Porsche 911 Turbo 3.0

Das Fahrzeug im Detail

In den 1970er Jahren änderte sich die Welt der Sportwagen rapide – und das nicht unbedingt zum Besseren. Doch die errungene Renntechnologie von Porsche trug weiterhin zur Verbesserung ihrer Serienfahrzeuge bei. Der berühmteste dieser Technologietransfers war natürlich die beeindruckende Adaption der Turboaufladung mit Zwangsbeatmung. Entstanden aus dem zunehmenden Bedarf an mehr Motorleistung in der SCCA-Can-Am-Serie, gewann Porsche bis 1971 zuverlässig Rennen und Meisterschaften mit dem neu entwickelten 917/10 und später mit dem dominierenden 917/30 mit 1.200 PS. Nur zwei Jahre später hielt die Turboaufladung mit dem treffend benannten 911 Turbo Einzug in die Porsche-Straßenfahrzeugpalette. Der 911 Turbo war nicht nur ein 911 mit mehr Leistung, sondern auch einer der ersten Supersportwagen, bei dem Luxus und Komfort im Vordergrund standen. Darüber hinaus waren viele Ausstattungsmerkmale, die bei Modellen mit Saugmotor nur optional erhältlich waren, beim 911 Turbo ohne Mehrpreis enthalten –  wie z. B. Fuchs-Räder, schwarz eloxierte Außenverkleidungen, Bilstein-Stoßdämpfer und alle serienmäßigen und optionalen Lackierungen. Schließlich sah der neue 911 Turbo auch wie ein Supersportwagen aus. Mit breiteren Rädern, Kotflügelverbreiterungen und einem schönen, sowie funktionalen Heckflügel. Die ersten drei Jahre der 911 Turbo-Produktion verliefen ohne größere Veränderungen. Unter Sammlern gelten diese frühen Exemplare als die interessantesten, sammelwürdigsten luftgekühlten 911 Turbos, die produziert wurden.

Laut Ryan Snodgrass‘ bahnbrechendem Buch „Turbo 3.0“, wurde dieser 911 Turbo von 1977 im September 1976 produziert und war für den ewig hungrigen US-Markt bestimmt. So wie er heute aussieht, wurde er im Werk in Braunkupferdiamant mit einer Innenausstattung aus Leder kork konfiguriert – eine sehr angemessene Ausstattung für den Supersportwagen der späten 1970er Jahre und einer von nur 130 Exemplaren, die 1977 in diesem Farbton lackiert wurden. Zu den zusätzlichen Optionen gehörten ein elektrisches Schiebedach und Pirelli P7-Reifen. Laut den US-Exportunterlagen verließ der Wagen nach 34 Jahren in den Vereinigten Staaten im Dezember 2011 das Land und kam in den Niederlanden an.

Später wurde er zum ersten Mal seit mehr als drei Jahrzehnten wieder nach Deutschland gebracht, und 2017 begann dieser 930 eine komplette Restaurierung durch die Urwerk 1:1 GmbH in Kaufungen. Im Laufe von sechs Jahren wurde der Wagen komplett zerlegt, die Karosserie bis auf das blanke Metall entlackt und Roststellen ausgebessert. Natürlich wurde bei einem so wichtigen Auto, wie einem 911 Turbo der ersten Generation, alles unternommen, um ihn in den Auslieferungszustand zu versetzen. Hierbei wurde eine europäische Beleuchtung, metrische Instrumente und Sportsitze verbaut. Während die Karosserie instand gesetzt wurde, wurden der Motor und das Getriebe getrennt und beide Komponenten komplett überholt. Der nummerngleiche 3,0-Liter-Motor mit Turbolader wurde komplett zerlegt und neu aufgebaut. Wie zu erwarten, erhielt auch das Viergang-Schaltgetriebe die gleiche Behandlung. Der Innenraum wurde komplett neu gemacht – auch hier mit dem originalen korkfarbenen Leder. Die aufgearbeiteten Recaro-Sportsitze haben perforierte Ledereinsätze, das Armaturenbrett erhielt frisches Leder, ein korrekter elfenbeinfarbener Dachhimmel wurde wieder eingesetzt und das schwarze Lederlenkrad wurde aufgearbeitet.

Frisch aus der Restaurierung im Oktober 2023 präsentiert er sich als ein außergewöhnliches gutes Exemplar. Nicht nur als einer der ersten Supersportwagen von Porsche für die Straße, sondern auch als eine fantastische Erinnerung an den Lichtblick, den er in den dunklen Tagen der 1970er Jahre bot.

Der Wagen kann nach Absprache jederzeit bei uns in 33415 Verl besichtigt werden. Eine Hebebühne steht Ihnen dafür selbstverständlich zur Verfügung.

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