Porsche 911 Modified

Das Fahrzeug im Detail

Das Fahrzeug war ein Komplettprojekt, das mit der vollständigen Entlackung der Karosserie, der Anfertigung der verbreiterten Radkästen und der makellosen Neulackierung in Oslo Blue mit orangefarbenen Akzenten begann.

Der Motor ist ein komplett überholter 993-Motor ohne Varioram, der mit einer MoTec-Steuereinheit, verbesserten Einspritzdüsen und einem optimierten Ansaugsystem läuft und locker über 300 PS leistet – was bei einem Auto, das nur 1.150 kg wiegt, auf der Straße erschreckend schnell ist.

Das Getriebe ist das legendäre G50-Getriebe, ergänzt durch ein Wavetrac-LSD, das einem nicht nur die Möglichkeit gibt, hin und wieder mal richtig Gas zu geben, sondern dem Auto auch bei hohen Geschwindigkeiten deutlich mehr Stabilität verleiht.

Auch das Fahrwerk ist perfekt abgestimmt: Mit originalen Turbo-Torsionsstäben, Stabilisatoren, Bilstein-Dämpfern und 7- sowie 9-Zoll-Fuchs-Rädern ist das Auto äußerst leistungsfähig und behält dennoch die klassischen 911-Eigenschaften bei, die wir alle kennen und lieben.

Die Qualität und Ausführung dieses Projekts sind so herausragend, dass es Gegenstand mehrerer Rezensionen von Spitzenjournalisten war:

John Mayhead (internationaler Concours-Richter und Herausgeber des Hagerty Price Guide) sagte: „Das Projekt ist der Höhepunkt jahrelanger Vorbereitungen. Das Ergebnis ist außergewöhnlich: ein Auto, das sowohl mechanisch als auch optisch bis zur Unkenntlichkeit verbessert wurde. Die Liebe zum Detail ist phänomenal, Lackierung, Innenausstattung und alle Details sind nach den höchstmöglichen Standards gefertigt.“