Porsche 911 Reimagined by Singer

LEISTUNG
Motor - 4.0 Motorsports = $125.000
Nockenwellen - groß
Katalysator - hoher Durchfluss
ECU - Abstimmung tbd
Einlass - Keramikplenum
Auspuff - Titan-Schalldämpfer-System
Getriebe - 5-Gang
Aufhängung - Ohlins Sport einstellbar 2 Weg normale Straße = $12,500
Bremsen - Premium Brembo Bremssättel mit Hochleistungsbremsscheiben = $9000
Bereifung - Michelin PS4S

AUSSENVERSTÄRKUNG
Lackschutz - $7500
Grafiken - Rennsport-Seitenstreifen und Schriftzug Ghosted Light mit Pistazien-Schriftzug - $3500
Decklid-Schriftzug - erhöhter Decklid-Schriftzug in 24k Gold = $5000
Decklid-Schriftzug - Singer-Schriftzug in 24-karätigem Gold = $2200
Reimagined - bespke reimagined tbd ghosted light body = $tbd
Reimagined - E-gekennzeichnete Rückstrahler - tbd uk homologation = $tbd
Bremssattel-Finish - Bespoke Bremssattel-Finish - tbd schwarz, silber oder andere mit Schriftzug - $tbd

ZUSÄTZLICH
Sonderwunsch Nr. 1 - vernickeltes Schweller-Seitenblech = $tbd
Sonderwunsch Punkt 2 - Satin Walnit Armaturenbrett Streifen = $2200
homologationsartikel 1 - Nebelschlussleuchte uk

Gesamt $712.000

Basisfahrzeugkosten = $70.000

Dieser spektakuläre Singer-Auftragswagen kommt aus einem guten Haus und ermöglicht es Ihnen, eine 3- oder 4-jährige Warteliste zu überbrücken - falls Singer die Produktion des klassischen 911 überhaupt wieder aufnimmt - eine seltene Gelegenheit!

Singer Vehicle Design hat sich zu Recht den Ruf erworben, das Nonplusultra an luftgekühlten 911ern zu bauen. Die Autos haben einen legendären Status erlangt, und jeder einzelne Auftrag ist sehr begehrt, wenn er jemals auf den Markt kommt.

Frühe Fahrzeuge wie dieses werden auf einer 964er-Plattform gebaut, die entkleidet und lackiert wird, bevor sie mit einer Karosserie aus Kohlefaser bekleidet wird. Die Liste der maßgeschneiderten Optionen ist endlos, wobei die meisten Teile neu entworfen oder als Hommage an historische Porsche-Komponenten angefertigt wurden. "Alles ist wichtig" ist ein Mantra von Singer, weshalb die Bauqualität und die Toleranzen bei der Passung von Platten und Teilen mit fast fanatischem Eifer verfolgt werden, mit vielen maßgeschneiderten Teilen, die spezifisch für ein bestimmtes Auto sind und nicht mit anderen Aufträgen austauschbar sind.

Das Fahrwerk basiert auf drei Derivaten des luftgekühlten 964er-Sechszylinders mit 3,6 270 PS, 3,8 350 PS und 4,0 390 PS, 6-Gang-Getrieben und einer Trickaufhängung mit Ohlins- oder KW-Dämpfern.

Für den Bau eines solchen Wagens wurden in der Regel rund 4000 Stunden aufgewendet, und die Warteliste für einen neu gebauten klassischen 911er lag bei 3 bis 4 Jahren - bevor Singer keine Bestellungen mehr für dieses Modell annahm.

Der von Singer neu gestaltete Porsche 911 ist wahrscheinlich der Höhepunkt des modernen 911-Fahrerlebnisses und die Fertigungsqualität ist von einer anderen Größenordnung als bei einem Serienfahrzeug - was sich in ihrem Wert für Sammler und 911-Enthusiasten widerspiegelt.