Der Grund für den Ansturm auf dieses Modell Porsche hatte auf eine lautstarke Kundengruppe gehört, die sich einen sehr leistungsstarken 911 wünschte, bei dem der Fahrspaß auf der Straße im Vordergrund stand und nicht die Rundenzeiten auf dem Nürburgring. Sie wünschten sich ein Schaltgetriebe und eine Fahrwerks- und Lenkungsabstimmung, die für die Straße optimiert ist - nicht für die Rennstrecke. Porsche lieferte, und die grundlegenden Bestandteile waren die Übernahme aller guten dynamischen Leistungsmerkmale des damaligen GT3 RS, der Verzicht auf den auffälligen Heckflügel und die Ersetzung der 7-Gang-Wippenschaltung durch ein 6-Gang-Schaltgetriebe.
Der R erhielt die GT3-Karosserie (nicht die extrabreite Turbokarosserie des GT3 RS) ohne den Heckflügel, aber mit dem GT3 RS-Doppelwulst-Magnesiumdach, einer Kohlefaser-Motorhaube und einem Paar maßgeschneiderter Kohlefaser-Frontflügel - ohne die spurorientierten Lüftungsschlitze des GT3 RS. Heck- und Seitenscheiben aus Polycarbonat sorgten für eine weitere Gewichtsreduzierung, und die verfügbaren Farbschemata waren eine Hommage an das ursprüngliche 911 R-Modell in limitierter Auflage aus den 1960er Jahren.
Der Innenraum war mit Schalensitzen mit fester Rückenlehne und Karbonverkleidung, ohne Rücksitze und ohne halben Überrollkäfig ausgestattet. Das Ergebnis war der leichteste 991 911 mit 1370 kg - angeblich 50 kg leichter als der GT3 RS und 60 kg leichter als der damalige GT3.
Als Motor kam der legendäre 4,0-Liter-Saugmotor zum Einsatz, der 493 PS bei 8250 Umdrehungen pro Minute leistete und damit ein besseres Leistungsgewicht als seine Stallgefährten aufwies. Der 911 R leistet 360 PS pro Tonne mehr als der GT3 RS mit 347 PS pro Tonne. Es ist auch erwähnenswert, dass Andreas Preuninger von Porsche zugab, dass Porsche mit den Leistungsangaben typischerweise konservativ ist und ein typischer 4,0-Liter 510-515 PS leisten würde. Dieses Meisterwerk mit Saugmotor erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 mph und schafft den Sprint von 0 auf 100 mph in 3,8 Sekunden - ein paar Zehntel langsamer als der RS PDK - aber mit der begehrten Erfahrung der manuellen Schaltung als mehr als angemessene Entschädigung.
Fahrzeug-Identifizierungs-Nr. WP0ZZZ99ZGS194321
Modell 991 R
GT3-3
Datum der Herstellung 13.09.2016
Jahr 2016
Verkaufsart 991881
Motor Code A176
Getriebe Code G9190
Achsantrieb 6S
Ausstattung 22
Dachfarbe A1
Farbcode für Teppichboden A75
Außenfarbe / Farbcode A1 / 041
Sitzkombination Nr. JHR
Anzahl der Z-Bestellungen 2
Optionen
Abgasnorm 7MM EU6 plus Auspuffkonzept
Außenspiegeleinstellung 256 Manuell einklappbare Außenspiegel, automatisch abblendbar
Außenspiegel links 264 Außenspiegelglas links, gewölbt
Rechter Außenspiegel 285 Rechtes Außenspiegelglas, asphärisch
Schwellerschutz XXD Türeinstiegsleisten, Carbon, beleuchtet
Frontspiegel XDH Radmitte in Platin lackiert
Fahrzeugverfolgungssystem 674 "Vehicle Tracking System" Vorbereitung
Schalldämmmaßnahmen für Innengeräusche 170 Akustikpaket RoW
