Geschichte des Porsche 930:
Porsche nahm die ersten und bedeutendsten Änderungen am 930 für das Modelljahr 1978 vor, indem der Motorbohrungsdurchmesser um 2 mm auf einen Hubraum von insgesamt 3.299 cm³ vergrößert und ein Luft-Luft-Ladeluftkühler hinzugefügt wurde. Durch die Kühlung der unter Druck stehenden Ladeluft trug der Ladeluftkühler dazu bei, die Leistung auf 300 PS (221 kW; 296 hp) bei 5.500 U/min und 412 N⋅m (304 lb⋅ft) Drehmoment bei 4.000 U/min (DIN) zu steigern.
Der hintere „Walflossenspoiler” wurde neu profiliert und leicht angehoben, um Platz für den Ladeluftkühler zu schaffen, und wurde von den Enthusiasten nun spöttisch als „Teetablett”-Spoiler bezeichnet. Die Federung profitierte von neuen Stabilisatoren, strafferen Stoßdämpfern und Torsionsstäben mit größerem Durchmesser an der Hinterachse. Porsche rüstete auch die Bremsen auf Einheiten auf, die denen des 917-Rennwagens ähnelten.
Änderungen der Abgasvorschriften in Japan und den Vereinigten Staaten zwangen Porsche 1980 dazu, den 930 aus diesen Märkten zurückzuziehen.
Im Modelljahr 1985 führte Porsche den 930 1986 mit einem emissionskontrollierten Motor mit einer Leistung von 282 PS (210 kW; 286 PS) bei 5500 U/min und einem Drehmoment von 377 N⋅m (278 lb⋅ft) bei 4000 U/min wieder auf dem japanischen und dem US-amerikanischen Markt ein. Gleichzeitig führte Porsche Targa- und Cabriolet-Varianten ein, die sich beide als beliebt erwiesen.
Unser Angebot:
Es handelt sich um ein California Turbo Coupé mit nur zwei Vorbesitzern und einer dokumentierten Laufleistung von nur 46.000 Meilen. Mit seiner klassischen silbermetallic (980) Lackierung und schwarzer Lederausstattung sieht dieses Turbo-Modell sehr attraktiv aus und befindet sich in einem hervorragenden Zustand.
Die Karosserie ist kerzengerade und trägt noch etwa 50 % ihrer Original-Lackierung mit nur minimalen Gebrauchsspuren.
Wir lieben den silbernen 930! Der legendäre Teetablett-Spoiler mit seiner schwarzen Finne und der schwarze Frontlippenspoiler bilden zusammen mit den schwarzen Fuchs-Rädern in der Mitte einen wunderbaren Kontrast zur silbernen Lackierung. Einfach ein klassischer, zeitloser Look. Dieses kalifornische Auto war unfallfrei, hat ein sauberes Carfax und absolut keine Korrosion!
Der Innenraum ist zu 100 % original (mit Ausnahme eines modernen Radios), unrestauriert und in fantastischem Zustand. Sehr gutes Armaturenbrett, keine Risse, Verformungen oder Verfärbungen, die Ledersitze sind frei von Rissen und fühlen sich immer noch sehr weich an, perfekter schwarzer Dachhimmel, Türverkleidungen und originale, großartige Teppiche. Alle Bedienschalter funktionieren und die klassischen 911-Anzeigen sind in einwandfreiem Zustand. Die Uhr funktioniert ebenfalls.
Der derzeitige Besitzer hat diesen Turbo 2003 mit einer Laufleistung von 19.000 Meilen vom Erstbesitzer gekauft. In den letzten 22 Jahren wurde das Auto wie ein Familienmitglied behandelt und hat nie einen Tropfen Regen gesehen. Es wurde regelmäßig bei einem bekannten Porsche-Spezialisten in Sacramento gewartet, verfügt über eine hervorragende Servicehistorie und benötigt nichts.
Dieser Turbo läuft und fährt absolut großartig, es ist eine Freude, dieses Auto auf offener Straße zu fahren.
Es verfügt über eine hervorragende Service-Dokumentation, Originalbücher und ein gestempeltes Servicehandbuch, einen kompletten Werkzeugsatz, Ersatzreifen, Wagenheber und Kompressor sowie eine Autoabdeckung.
Sauberer Fahrzeugbrief auf den Namen des zweiten Besitzers.
Bitte sehen Sie sich alle Fotos genau an, um den Zustand dieses Autos zu beurteilen!
Das Fahrzeug befindet sich in unserem Showroom in Auburn. Vorab-Inspektionen sind willkommen!
Wir organisieren gerne den weltweiten Versand!
Preis: 169.000,00
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen!
Die oben genannten Fahrzeuginformationen wurden sorgfältig recherchiert und bestätigt und sind nach unserem besten Wissen korrekt. Wir übernehmen keine Haftung für Fehler oder Auslassungen.
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