Laut der Historie bestätigt eine Kopie des kalifornischen Fahrzeugscheins, dass dieser 911S 1985 im Besitz von Herrn Peraza war. Herr Peraza genoss seinen 911S bis 1990 und lagerte ihn Berichten zufolge für die nächsten drei Jahrzehnte ein. Im Jahr 2019 wurde dieser 911S vom aktuellen Besitzer gekauft. Er war ein sehr originaler Überlebender und ein ausgezeichneter Kandidat für eine vollständige Restaurierung.
Über einen Zeitraum von drei Jahren wurde European Collectibles mit einer vollständigen Restaurierung bis hin zur Concours-Qualität beauftragt. Die gesamte Karosserie wurde zerlegt und bis auf das blanke Metall abgeschliffen. Die Karosserie wurde metallisch veredelt, vorbereitet und die Lackierung wurde in Concours-Show-Qualität mit außergewöhnlichen Spaltmaßen und Passgenauigkeit der Bleche ausgeführt. Der Innenraum wurde von einem renommierten Porsche-Spezialisten komplett neu mit rotem Vinyl, schwarzen Haargan-Teppichen, einem neuen Dachhimmel und dem Armaturenbrett aus den richtigen deutschen Materialien bezogen. Das Lenkrad wurde mit schwarzem Leder neu bezogen und die VDO-Instrumentierung komplett restauriert. Die Zierleisten wurden abgeschliffen und dreifach verchromt, um sie in einen neuwertigen Zustand zu versetzen. Das Fahrwerk und die Aufhängungskomponenten wurden bis auf das blanke Metall abgeschliffen. Die originale Bodenwanne war in ausgezeichnetem Zustand und wurde mit deutscher Grundierung beschichtet. Alle Fahrwerks- und Hardwarekomponenten wurden gemäß den Werksspezifikationen überarbeitet. Die Fuchs 5 ½” x 15” Leichtmetallfelgen sind mit dem Datumscode 10/67 versehen, wurden auf die korrekte 4 ½” Größe restauriert und sind mit Pirelli Cinturato CN36 185 70 WR15 Reifen ausgestattet.
Der passende 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor (Typ 901/02) wurde komplett zerlegt, und das Gehäuse und die Nockentürme wurden gestrahlt und getrommelt. Das Gehäuse wurde ausgerichtet und gedeckt, die Durchgangsschrauben wurden planfräst und eine Ölbypass-Modifikation wurde hinzugefügt. Die Nockentürme wurden gereinigt, neu geschnitten und neue Stecker wurden installiert. Die Kurbelwelle wurde poliert, ausgewuchtet und mit neuen Zahnrädern ausgestattet. Es wurden CP Carrillo-Kolben und -Zylinder mit einem Wrightwood-Dichtungssatz verwendet. Die Köpfe wurden mit komplett neuen Ventilen überarbeitet. Performance Oriented baute die Vergaser gemäß den OEM-Spezifikationen um. Alle Motorteile wurden pulverbeschichtet und die Hardware wurde mit einer Cadmium-Beschichtung versehen, um das Werksfinish zu erzielen. Das passende 5-Gang-901-Getriebe wurde komplett zerlegt, überprüft und mit komplett neuen Synchronringen und Lagern wieder zusammengebaut. Alle Bremskomponenten sind neu, mit überholten Bremssätteln. Der Motor wurde mit 100 Einfahrmeilen getunt und ist ein fantastischer 911S zum Fahren!
Komplett mit Kardex, Fotodokumentation der Restaurierung, Belegen für die Restaurierung, Ersatzrad, Werkzeugsatz, Wagenheber und Bedienungsanleitung. Ein Classic Technical Certificate (CTC) wurde ebenfalls bestellt. Eine seltene Gelegenheit, einen atemberaubenden 911S in einer sehr begehrten Farbkombination zu erwerben, der eine hervorragende Ergänzung für jede Sammlung darstellt.