Porsche 912

Das Fahrzeug im Detail

Laut Unterlagen blieb der 912 bis 1973 im Besitz seines ursprünglichen Eigentümers, bevor er an seinen Zweitbesitz, Herrn Haynes, verkauft wurde, der den 912 drei Jahrzehnte lang behielt, ihn sorgfältig pflegte und bis 2009 nur selten fuhr. Danach ging er in den Besitz von Herrn Woodfine aus San Diego, Kalifornien, über, der ihn weiterhin pflegte. Im Jahr 2021 wurde der 912 von seinem vierten Besitzer erworben, der eine Restaurierung auf Concours-Niveau in Auftrag gab.

Die Karosserie und der Lack wurden SV Body and Paint in El Cajon, Kalifornien, anvertraut, die eine Neulackierung in der Originalfarbe Aga Blue durchführten. Der Motor und das Getriebe wurden von Glenn Roberts von GWR Restoration in San Diego, Kalifornien, einem angesehenen Spezialisten für diese Marke, überholt. Das originale dreiteilige Motorgehäuse wurde bearbeitet und mit Magnaflux geprüft, wobei die Standard-Haupt- und Pleuellager beibehalten wurden. Der Motor wurde mit 86-mm-Mahle-Kolben und -Zylindern überholt, während Benton Performance die Zylinderköpfe mit neuen Ventilführungen überholte. Das Getriebe wurde zerlegt, das Gehäuse getrommelt, der erste Gang ersetzt und das Getriebe mit neuen Synchronringen und Lagern wieder zusammengebaut.

Ein komplett neuer Innenraum wurde von K & H Auto Upholstery maßgefertigt und eingebaut, darunter der Vordersitz mit Hahnentritt-Einsätzen, die Rücksitze, das Armaturenbrett, die Türverkleidungen, die Rückwandverkleidungen, der Dachhimmel und deutsche Charcal-Teppiche mit quadratischem Webmuster. San Diego Foreign Speedometer restaurierte die Anzeigen, PMB Performance überholte die Bremssättel und alle vier Räder wurden neu beschichtet. Das originale Holzlenkrad wurde von Bruce Crawford überarbeitet und vervollständigte den Innenraum.

Nach seiner Fertigstellung wurde dieser 912 ausgestellt und war sehr erfolgreich. Im Jahr 2025 wurde er bei der Monterey Works Reunion in seiner Klasse auf Platz 3 eingestuft und später im selben Jahr beim Concours des Porsche Club of America San Diego Region ausgestellt, wo er den 1. Platz in seiner Klasse und den Best in Show-Preis gewann.

Die Leistung wird von seinem originalen 1600-ccm-Vierzylinder-Boxermotor (Typ 616/36) mit 95 PS bereitgestellt, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe (Typ 902/1) und Vierrad-Scheibenbremsen kombiniert ist. Komplett mit zwei Schlüsseln, Bedienungsanleitung und 45 Jahren Service- und Besitzhistorie. Dies ist eine seltene Gelegenheit, einen frühen Porsche 912 mit kurzem Radstand zu erwerben, der auf einem außergewöhnlich hohen Niveau restauriert wurde und seinen Originalmotor beibehalten hat, lackiert in einer der attraktivsten und seltensten Farbkombinationen des Modells.