Porsche 911 Turbo 5 Gang

Das Fahrzeug im Detail

Obwohl der 930 als Homologationsbasis für den gefürchteten Porsche 934-Rennwagen diente, war er keineswegs ein abgespeckter Rennwagen. Die Turbos waren luxuriös ausgestattet und verfügten über eine lange Liste an Serienausstattung, darunter Klimaanlage, Volllederausstattung, Heckwischer, Scheinwerferwaschanlage und eine Stereoanlage. Weitere Optionen, darunter ein elektrisches Schiebedach, wurden ebenfalls angeboten.
Der 911 Turbo der ersten Generation, bekannt als Typ 930, diente als Homologationsgrundlage für den gefürchteten 934-Rennwagen von Porsche und führte erstmals die Turboaufladung in die Produktionspalette des deutschen Automobilherstellers ein. Die frühen Turbos wurden von 1975 bis 1989 produziert und verfügten über einen 3,0-Liter-Carrera-RSR-Motor mit einem einzigen Turbolader für eine deutliche Leistungssteigerung. Der Sechszylinder-Boxermotor wurde 1978 auf 3,3 Liter Hubraum vergrößert und erhielt einen Ladeluftkühler für zusätzliche Leistung. Mit seinen ausgestellten Radkästen und dem auffälligen Heckspoiler war der 930 sofort erkennbar und wurde schnell zu einem der ikonischsten Modelle, die Porsche je produziert hatte. Die unverwechselbaren Targa- und Cabriolet-Modelle wurden 1987 in die 911 Turbo-Reihe aufgenommen und behielten den Charakter und Charme des Coupés bei, während sie gleichzeitig das Vergnügen des offenen Fahrens mit Wind in den Haaren boten.
Das hier angebotene 911 Turbo Cabriolet wurde im Januar 1989 hergestellt und ist eines der letzten, die vom Porsche-Werk in Zuffenhausen rollten. Es verließ die Fabrik mit dem begehrten Fünfgang-Handschalter G50 der späteren Spezifikation. Der Porsche wurde neu in die Vereinigten Staaten geliefert, mit einem emissionsarmen 256-PS-Motor ausgestattet und in seiner aktuellen Konfiguration in Grand Prix Weiß mit marineblauem Lederinterieur lackiert. Er wurde ab Werk mit einem kürzeren Schalthebel, weichen Ledersitzen, einer Porsche CD-2-Stereoanlage, einem Sperrdifferenzial und einem zusätzlichen Verstärker ausgestattet.
Bemerkenswert ist, dass dieses 911 Turbo Cabriolet von 2010 bis 2015 Teil der weltberühmten White Collection in Houston, Texas, war. Wie zu erwarten, ist das Fahrzeug sorgfältig dokumentiert mit einem Porsche-Echtheitszertifikat, das die Übereinstimmung von Motor und Getriebe bestätigt, sowie Rechnungen, in denen die von Porsche of North Houston und Rector Motor Car Co. in Kalifornien erworbenen Teile und durchgeführten Arbeiten aufgeführt sind. Zu den wichtigsten Arbeiten, die während der Zugehörigkeit zur White Collection durchgeführt wurden, gehört eine Motorüberholung im September 2010, die eine Ventileinstellung und verschiedene damit verbundene Reparaturen umfasste.
Dieses Fahrzeug, das bereits bei seiner Auslieferung über eine hervorragende Ausstattung verfügte und sich mit nur 17.796 Meilen auf dem Tacho in einem beeindruckenden Zustand befindet, ist ein schönes Beispiel für eines der begehrtesten luftgekühlten 911-Modelle aus dem letzten Produktionsjahr der begehrten G-Serie.