geschwindigkeitsregelanlage 454 Automatische Geschwindigkeitsregelung
Geformter Dachhimmel 594 Alcantara-Dachhimmel
Hauptscheinwerfer XEY LED-Scheinwerfer, dynamisches Abbiegelicht
Abklappbarer Innenrückspiegel 276 Automatisch abblendender Innenspiegel
Lenkräder 878 Sportlenkrad, Leder
Lenksäulensysteme 655 Lenksäule mit mechanischer Höhen- und Tiefenverstellung
Modelljahrzeitraum IY2 Modelljahrzeitraum von Woche 45 bis Woche 22
Motorkühlung - 153 Mittelkühler
Navigationssystem 672 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 Offroad-Navigation
Räder - 431 Zentralradschloss, GT3, 20″ Rad
Raucher-/Nichtraucherversion - 583 Raucherpaket
Reifenfüllung UX6 TPM-Ventil, Silber
022 Schwarz gefärbte Instrumentenanzeigen, Kombiinstrument
025 Schwarz gefärbte Instrumentenzifferblätter, Stoppuhr
038 911 R
061 Version für Großbritannien
071 Version für EU-Länder
099 Rechtslenker-Version
130 Bedienelemente und Anzeigen in englischer Beschriftung
140 Dynamische Motoraufhängung (PADM)
187 Einmassenschwungrad, 911 R
192 Leichte Batterie 40 AH
196 Batterie, 80 Ah
211 Nummernschildhalterung Version 3
220 Sperrdifferential 40 %
268 Regensensor
288 Scheinwerferwaschanlage
373 Schalensitz, 918 Spyder, links
374 Schalensitz, 918 Spyder, rechts
426 Ohne Heckscheibenwischer
440 Antennenvielfalt
450 Keramische Bremse (PCCB)
466 Nebelschlussleuchte, rechts
470 Hinterachslenkung
474 Liftfunktion Vorderachse
475 Elektronische Dämpferregelung "PASM"
478 Zentrale Radsperre
482 Reifendrucküberwachung TPM, 433 MHz
486 6-Gang-GT-Sportschaltgetriebe
492 Scheinwerfer für Linksverkehr
493 Ausgleichsgewichte, schwarz
521 Neigungssensor
529 SportDesign-Außenspiegel
534 Diebstahlsicherungssystem, 433 MHz
536 -07 Alarmsirene und Neigungssensor
08- Alarmsirene
554 Frontspoilerlippe inklusive
567 Windschutzscheibe getönt, oberer Teil dunkler gefärbt
573 Klimaanlage
581 Mittelkonsole, vorn
605 LED-Tagfahrlicht
610 DVD-Navigation, "Europa-Paket"
621 12-V-Steckdose, Beifahrerseite, Fußraum
630 Innenlicht-Paket
640 Sport Chrono Plus-Paket
643 Track-App
652 Ohne Schiebe-/Ausstelldach
657 Servolenkung
665 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 Grundmodul inkl. Radio
666 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 Telefon (GSM)
680 BOSE-Soundpaket
691 Digitaler Radioempfang DAB
870 Universelle Multimedia-Schnittstelle
903 Filmstreifen, rot
948 Vordersitzbezüge in Stoff/Leder/Leder
981 Lederausstattung, ohne Sitzbezüge
991 Lenkrad-Airbagmodul in Leder
XAJ Lackierte Einstiegsleisten
XES Vorbereitung, beleuchteter Türeinstiegsschutz
XGB Dekorative Armaturenbrettverkleidung, Carbon
XHM Mittelkonsolenverkleidung, Carbon
XSH Silberne Sicherheitsgurte
XUB Abdeckung der Scheinwerferreinigungsanlage, lackiert
XYB Kraftstofftankdeckel in Aluminiumoptik
Trägerfrequenz für Fernsteuerung 523 Wegfahrsperre, 434 MHz
Tür- und Seitenverkleidungen XWC Türverkleidung in Carbon
2016 
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