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Porsche 911 Turbo 3.0

Coupé, 1975

Highlights

Ursprünglich ausgeliefert in der legendären Farbe Silbermetallic mit schwarzer Lederausstattung
Fahrgestellnummer 9305700167
Die Amelia-Auktion 2026

1975 Porsche 911 Turbo

Einer von nur 274 frühen 911 Turbos der „H-Serie“, die im ersten Produktionsjahr 1975 gebaut wurden. – Verfügt weiterhin über den originalen 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Turbolader und Viergang-Getriebe. – Begehrtes Exemplar für den deutschen Markt, ausgeliefert über Porsche MAHAG in München. – Ursprünglich ausgeliefert in der legendären Farbe Silbermetallic mit schwarzer Lederausstattung. – Zu den zusätzlichen Werksoptionen gehörten ein elektrisches Schiebedach und 15-Zoll-Fuchs-Räder. – Fotodokumentierte Restaurierung durch Dawe’s Motorsports

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Das Fahrzeug im Detail

Fahrgestellnummer 9305700167
Motornummer 6750162
Getriebe-Nr. 750590

Der ursprüngliche Porsche 911 Turbo, bekannt als „Ur-Turbo“, entstand direkt aus der Dominanz von Porsche im Motorsport mit Turbomotoren und dem Wunsch, dieses Know-how in ein Flaggschiff für die Straße zu übertragen. In den frühen 1970er Jahren perfektionierte Porsche die Zwangsaufladung in den uneingeschränkten Wettbewerben Can-Am und Interserie und gewann beide Meisterschaften mit dem turbogeladenen 917. Als das Programm aufgrund von Vorschriften eingestellt wurde, lenkte der Vorsitzende und Ingenieur Dr. Ernst Fuhrmann dieses Wissen in Richtung eines Serienmodells des 911, um die Homologation der FIA-Gruppe 4 zu erfüllen. Der Typ 930 wurde 1974 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und ging 1975 als Porsches leistungsstärkstes Straßenfahrzeug in Produktion, was durch seinen ursprünglichen Slogan treffend zusammengefasst wurde: „Exklusiv. Explosiv. Expensiv.”

Die ersten Exemplare der „H-Serie“ aus dem Jahr 1975 wurden in limitierter Stückzahl gebaut, genau gesagt nur 274, um die Homologationsanforderungen zu erfüllen, und waren in den Vereinigten Staaten nicht erhältlich. Obwohl sie vollständig auf den luxuriösen Charakter zugeschnitten waren, den man von dem teuersten Straßen-Porsche seiner Zeit erwartete, bleiben diese frühen Turbos die rohesten ihrer Art mit einem zweckorientierten Charakter. Dieser 1975er 911 Turbo wurde im April 1975 in Stuttgart-Zuffenhausen gebaut und in der beliebten Farbe Silbermetallic lackiert. Zusätzlich wurde er mit einem elektrischen Schiebedach und 15-Zoll-Fuchs-Rädern (7 Zoll vorne und 8 Zoll hinten) mit Pirelli P7 Cinturato-Reifen der Serie 50 ausgestattet. Laut Ryan Snodgrass' Turbo 3.0 wurde das Ur-Turbo-Fahrgestell mit der Nummer 0167 ebenfalls neu mit einer kompletten schwarzen Lederausstattung, Midnight-Teppichen und Vordersitzen mit roten und blauen MacLachlan Schottenkaro-Tartan-Sitzeinlagen ausgewählt – ein Stoff, der 1975 nur für den Turbo der Spitzenklasse erhältlich war, bevor er über den berühmten Porsche-Händler MAHAG in München ausgeliefert wurde.

Laut seiner früheren norwegischen Zulassung kam der seltene Turbo des ersten Baujahres im Februar 1998 mit dem norwegischen Kennzeichen „CE82795” nach Norwegen. Bilder aus der Zeit vor der Restaurierung zeigen, dass der Turbo nach fast 40 Jahren noch immer seinen originalen 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor vom Typ 930/50 mit Turbolader und Schaltgetriebe hatte.

Im April 2014 wurde das Fahrzeug vom Einlieferer erworben und an Dawe's Motorsports in Stroudsburg, Pennsylvania, geliefert. Vor der fotodokumentierten Restaurierung wurde ein Porsche-Echtheitszertifikat als Nachweis für den Status mit matching numbers, die Originalfarben und die Sonderausstattungen erworben. Die Außenhaut des Turbo wurde entfernt, wobei keine Unfallschäden und nur geringe Korrosion festgestellt wurden, bevor eine neue Grundierung und Silbermetallic-Lackierung aufgetragen wurden. Zeitgenössische Stoßfänger vorne und hinten sowie ein frühes Turbo-Heck ohne Ladeluftkühler wurden beschafft und gleichzeitig neu lackiert.

Fast alle mechanischen Systeme wurden bei Dawe's zerlegt und überprüft. Sowohl der Motor mit matching numbers als auch das Viergang-Getriebe wurden von den Technikern bei Dawe's überholt und getestet. Das Kraftstoff-, Öl- und Bremssystem, die Pedale, die Federung und die Elektrik wurden überprüft, und ein passender Satz 15-Zoll-Fuchs-Räder wurde beschafft und neu lackiert. Der Innenraum wurde mit einem Satz werkseitiger Recaro-Sportsitze ausgestattet, die von Autobahn Interiors mit schwarzem perforiertem Leder bezogen wurden, sowie mit schwarzem Teppichboden, einem neu bezogenen Armaturenbrett und einer Blaupunkt-Stereoanlage. Die vielleicht größte Errungenschaft ist ein originales, äußerst seltenes Fahrerhandbuch und Wartungsheft aus dem Jahr 1975, das zu einem hohen Preis von einem anderen Besitzer eines 911 Turbo aus dem Jahr 1975 erworben wurde. Nach Abschluss der zweijährigen, sechsstelligen Restaurierung wurde der Ur-Turbo 0167 regelmäßig von Ralph's Auto Service gewartet, einer der ältesten kontinuierlich betriebenen unabhängigen Porsche-Werkstätten in den Vereinigten Staaten.

Bekanntlich wurde der ursprüngliche 911 Turbo in erster Linie entwickelt, um die Homologationsvorschriften der FIA-Gruppe 4 zu erfüllen und als Brücke zur turbogeladenen Rennsportzukunft von Porsche zu dienen. Die limitierte Produktion im ersten Jahr – gerade genug, um die Teilnahmeberechtigung zu sichern – ermöglichte die Entwicklung des beeindruckenden 934 Turbo RSR, der bald die GT-Wettbewerbe dominierte. Als eines von nur 274 Exemplaren der H-Serie aus dem Jahr 1975, die vor der Markteinführung in den USA gebaut wurden, repräsentiert dieser Ur-Turbo mit matching numbers das Modell in seiner reinsten und zweckmäßigsten Form.

Fahrzeugdaten

Baujahr:	1975
Modell:	911 Turbo 3.0
FIN:	9305700167
Karosserie:	Coupé
Baureihe:	930
Laufleistung:	89882 km
Leistung:	260 PS
Hubraum:	3,0 Liter
Lenkung:	links
Getriebe:	Manuell

Antrieb:	Heckantrieb
Kraftstoff:	Benzin
Innenmaterial:	Leder
Innenfarbe:	Schwarz
Außenfarbe:	Silber
Hersteller Farbbezeichnung (außen):	Silber Metallic 936
Neu / gebraucht:	Gebrauchtwagen
Fahrbereit:	ja
Land der Erstauslieferung:	Deutschland
Fahrzeugstandort:	Vereinigte Staaten