Fahrgestellnummer 4752908825
Motornummer EC043464
Getriebe HA17015
Es gab eine Zeit, in der jeder verkaufte Porsche ein Vierzylinder war – und zwar 17 Jahre lang. In den ersten 48 Jahren des Unternehmens prägten Vierzylinder-Modelle die Modellpalette, bis diese 1996 auf nur noch zwei Modelle reduziert wurde. Fahrzeuge wie der 912, Nachfolger des 356, und der Vierzylinder 914 verkörperten die Kernphilosophie von Porsche: Leichtbau gepaart mit gerade ausreichender Leistung und hoher technischer Präzision.
Mitte der 1960er Jahre begannen Porsche und Volkswagen die Zusammenarbeit an einem gemeinsamen Projekt, wobei beide unterschiedliche Ziele verfolgten. Porsche strebte einen neuen Sportwagen mit Mittelmotor und Vierzylinder als Nachfolger des 912 an, während Volkswagen einen Nachfolger für den Karmann-Ghia benötigte. Durch die Kombination von VWs Fertigungskompetenz mit Porsches technischem Know-how entstand ein Fahrzeug, das beide Marken aufwertete – und Porsches Absatz durch einen erschwinglichen Sportwagen ankurbelte.
Man muss kein Purist sein, um Originalität zu schätzen, aber es schadet sicherlich nicht! Broad Arrow Auctions ist stolz darauf, diesen Porsche 914 aus dem Jahr 1975 zu präsentieren, der aus dem vorletzten Produktionsjahr stammt. Ausgestattet in der Farbe „Light Ivory“ mit schwarzem Kunstleder, verrät der originale Aufkleber am Fenster, dass das Fahrzeug mit einer beheizbaren Heckscheibe und – für 300 Dollar – dem optionalen „Appearance Group“-Paket bestellt wurde. Dieses Paket begehrter Optionen umfasste ein mit Kunstleder bezogenes Lenkrad und eine Schaltmanschette, Nebelscheinwerfer, eine zweifarbige Hupe, ein Ablagefach in der Mitte sowie eine Mittelkonsole mit einer VDO-Uhr, einer Öltemperaturanzeige und einem Spannungsmesser.
Der Original-Kaufvertrag des 1,8-Liter-914 von TC Porsche Audi verzeichnet als ersten Besitzer Robert Pedersen aus Tacoma, Washington, am 12. März 1975. Darüber hinaus geht aus dem Dokument hervor, dass das Fahrzeug vom Händler mit einem Blaupunkt-AM-Radio für 125 Dollar, Seitenstreifen für 38 Dollar und Druckguss-Leichtmetallrädern für 380 Dollar ausgestattet wurde, die als „Porsche Mags“ aufgeführt sind. Pedersen behielt das Auto 16 Jahre lang, bevor er es im März 1991 an das PCA-Mitglied Richard Anton aus dem nahegelegenen Enumclaw verkaufte. Selbst 16 Jahre nach seiner Herstellung war es eine ziemliche Herausforderung, einen unveränderten 914 mit geringer Laufleistung und Original-Lackierung zu finden – doch genau diesen 914 hat Anton gefunden!
In den folgenden 35 Jahren, bis zu seinem Tod im Jahr 2025, hielten die Antons den 914 in außergewöhnlich originalem Zustand und genossen ihn bei Veranstaltungen des Porsche Club of America – wo er 2021 den 1. Platz beim PCA Preservation Award gewann –, an Wochenenden, an denen sie nicht an Ausstellungen des Golden Retriever Club of America teilnahmen oder dort als Richter fungierten. Original-Bauinformationen von Dave Pateman bestätigen, dass der 914 seinen originalen, nummerngleichen Motor besitzt und dass die Getriebe-Nummer nicht in den Werksunterlagen verzeichnet war. Darüber hinaus zeigen Lackdickenmessungen, die zum Zeitpunkt der Einlieferung durchgeführt wurden, die originale Lackierung in „Light Ivory“ am gesamten Fahrzeug – ein klares Zeichen für die außergewöhnliche Originalität des 914.
Mit knapp 90.000 Meilen auf dem Tacho zum Zeitpunkt der Katalogisierung wurde das Fahrzeug vor dem Verkauf einer Inspektion und Wartung unterzogen und wird mit seinem originalen Aufkleber, dem Kaufvertrag und den Bauinformationen angeboten. Als überzeugendes und äußerst originales Exemplar von Porsches beliebtem Mittelmotor-Sportwagen wird dieser 914 durch seine Geschichte mit nur zwei Vorbesitzern und die sorgfältige Pflege über 50 Jahre hinweg noch begehrenswerter.
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