett mit Parksensoren - für die Aufnahme einer maßgeschneiderten Auspuffanlage. Der charakteristische, feststehende Heckflügel des RSR wurde zugunsten eines einziehbaren Spoilers aus der 964er-Ära, der sich bei Geschwindigkeit anhebt, weggelassen, um das klassische 911er-Profil zu bewahren.

Nach der Fertigstellung der Karosserie wurde das Äußere des 911 mit mehreren Schichten Lime Gold Metallic der Generation 991 lackiert. Marcel Ruf selbst nannte das Projekt in Anspielung auf den James-Bond-Bösewicht und das markante goldene Aussehen des Wagens "Goldfinger", was sich schnell durchsetzte. Die breiten Radkästen wurden mit einem Satz Fuchs-Leichtmetallfelgen (17 x 9 Zoll vorne, 10 Zoll hinten) gefüllt, die mit Toyo-Hochleistungsreifen bespannt sind. Im Innenraum verbindet sich klassische Ergonomie mit maßgeschneiderten Materialien: ein goldener Alcantara-Dachhimmel, Karbonfasersitze mit dunkelbraunem Büffelleder und Stoffeinsätzen im Pepita-Hundezahn-Muster sowie durchgängig goldene Nähte. Das Armaturenbrett ist mit einem RUF-Entertainment-System im Retro-Look ausgestattet, das UKW-/DAB-Radio, Navigation und Bluetooth-Freisprecheinrichtung bietet, während ein modernes Heizungs- und Klimatisierungssystem das ganze Jahr über für ein angenehmes Raumklima sorgt.

Unter der Haube haben die RUF-Ingenieure den 3,2-Liter-Boxermotor komplett zerlegt und seinen Hubraum auf 3,4 Liter vergrößert. In Verbindung mit einem freier atmenden Auspuff führte dies zu einer Leistung von 270 PS - eine Verbesserung um 39 PS gegenüber den 231 PS des Serienmotors. Das Fünfgang-Getriebe des G50 wurde beibehalten, aber mit einer verbesserten Kupplung versehen, die die erhöhte Leistung bewältigen konnte. Die Aufhängung und die Bremsanlage wurden ebenfalls überarbeitet und erhielten hauseigene Dämpfer sowie gelochte und belüftete RUF CTR-Scheibenbremsen mit großem Durchmesser und einstellbarer Bremsbalance. Die Lenkung blieb ununterstützt, um den für klassische 911er typischen Fahrereingriff zu erhalten.

Der Bau wurde im Sommer 2018 zu Gesamtkosten von 396.099,09 € abgeschlossen, ohne die Kosten für das Spenderfahrzeug. Das aufregende Projekt verbrachte dann Jahre in der Sammlung eines begeisterten Porsche-Enthusiasten aus Michigan, bevor es in die angesehene Sammlung in Südkalifornien überging, wo es sich derzeit befindet. Mit seinem unverwechselbaren Lime Gold Metallic-Finish, der RSR-inspirierten Silhouette, den sorgfältig ausgeführten mechanischen Upgrades und dem modernen Komfort strahlt dieser RUF Carrera 3.4 sowohl Präsenz als auch Zweckmäßigkeit aus. Mit weniger als 5.000 Kilometern seit seiner Fertigstellung ist Goldfinger ein schlüsselfertiges Meisterwerk des deutschen Tunings, das bereit ist, für seine aufregende Leistung genossen zu werden, und das perfekt RUFs Engagement für "technische Exzellenz, Authentizität, Leidenschaft und rohes Fahren" widerspiegelt