Das Fahrzeug ist ausgestattet mit
Auf Leistung ausgelegt – der legendäre 2.4 S
Unter der Heckklappe verbirgt sich der leistungsstärkste Motor der Generation vor der Einführung der Crash-Front: der 2,4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit einer Werksleistung von 190 PS. In Kombination mit der mechanischen Kraftstoffeinspritzung von Bosch und einem leichten Magnesium-Kurbelgehäuse sorgt er für ein knackiges Ansprechverhalten und berauschende Drehzahlen bis zur Drehzahlgrenze von 7.200 U/min. Das Typ-915-Getriebe rundet das Paket ab und bietet ein verfeinertes Schaltgefühl gegenüber früheren 901-Modellen. Die Fahrleistung ist spritzig und mitreißend (0–100 km/h in unter 7 Sekunden), doch es sind die lineare Kraftentfaltung, der mechanische Sound und die präzise Lenkung, die das Fahren dieses Wagens zu einem wahrhaft süchtig machenden Erlebnis machen.
Der „S“ – der Heilige Gral der frühen 911er
Die Bezeichnung „S“ markierte 1973 die Spitze der Modellpalette, sowohl in Sachen Leistung als auch Beliebtheit. Ausgestattet mit verbesserten Bremsen, einer optimierten Federung und einem Frontspoiler für zusätzliche Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten bot der 911 S ein präziseres Handling und ein aggressiveres Design als seine Geschwistermodelle T und E. Heute ist der 2.4 S nach wie vor die begehrteste Variante der frühen 911er, geschätzt für seine perfekte Balance aus purer Fahrdynamik und mechanischer Raffinesse – der letzte große Auftritt, bevor strengere US-Abgas- und Stoßstangenvorschriften die Form des 911 für immer veränderten.
Dieses Fahrzeug bietet die Gelegenheit, einen Meilenstein der Porsche-Geschichte zu erwerben. Das Fahrzeug wird mit mehreren Service-Rechnungen und einem Porsche-Zertifikat (COA) geliefert.
Ein Exemplar mit matching numbers, das gut gepflegt wurde und sofort für den Sommer bereit ist.
1973 Porsche 911 S Targa
Der 1973er Porsche 911 S Targa ist der Schwachpunkt eines jeden Autoliebhabers: die letzte und raffinierteste Weiterentwicklung der 911er mit F-Karosserie. Vom Vorbesitzer außergewöhnlich gepflegt, ist er heute ein perfekter Kandidat für historische Rallyes, Tourenveranstaltungen oder Wochenendausflüge mit Familie und Freunden. Dieses Auto ist das Symbol für die ikonischen und eleganten Linien der Marke, die ein Vermächtnis begründeten.
Zeitlose Ästhetik – Grand Prix White über Black Pepita
In elegantem Grand Prix White mit einer neuen, gepolsterten Innenausstattung in Schwarz/Pepita bietet dieser 911 S die perfekte optische Balance zwischen sportlichem Charakter und zeitgenössischer Klasse. Es ist ein zeitloser Look, der die ikonische Silhouette des Fahrzeugs perfekt ergänzt.
Auf Leistung ausgelegt – Der legendäre 2.4 S
Unter der Heckklappe verbirgt sich der leistungsstärkste Motor der Generation vor der Einführung der Crash-Front: der 2,4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit einer Werksleistung von 190 PS. In Kombination mit der mechanischen Bosch-Kraftstoffeinspritzung und einem leichten Magnesium-Kurbelgehäuse liefert er ein knackiges Ansprechverhalten und berauschende Drehzahlen bis zur Drehzahlgrenze von 7.200 U/min. Das Typ-915-Getriebe rundet das Paket ab und bietet ein verfeinertes Schaltgefühl gegenüber früheren 901-Modellen. Die Leistung ist spritzig und mitreißend (0–100 km/h in unter 7 Sekunden), doch es sind die lineare Kraftentfaltung, der mechanische Sound und die präzise Lenkung, die das Fahren dieses Wagens zu einem wahrhaft süchtig machenden Erlebnis machen.
Der „S“ – der Heilige Gral der frühen 911er
Die Bezeichnung „S“ markierte 1973 die Spitze der Modellpalette, sowohl in Sachen Leistung als auch Beliebtheit. Ausgestattet mit verbesserten Bremsen, einer optimierten Federung und einem Frontspoiler für zusätzliche Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten bot der 911 S ein präziseres Handling als seine Geschwistermodelle T und E. Heute ist der 2.4 S nach wie vor die begehrteste Variante der frühen 911er, geschätzt für seine perfekte Balance aus purer Fahrdynamik. Das abnehmbare Targa-Verdeck trägt zusätzlich zum Fahrerlebnis bei.
Dies ist die Gelegenheit, einen echten Meilenstein der Porsche-Geschichte zu erwerben – ein Exemplar mit matching numbers, das sorgfältig gepflegt wurde, in einer zeitlosen und begehrten Ausstattung, mit Porsche-Zertifikat, mehreren Service-Rechnungen und bereit für den sofortigen, zuverlässigen Sommerbetrieb.
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1972 
1971 
