Porsche 928

Das Fahrzeug im Detail

Dies ist das Auto, das den legendären 911 ersetzen sollte. Das ist zwar nie geschehen, aber es hat sein eigenes Vermächtnis geschaffen, das auch fast 50 Jahre später noch sichtbar ist. Wenn man sich die Designsprache dieses Autos ansieht, ist sie zeitlos. Man darf nicht vergessen, dass es 1978 zum europäischen Auto des Jahres gekürt wurde. Die Mittelkonsole findet sich heute in jedem Porsche, vom Taycan über den Macan bis hin zum 911. Dieses Auto war für seine Zeit so fortschrittlich und zieht auch heute noch alle Blicke auf sich.
Dieser 928 aus dem Jahr 1978 ist der erste 928, den ich vor etwa zehn Jahren gekauft habe. Er hat diese fantastische Farbe Oakgrün Metallic, kein Schiebedach, ein Fünfgang-Handschalter, bronzefarbene Gold-Telefonrad-Felgen und eine Innenausstattung in Erdnussbutter-Beige. Es ist ein wirklich unterschätztes Auto.
Mit ihrer hervorragenden Gewichtsverteilung bieten diese Autos ein ausgezeichnetes Handling. Sie haben genug Leistung, Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und im mittleren Drehzahlbereich, um ein wirklich spaßiges, wendiges Auto für kurvige Straßen zu sein, aber auch ein großartiges Alltagsauto und ein großartiges GT-Auto für Roadtrips, denn ob Sie es glauben oder nicht, sie haben vier Sitze, viel Platz für Gepäck und bieten ein wirklich einzigartiges Fahrerlebnis.
—Magnus Walker
Der Porsche 928 markierte eine radikale Abkehr von der Stuttgarter Tradition. Anstelle des seit Jahrzehnten für die Marke typischen luftgekühlten Heckmotors verfügte der 928 über einen vorne montierten, wassergekühlten V8-Motor, gepaart mit einem revolutionären „Weissach”-Heckgetriebe für eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung. Als Nachfolger des 911 konzipiert, zeigte der 928 die technische Brillanz und die zukunftsorientierte Vision von Porsche und verband Leistung und Raffinesse auf eine Weise, die nur wenige Autos seiner Zeit erreichen konnten.
Das Exemplar von Magnus Walker ist besonders auffällig, lackiert in der begehrten Farbe Y4 Oakgrün Metallic aus dieser Zeit, mit einem mit Kork verkleideten Innenraum, der durch auffällige Einsätze aus gestreiftem Korkstoff akzentuiert wird. Das Modell ohne Schiebedach ist mit einem Fünfgang-Handschalter ausgestattet und fährt auf den unverkennbaren „Telefonwählscheiben“-Rädern mit Bronzefinish. Es ist seit über einem Jahrzehnt Teil von Walkers Sammlung und hatte zum Zeitpunkt der Katalogisierung 158.515 Meilen auf dem Tacho.
Heute wird der 928 zunehmend nicht mehr als das Auto geschätzt, das den 911 nicht ersetzen konnte, sondern als ein eigenständiger, technisch innovativer Grand Tourer, der neue Maßstäbe für Leistung und Luxus innerhalb der Marke Porsche gesetzt hat. Mit seinem charismatischen V8-Sound, seiner ausgewogenen Fahrdynamik und seinem unverwechselbaren Design gilt der 928 heute zu Recht als eine der bedeutendsten Errungenschaften von Porsche. Die wunderbare Ausstattung dieses Exemplars macht es zu einem besonders würdigen Vertreter seiner Art.